さざなみポピ夫のブログ一覧

新品ディクセルローターの当たりつけのため、ライセンスで初めてTC1000へ
結構な☂️で気持ちが乗らず、午後から止む予報で重い腰を上げ…

まあこんな日はガラガラですわなｗ

1本目ウエット　じっくりブレーキ当ててローターなじませ、ピットでしばらく冷却、再度出走して徐々にスピード上げて踏み力上げる

2本目まだウエット　しっかり熱入れた後全開走行、せっかくのウエットなので電子制御ALL OFF❗️ しかーし、雨量が足りないのか、リアの052が食い過ぎてるのかリアが流れーん

恐るべしA052のウエットグリップ😱
タイムはこんな感じ

TC1000のウエット初なので、速いのか遅いのか、良くわからんです。

さて、肝心の純正キャリパーに戻したブレーキはバッチリ👍
プロミューのN＋は良く効くし、帰りはブレーキ泣かないしいいね
このブレーキパッドはメーカーとリンリンさんが共同開発したとか、ほんとに！？　今度本人に聞いてみよう

しっかり被膜も出来て、ローター当たりつけ成功♡


最後に、このコロナ拡大の数か月間で職場の風向きは変わってしまい、自分にとってはまったくの逆風となり...ここ最近は気持ちが低空飛行⤵
でも今日は久しぶりに心の曇りが取れたというか、スカッとしたというか

最終走行枠が終わって荷物積んでふと見まわすと・・

よくわからん達成感と雨がしとしと降るこの静かな空間に癒されるわけです。

やっぱり休暇は精神をリフレッシュしないとですね！


GolfCup Rd2は8月23日　次は筑波2000で周回重ねてテストしよう

悩んだけど容量不足の4potキャリパーから純正に戻すため
しこしこパーツを集め
ディクセルFSタイプローター（ハイカーボン材）

プロミューレーシングN＋　　納期約12日


ローターもパッドも純正の方がデカくて重い😅
純正ブレーキは車重やパワーなど考慮にいれた設計であるとか
安易に替えちゃいけませんね… これでしっかり止まるはず❗️
ローター熱入れと走行Testは筑波1000にて