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昨日は全日本ジムカーナ選手権第３戦に出場しました！
今年、初全日本です(^O^)

クラス編成がが変わり、Nクラスだった人たちも同じクラスになったので、更にレベルの高いクラス
になりました(^_^;)




今回のコースはこちら!!


ホームストレートでフリーターンというドキドキするコース設定(>_<)

１本目
なぜか、人より遅い私のエキシージ…少しでも速く走る為にアクセルを頑張って踏むが、
それが仇となり、立ち上がりリアに荷重が掛かりきったところで、リアがブレイク！
３６０°も引っかかりタイムが伸びず。

１’２１．６３９　９位/１７台


2本目
1本目でリアがブレイクするので、セッティングを少し変更。走り方は変えないよう走ることに。
凄く良い！！３６０°も決まって、全体的にスピードがのってる！！

しかし！！

フリーターンで失敗…大幅なタイムロス…

１’２９．６７２　１２位/１７台

攻めすぎて進入ラインを浅くしすぎました(゜ロ゜)





前半部分で１本目より１．８秒縮めていたので、タラレバで６位に入っていた可能性もありました(^_^;)
これも全日本！ミスしないようにもっと練習します！！

日曜日は奥伊吹モーターパークでJAF近畿ジムカーナ選手権第３戦でした！

今回のコース設定はこれ！


ターンが多い!!しかも、最後のパイロンセクションは４通りのターンから１つ選ぶ選択式という初めてのパターン(゜ロ゜)

完熟歩行では”A”か”D”のどちらにするか迷ったが、イージーにクリアしようと思い”A”を選択することに。


１本目
奥伊吹は路面が食わないので、派手にマシンを振り回さないように走ることにしました。



全然踏めないし、何だかドライブしているような”ヌルッと”した走り(笑)
しかし！！珍しくサイドターンが全て綺麗に決まり４位！リア駆動では最速ヽ(´▽｀)/


2本目
１本目でオーバーランした点、サイドターン後に立ち上がりアンダーになった点を修正すれば、
１秒縮まって優勝や！と思ってスタート！！



キレイに走れた！！これはイケた！！！と思ったら、コンマ４秒しか縮まらず…
しかも、パイロンタッチをしていた(゜ロ゜)


最終結果は６位(>_<)
けど、久しぶりに完璧に近い走りができたし、リア駆動最速だったから良しとしよう(^_^;)


次は”全日本ジムカーナ選手権　名阪ラウンド”！！
マシンは良くなってきているので、どうなるか今から楽しみです(^O^)

日曜日はJAF近畿ジムカーナ選手権第２戦でした。
場所は名阪スポーツランドEコースで雨でした。



今回は、足の仕様変更をして、ぶっつけ本番でした。

今回のコース図です。


ダブルフリーターンという今までに見たことのないようなコース設定！
エキシージにとっては地獄のようなコース設定でした(>_<)

１本目
セミドライのような路面でしたが、思ったよりグリップしていました。
コースは良かったんですが、ターンができずに止まってしまいました。

１’５２．１３４

2本目
完全なドライでした。１本目ではもっと突っ込んでいけると思ったので、全体的に勢いを
つけていきました。
ダブルフリーターンもグルグル回る作戦でいきました。
それでも、ターンで上手くいきませんでした。

１’４２．７０２

結果は５位でした。（１１台）


結果はいまいちでしたが、足の仕様が変わって乗りやすい！荷重がのったときのグリップ感が良く、
セッティングを出せば、もっとブレーキを詰めることができ、コーナリングスピードが上げられそうです。

次は4月３０日の奥伊吹です。また頑張ります！！

昨日はJAF近畿ジムカーナ選手権開幕戦でした。



今回のコース図です。


ターンは１箇所しかなく、エキシージにはありがたいコース設定でした。

一本目
やはり、路面温度が低くて１コーナーでフロントタイヤが食わない！
ターンでハーフスピン状態になりながらも、何とかターン！

タイム　１分１９秒７００　１０台中６位

ターンのハーフスピンと、もう少し手前からアクセルを踏んでマシンを曲げていけばタイムアップする
かな？と思い２本目へ！


二本目
１コーナーで縁石を踏んでインリフトして前に進まず。
全体的には、アクセルも踏めていて、乗れていました。

タイム　１分１９秒８１５　１０台中７位

個人的には乗れている感じがしたのに、結果はタイムダウン(>_<)
トップとのタイム差は３秒もありました。
その後の練習走行でもコンマ７秒縮めるだけでした…

オフシーズン走り込んでの、この結果はショックでした。
セッティングが合ってなかっただけかもしれません。
まあ、人生そんな甘くないってことですね(^_^;)
３秒もタイム差があるってことは、３秒縮めるだけの伸び代が自分にはあるってことですね！！

次戦は4月9日（日）　名阪スポーツランドEコースです！
皆さん、是非遊びに来て下さい！！

昨日、2017年の走り初めに鈴鹿サーキット南コースに行ってきました！

鈴鹿南は去年の２月ぶり？でした。
ある程度の車のセッティングが決まってから走るのは、初めてだったので、
どんなタイムが出るか楽しみでした。

やっぱりデフの仕様変更が大きく、動きが大きく変わっていました。



■ターンインからクリップまでが良く曲がる！
ただ、クリップ過ぎてアクセルオンのタイミングで向きが変わってくれないので、
　①曲がりきるのを待ってからスイッチのようにアクセルを踏み込む。
　②曲がりきるのを待たず、アクセルオンをしていきリアをスライドさせる。
この、２つの方法で曲がるしかありません。

①でいくと、”もっと早くアクセルを踏んでおけば良かった(>_<)”と後悔。
②でいくと、”コースが足りない(>_<)”とアクセルを戻すことになります。

■前に蹴り出さない
横Gが溜まって、立ち上がりに荷重がフラットになるのが遅い。S字でも意識して
荷重を戻してやらないと切り替えせない。
もう少し、リアのバネが硬ければ前に蹴り出してタイムが出そうな気もするけれど…

曲がりやすくするためには、リアを腰砕けに持っていくほうが良さそうだが、タイムを
出すためにはリアを固めて行ったほうが良さそう…
難しいな(^_^;)