KDZのブログ一覧

しばらく、みんカラを更新してなかった（ＦＢと比べるとＵＰするのが、ちょっと面倒）。

ホンダのディーラーに軽トラの車検を購入後初めて出したので、これを機会に久々に書き込み。

ヘッドガスケット、タイベル廻りを自分で交換したので何も交換しなくて良いですと言った時の営業マンのリアクションが好印象。
点検してもらったら、右フロントブレーキキャリパーのダストシールが切れているので交換させてくれとのこと。ここだけ部品代と工賃が発生。もうちょっと点検すべきだったか。。

車検にかかった費用は7万8千円程度でした。　

軽トラちゃん（ACTY）で帰宅途中のはなし。

この先100ｍくらいで１車線になるという道で赤信号でストップ。
後ろにいたBeatが横にスッと並んだ。
その瞬間、同系エンジン世代対決の図式が頭に浮かぶ。
かつての愛車（Beatが）だったので、SPECも頭に浮かぶ。

BEAT(760kg)
E07Aエンジン　64PS/8100rpm、6.1kgf·m/7000rpm
ACTY（800kg）
E07Zエンジン　46 PS/5500rpm、6.1 kgf・m/5000rpm

車重重いけど、ローギアードだし１車線合流まではイケるんじゃないかと！
どうやら向こうもその気の様子（？）

信号が青になってGO～！

2速までで先行で3速にシフトアップしたところで抜かれた・・・（※）


BEATの高回転に負けたというより、3速シフトアップ直前で加速が鈍ったのが気になった。シフトミスで負けたとは思いたくないので、帰宅して軽トラちゃん（HA6）の走行性能曲線図をWebで探すもそんなものはなく、軽トラのためか出力トルク線図もない（>_<）
仕方がないので、ほぼ同じエンジンのLife・ＺのE07Zエンジン出力トルク線図で確認。
Ｌｉｆｅ・Z(E07Zエンジン)　52 PS/7000rpm、6.1 kgf・m/4000rpm

推定するに2速で引っ張った時にトルクの山が下り坂に入ったあたり。それに対してBEATは2速で引っ張って、さらに加速したというところか。（関連情報URLに走行性能曲線があります）

うむむ。。　軽トラちゃんエンジンのトルク線図が見たい。



※勿論、法定速度内の話。3速シフトアップ時で45km/hr超

添付画像は下記から引用
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/19981008/z_spec.html