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本日無事ViVAから到着。

今日は夜のお仕事があるので，ECUは明日に…。

我慢できねぇ！！

さっとシャワー浴びて，汗流して，
また汗かきながら，ECU脱着，撮影。

タイムリミット30分…。

試走決定。

地元のホームストレートで一回目フル加速。
2速でもタイヤ鳴いとるしぃ～♪
全然ちゃうしぃ～♪♪

二回目フル加速～。
高回転で，いや～な連続的なノッキング…。

ん？プラグ？コード？？

再トライも同じくノッキング＝伸びが悪い。

これ点火系っすかねぇ？
プラグNGK7番付いてたもの…。
プラグコードRSから移植のブルーポイント数年もの…。
ディスビローター＆キャップ付いてたもの…。

もしくは燃料系？
インジェクターは指定のホワイト，状態は…。
フューエルポンプは純正，状態は…。

う～ん。
どなたかアドバイスをお願いします。

本日ASNU（R-magicさんにて施工）からwhite injectorsが帰ってきました。

手前に映ってるのがやれたフィルターとキャップ。
きれいなインジェクターは気持ちがいいす。

ASNU前後のレポートも添付していただいたので，挙げておきます。

このorange topがwhiteに変わるのかぁ～♪
ってフューエルレイル覗き込んだら，白！？
…ってか，850R MTって16Tにwhite injector純正採用だった，タハ(汗

taken by 補佐。

どうぞお楽しみください。

やられたぁ～。

なんで入るの？

これ，このすり鉢リム形状からいって，BMW用の+20前後じゃない？

一度は彼方へ葬った妄想がぁ…。

まぁ，ちまちまと移植しております，こんばんは，大佐です。

本当はViVAからのT-bolt clampsが届いてから，と予定していたのですが，PowerFlexのブッシュの納期が遅れているとのこと。
んで，やっちゃいました。ターボホース類移植。

ついでにBOVのスプリングセッティングとボロボロと古い角質満載のような純正のゴムホース類をシリコンホースへと交換。

ブランキングプレート装着時には腕が入らず，真珠基地に出張応援要請を依頼(急なお願いにも関わらず，あざ～す)。
「こいつなんすけど，10mm頭で3本とめるんすけど，できますかねぇ？」
「なんとかするよ！」
数分経過，
「できたよ。」
「え？マジすか？！どうやって？？」
「この方向で手入れてさぁ…あぁ…腕なぁ…」
ぼくの身体は整備には向いてないことがよ～く分かりました。


しかし，この角度からのエンジンルームの画像，はじめて撮ったんですが，いいですね，このアングル，好きです。

見てると，フューエルレイルカバーだけじゃなくて，その下のレイルもバフがけしたくなります。

あと，以外だったのは，純正スパークプラグカバーとカーボンスロットルボディカバーの組み合わせがなかなかいいこと。
これ，ありかも…って思いながら滝汗ぬぐい，作業後のタバコ一服し，完成したエンジンルームをいろんな角度から眺め回してました，傍から見たら変態ですかね。