紅い閃”光”のブログ一覧

今回ガソリンを溢れさせた結果、最初の１目盛で99km走った。全開で入れて止まった処で止めると最初の１目盛で30km走ります。いつもは全開で入れて止まった時から1秒後に全開給油を２回繰り返し止めてます。そうすると最初の１目盛で40kmぐらい。
皆さんは何処まで入れてるのだろうか？？？？

結構近所にあるけど通行料金(3,000円)が高いので十数年ぶりに行って来ました。
シエンタで行ったけどロードスターで走る道だね、家族4人じゃ乗れないけど。
紅葉も結構綺麗でよかった。携帯写真じゃ見えないけど御岳や乗鞍は冠雪してた。もうそういう時期ね、以前ならそろそろスキーだとか考えてたなぁ～。
たった20分ぐらいの登山だったけど歳な私には足が逝ってます。子供は疲れたとか言いながら走って登る元気の良さ・・・・
駐車場に戻ると車より全長が長い3輪バイクが駐車スペースに停めず店前に横付けしている一団が・・・良い年して恥ずかしくないのかね～。

今回、応急処置なヘッドで参戦を余儀なくなったのでパワー的には低下していると思われ、ちょっと仕様を昔に戻してみました。これで排気計はオールJet's仕様になりました(笑)。ナイトスポーツのメタル触媒からJet'sの小径空気触媒により中間トルクアップを図ります(笑)。本当は修正面研分圧縮アップなのだが圧縮漏れ易い仕様なので・・・

で、メタル触媒にバルブは刺さっていなかった事を確認。　やはり熔けて消えたか。　燃費を気にして全開後のアクセルオフ時の空燃比を薄くしたのが不味かったみたい、そこで燃料バンバン噴いて冷却しないとね。

いつもよりちょっと元気に走った結果です。ロードスターが逝っているので・・・
というかセルフでガソリンを入れたとき１回止まった後半握りでちょろちょろ入れていたらいつまで経っても止まらないのでぎゅっと握った瞬間給油口からガソリンが噴きました。地面はガソリンの海にしました(爆)。１Ｌ以上は捨ててしまったので燃費はもう少しいいかな。どっちにしても今回は悪い。

圧力試験の結果、逝ったバルブは例の1本のみであった。
しかし機関屋さん曰く、
バルブはピストンタッチで欠けてない！　
熔けた！某社のエンジンではたまにあるそうな
ヘッドは熱で歪んでいるので修正面研追加しました。
燃調が薄いのか？？？
７０００以上は12.4では薄いらしい10～11台にしようか(悩)