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2017年05月31日 イイね!

リアウィングの取り付け方法に萌える

リアバンパー外したので、456でしか見れないエアロパーツ
リアアンダーウィングの萌えポイント

普通の車でもウィングは付いている事があります。
だいたいトランクの上

このウィング
たいがい効いてません。
なぜか?
「トランクが潰れるから」
効かせるとトランクが潰れてしまうのです。
だから「整流するけどダウンフォースはソコソコ」で止めてあります。
具体的には翼断面にしなかったり、迎角を付けなかったり、抵抗になる形状にしてあります。
またトランクは本来、荷室のカバーなので強度はありません。
ダウンフォースが効くと柔らかいトランクを押して、ゴムシールを潰し、トランク後端の壁を下に押して(これも強度部材じゃない)やっと、メインフレームのバンパー取り付け部材に入力。フレームからストラットタワーを伝って、ダンパーを抑えつける。

経路が長いうえに強度部材じゃなかったり、ゴムだったりする部品を伝わってダウンフォースを伝える訳です。

結果として、アフターマーケットのそういう事を考えないウィングを付けない限り、トランクの上のウィングは飾りです。

対して456のリアウィングは完全な翼断面で成形されています。確実にダウンフォースが発生します。
これを120km/h以上で迎角を増すように動かします。
発生したダウンフォースは鉄板折り曲げのステーを伝わり、車体側の肉厚鉄板のバンパー取り付けステーに伝わり、そこからメインフレームに溶接された三角トラスに伝え、直接メインフレームとダンパーの頭を抑えつけます。
発生したダウンフォースは一切の無駄無く強度部材を伝わって、極めて効率的にダンパーを抑えつけ、タイヤを地面に押し付けます。

強度部材しか伝わっていないので、もっとダウンフォースを増やしても、全く問題無く対応できる作りになっています。

萌え萌え〜
Posted at 2017/05/31 20:15:13 | コメント(3) | トラックバック(0)
2017年05月31日 イイね!

サビサビ

サビサビスタビリンク、サビサビです。
ゴムシールが破れてたのもありますが、部品が余りにも付けられなくて(ゴムシールが逃げる)アタッチメントのリングが逆組みしてありました。
普通はそうなると思う、手強いゴムシール
勿論、正しく組みました。
Posted at 2017/05/31 19:12:34 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年05月31日 イイね!

裏骨が取れた

裏骨が取れた接着でついている裏骨がはずれている事が確定しました。
Posted at 2017/05/31 16:33:03 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年05月30日 イイね!

リンクカバー

リンクカバースタビリンクカバー到着
組み付け
今回はスタビリンクは日本製汎用品を使用。
明らかに数千円の部品に数万円は勿体無い。





Posted at 2017/05/30 16:38:47 | コメント(1) | トラックバック(0)
2017年05月30日 イイね!

シュラウドゴム

シュラウドゴムラジエターシュラウドに付いているゴムのシャッター。
走行風が少ない時は閉まっていて電動ファンの吸い込み気流を100%ラジエター通過させます。
走行風が強くなってくると電動ファンが抵抗になってしまうので、シャッターを押し退けて走行風が通過します。
が、
シャッターほぼありません。
こうなると電動ファンはラジエター以外からも空気を吸い込んでしまうのでラジエターが冷えません。
ここだけで部品は出ないので、ゴムシートとカットして接着して修復しました。
水温下がると良いのですが、テスト次第ですね。



↓ノレンがありません


↓ノレンつけました。







Posted at 2017/05/30 15:42:59 | コメント(2) | トラックバック(0)

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何シテル?   09/21 09:14
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