紅い閃”光”のブログ一覧

想定外のバルブ欠け　シリンダに穴は無かった、クロスハッチも無かったけど(爆)。
欠片は今頃触媒に刺さっていると思われる。
欠片が暴れた形跡(シリンダーに縦傷2本)←見なかった事にする。
スキッシュエリアでブツブツあり特に４番は酷い、○で囲んだ部分でクーラントが抜けたと思われる形跡。レブとは関係なく徐々になったと思われるが、その弱い○部がレブで逝ったと思われる。

今回はバルブ１本交換＆ガスケット再利用、○の部分は液体ガスケットでごまかす。

RCCが持てば良い！　持てはずーとそのまま(爆)

クーラントは１Lぐらい減っていた。また漏れたら継ぎ足しでしのぐ
オイルも水も喰うエンジンになった(爆)

まぁ開けてみればはっきりするのだろうけど未だです。
やはり色々考えてしまう。

OverREV後も元気よく回っていた！
次？の周に突然6000rpmで息をつくがその後8000rpmまでストレス無く回る。
が、その周の後半には6000rpm以上で吹けなくなった。
ピットに戻った時はアイドリング時にプシュプシュと圧縮が抜けるような音と２～３気筒のよう回り方、吹かせばそれなりに回る。

普通ならバルブの軽い曲がり

けど無印ピストンはメッチャ深いリセスに硬いNB2スプリング、そう簡単にタッチしない。
更にクーラントがない。水蒸気が吹いた形跡なし。オイルに混ざった形跡もなし。何処へ行ったクーラント？　一緒に燃えたか？

けどOverREVで水がどうやって燃焼室に入る？　相関がない。
ガスケット周りに吹いた形跡なし。
シリンダーに穴が開いたか？→もしかしたらヘッドは大丈夫か(爆)←OverREVはなんだったんだ？

予備シリンダーはあるけどリングはどうする？　慣らしも・・・・ＲＣＣ厳しい(悩)。

４年も行ってないと忘れますね(笑)。
ビビリながらも１ヒートで２分４１秒４、１５秒もベスト更新。２ヒートは失敗だらけで２分４１秒３、更に失敗してOverREVし逝って終了。　特にデグナー＆１３０Ｒ攻略できず、４ヒートやって慣れれば４０切りは確実だっただけに残念。Ｓ字は調子良かったのにな～。
ＲＣＣは超微妙！　
軽傷だと良いのだが・・・・・・・・

ローター＆パッドを新品にしたので焼き入れに近所のお山に行ってきました。別に攻める気は全く無いのでいいのですが、お馬鹿さんのせいで道は凸凹にされるはセンターラインはキャッツアイだらけ・・・普通に走るのも不快な道路になってました。とりあえず登って、下りは高いギヤでブレーキのみで降りてきました。Ｓのままだったけど、パッド900iは効きますね(ニヤリ)。

エンジン始動時、なんかエンジンルームでジャラジャラいうので確かめて見たらAFセンサーの後付ヒートシンクが金属疲労してました。確認時に手に火傷してしまった。出撃前に一仕事増えてしまった。といいつつもう治したけどね、今度は手をちょっと切ったりして、今日はよく怪我する日だ。仏滅かと思ったら今日は大安だった(爆)。

フロントローターが届いたのでサクッと着けました。
今回のDEXCELローターが純正(石井スリット加工)と比較すると板が薄い気がしたので測定してみました。
トータルの厚みは２０ｍｍで同じだけど、DEXCELは間の空間が広い。
純正　　外側７ｍｍ　内側７ｍｍ
DEXCEL　外側６ｍｍ　内側6.6ｍｍ　←元々薄いぞ！　
重さ　　４．５ｋｇで同じ

DEXCELは間の空間が広く冷却は良さそうだが・・・・

スリットの向きは逆回転を指定されてたけど順回転にしちゃった、だってパッドの減りが速くなるから・・・まぁプレーンなローターよりマシということで・・・