<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>poochpapa / poochpapaのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2371220/blog/</link><description>poochpapaです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 11 May 2026 10:42:39 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>poochpapa / poochpapaのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2371220/blog/</link></image><item><title>ロビン EC10 エンジン修理 その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2371220/blog/41632808/</link><description><![CDATA[今日は点火系のメンテから。

フライホイールはプラー無くても外すことができた。

コンタクトポイントは特段汚れてもいなかったので接点の清掃のみ。
点火時期が狂ったらどうしようと思っていたが、調整は不可。
上死点の10度くらい前でコンタクトすることから、上死点前何度かで2次電流が発生するよ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jun 2018 20:18:51 +0900</pubDate></item><item><title>ロビン EC10 エンジン修理 その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2371220/blog/41631807/</link><description><![CDATA[エンジンウェルダーの発動機の修理。

富士ロビンのEC10D　２ストロークエンジン。

＜現象＞
エンジンがかからない。初爆が全く無い。

＜現状の把握と要因の解析１＞
1.圧縮の確認
リコイルを引くと手ごたえあり。良否は別として圧縮はあるようだ。
・・・メカ的な要素での可能性は ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jun 2018 19:34:26 +0900</pubDate></item></channel></rss>