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とりあえず5月のゴルフカップの結果をみて、
いままで手をつけてなかった「軽量化」を実施。
まずは内装外しなどもろもろで-15kgほど、
好きだった純正ハンドルもナルディに変更、
さらにエアバック類も外して-5kg？でトータル-20kgくらい。
あとアクリルウインドなどの、お金をかけて軽量化する方法もありましたが、
今回は人間でさらに-10kg軽量化！でトータル-30〜-35kgを目標に！
GTなどの解説を聞いていると+40kgぐらいで走りに影響がでるって聞いた事があるので
その分減らせば早くなるのでは！と、がんばってみました。

しかしその高い目標の結果9月のゴルフカップには間に合わず・・・
参加するか迷いましたが、なんか中途半端な感じ、
他に改良したい部分もあったので、最終戦に照準をあわせました。

写真は軽量化作戦の初日






2013年の出来事では、ないですが、
エンジンルームの変貌をちょこっと紹介


なつかしい、ゴルフカップで走り始めた頃の写真です。


これは、Tadaさんとディーマークさんにかなり協力していただいた
Audi TTのタービン交換後のエンジンルームです


仮で付けてみたら、「意外にいける？？」と思ってしまい、
すごい大変な作業になってしまった。オリジナルインタークーラーパイピング



アルミパイプを何本購入したことか・・まだ仮止めでガムテープだったりします。
この後、ビート加工、溶接などをして完成しました。前のインタークーラーでは
よくパイプ抜けをしてましたが、これにしてからは、一回もありません！


当初なるべくノーマル風を意識していじっていたんですが、
今は完全にノーマルでは無いエンジンルームとなってしまいました。