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SMT/D…Surface Mount Technology/Device

表面実装技術。

ブレーキランプに採用しました。

これまでの未来予想図でいくと…，
「あぁ，いぃ，しぃ，てぇ，るぅ，のサイン～♪」
ですが，

これからの未来予想図は…，
「あっ，いっ，しっ，てっ，るっ，のサイン～♪」
ととても歯切れ良く愛の言葉を交わせることになります。
また急いでいるときでも，超高速５ポンピングで，愛の言葉を交わせます。

自分の前の車が停止前に５ポンピングしたら…，
降りていって，
「オレもやで。」
といいましょう。

苦手な算数から導き出した数字(1708mm)に基づいて，
情報網にヒットしたBMW E46 318iのAT用ファンベルト…1705mm。

結論→短けぇ！

ギラギラ照りつける太陽の下，半日あがきましたがどうやっても無理。

んで早速次の一手打っておきました。
同車種MT用ファンベルト1730mm！

パーツ屋近くにあったら，今日中に完了で爆走できるのになぁ～。
おもいっきり駄々こねて，地団駄ふんだら今日中に届くかなぁ…。

んあぁ，計算ミスと観察不足。
接地面積は5割もなかったしぃ…。

ここで触れたUKのRT Mechanicsのヒヨコの内装がアップされてました。

ラジエターの前にドォ～ンと巨大FMIC入れてあるんで，
ACコンデンサー取っ払ってあるそうです。

エアコンなし，オーディオなし，
パワーウィンドウスイッチ移設，
そして気になる各スイッチ類…。

完成が非常に気になる一台です。

自分のRSの終着駅はこのヒヨコのはるか手前で途中下車っす。

12V R5W or 5Wのレッドバルブが結局情報網に引っかからなかったので，どうしようか朝から総本山にtel＆相談。

スモーク化で余計暗くなったスモールバルブ，
5Wから10Wにあげてみては？

ということで，オートバックス直行して，
Boschの12V10W購入。

んで比較の為に片側だけ装着…明るいっ♪
でも…テールランプ表面に触れてみると，発熱が…。

レンズが歪むか，表面のスモーク塗装が溶けるか…。
それともギリセーフか…。

ベルト着たら走りこんで，しばらく様子見っす。

事の発端は，総本山での会話。
「もういぢるとこないっすかねぇ～。」
「まだまだあるよ，ヘッドライトこんだけやってあるんやで，テール，なんかさみしいなぁ～，見る人は見とるでな，オレなんかもそうやけど，バルブとか。」

っつーことで，とりあえず手っ取り早くバックランプを
RAYBRIGのプラチナホワイトに交換しました！
うたい文句の『純白光！』とまではいきませんが，こうやって，片側だけ施工して，比較するとけっこうなちがい(実物はもっとはっきりちがいます)…。

今までのバックランプの色…こう見ると…恥ずかしい。

ついでにテールの裏蓋外してチェックしたら，オレンジのコーティングが溶けてたコーナーランプも交換。
こっちはPOLARGの高効率のやつです。

あとは，問題の12VR5W(片側2個)のスモールランプとブレーキランプ。

情報収集開始っす。