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2021年01月16日

セブン・スプリント、ホイールナットの締め付けやり直し

セブン・スプリント、ホイールナットの締め付けやり直し
前回タイヤのローテーションをしたんですが、その時にホイールの締付けトルクを間違っていました。コメントでご指摘いただいて気がつきました。ありがとうございます。

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確かに改めてケータハムの取扱説明書を見てみるとケータハム・セブンは車種問わず75N·mと記載されていました。

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一旦クロスレンチで緩めます。

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75N·mにセットして固定します。間違ってセットした100N·mに比べると軽いなぁ。かなり軽い締め付けという気もしますが、まぁ既定値なのでいいんでしょう。

また少し走ったら増し締め・チェックしたいと思います。

ではまた!
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Posted at 2021/01/16 18:52:13

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この記事へのコメント

2021年1月16日 20:14
75Nって不安ですよねぇ?でももちろん緩んだこともないし、慣れてしまった今では普通の車のナットが「締めすぎた?」と感じるようになりました。
コメントへの返答
2021年1月16日 20:18
75Nは力入れずに作業は楽ですけど、不安ですw
車体が軽いからこれでいいんですかね。
2021年1月16日 20:42
僕はスペーサーを噛ませてるのもあって、ホイールナットは100Nくらいで締めてます。
ちゃんとトルクレンチを使って締めてれば、大丈夫だと思います。トルクレンチを使わずにクロスレンチとかでギチギチに締めてるとそのうちボルトが折れちゃうかもしれませんけど…(笑)
コメントへの返答
2021年1月16日 20:45
なるほどです。勉強になります。
トルクレンチ使わずには全く加減がわからないので、今後もきっちりトルクレンチでやっていきますー。
2021年1月16日 21:06
参考になりませんが、当方はホイールによりトルクを変えてます。
-DYMAG: 10.5kgf・m(102.97N・m)
-MB RACING R500 WHEELS: 8.0kgf・m(78.45N・m)
MBRは専用ナットのため締付トルクは軽めです。
ともに紀和商会の指示にて。
コメントへの返答
2021年1月16日 21:45
紀和商会と現在のインポーターでは指定トルクがが違うんですね。勉強になります。
2021年1月24日 20:16
私はいつもトルクレンチを使っています。

トルクレンチを使う理由は締めすぎ防止です。締め過ぎは最悪ボルトを折っちゃいますからね。
コメントへの返答
2021年1月24日 20:25
トルクは75でしょうか?
2021年1月25日 8:12
一般的には軽自動車は8~10kg(約80~100N・m)、普通自動車は10~12kg(約100~120N・m)って言われていますよね。私は100N・mで締めます。
コメントへの返答
2021年1月25日 8:42
僕もいままでは100Nmで締めてたんですが、説明書見ると75Nm指定なので緩めてやりなおしました。ま、そんなに気にすること無いと思うんですけど、一応。

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