でぃーぜるおぎのブログ一覧

今度同僚のお祝いに使用するかもしれないということで、筑波山にあるホテルに下見。もちろん、ついでに？初めて上る（下る）筑波山にGTSで行かない手はないということで、出動させました。行きは地元の人が使用するような少し狭い道で、これは、いつぞやのマンガに出てきた道ではないとはすぐにわかりました。


なんてことを考えているうちに、ロープウェイ駅のあるところまで、すぐに登りきってしまいました。予定であったホテルの下見を終え、せっかくでしたので、ロープウェイの乗ってみました。1000m以下の山なので景色はあまり期待していなかったのですが、「いいねえ」と思えるものでしたよ。


帰りはもちろんみなさんが走っていそうな道路から下ることにしてみました。途中から登ってくるクルマがパワーのありそうな種のものが、頻繁になってきたなあって思うとかなりのスピードですれ違います。タイヤが鳴いている・・・・こっちに飛んできそうな勢いで走行してくるクルマに圧倒されつつ、自分のペースで降りていると後ろから、ペース早いクルマが・・・。避けてあげるスペースなく申し訳ないねえって思いつつ、自分のペースでゆっくりと。あんまり近くによらないでねえって思いながら、しばらく走るとパーキングが見えてきました。速そうなクルマがたくさん駐車してます。自分はまっすぐ、後ろのクルマは右折していきました。地元の強者の方々がたくさんいらっしゃったんでしょうね（笑）。駐車j場に止まっているクルマをみたいなと思いましたが、そこに突入していく勇気はございませんでした(~_~)。筑波山を走ったGTS。やっぱり安心して走行できるクルマだなあと思いましたね。とにかく、タイヤからのインフォメーション多く、とても楽しいですね。今回はそれにプラスして、他車からの重圧でどきどきはしましたが。今度また行ってみますかね。

最近ちょっと気になっています。BMW M135i 最後のFR 1シリーズだと思うと購買欲があ。もともと、コンパクトハッチ車はとてもすきなカテゴリなので、なおさらほしい気持ちにさせられます。先日試乗したアウディS１もよかったですが、ケイマンGTSに乗って、駆動と操舵が別々が自分が好みなのかと。運転して楽しいと感じるのが、そこから来ているのにつながっているように思います。手に伝わってくる路面からの情報量が多く、運転している気持ちさせられるのがいいのでしょうかねえ。
BMW 1シリーズは、実は116ｉなどの小排気量のものも気になります。週末、ディーラーで試乗させてもらいたい気持ちが高まってきてますね。顔は、写真のフェイスリフトした後のものがいいです。。

慣らし運転も1000kmを超え、霧降高原にも行ったことだしということで、初期オイル交換を自分でやることにしました。写真を撮るのを忘れてしまいましたが、交換するオイルは、Mobil1 5W-50。オイルとフィルタは、ネットであらかじめ購入していました。下調べ通り、オイルドレインは、ボディ下面を観察するとすぐに見つかりました。次はオイルフィルタの位置、最初はちょっとどこかと探してしまいましたが、位置を確認することができました。オイルフィルタレンチは、以前持っていたクルマで使用していたものと、同じKTC 74でした。オイルドレインボルトの材質はアルミ。最初はオイル交換。ドレインボルトを緩めるため、ラチェット＋6角ソケット。緩めるのにそれなりに力がいりました。20㎝くらいのラチェットでは緩まないのではないでしょうか。工場払い出しでは結構硬くしまっていますね。オイルを廃油受けにとり、排出開始、20分経っても、オイルが筋状かた滴下の状態にはならず。これ以上待っていても時間の無駄なので、新品のアルミワッシャーに取り換えて締結。



アルミドレインボルトの六角とねじの状態を確認したが、きれいな状態を維持できていたので、ドレインボルトは新品には交換しませんでした。次にオイルフィルタレンチで、フィルタケースを取り外し、周囲が結構狭いので、ちょっと緩めにくいですね。最後はケースを手で緩めて、ゆっくりケースを外しました。ケース内にはオイル満たされておりました。オイルフィルタが出現しました。ここで、いやな予感がよぎりました。出現したオイルフィルタがなんだか発注していたものとサイズが違う気が・・・。予感は見事的中してしまいました。どうも、987ケイマンの前期型のものを購入していたらしい。外して比較しましたが、1.5倍くらい全長が違う。あーとやる気をなくしてしまいました・・・がっくしです。しばらく、どうしましょうかと考えておりましたが、新品フィルタはすぐには手に入る状態にないので、古いフィルタをそのまま戻すはめに・・・。自分の中で、オイル交換はできるのでよしとしようと自己説得。気を取り直して、新品オイル補充の準備。何度もオイルレベルセンサを確認しながら、オイルを足していくのは不便なので、抜き取ったオイル量を計測できる別タンクを準備し、そこに廃油を全量注ぎ込む。計測結果は7.3Lほど。オイルフィルタ交換の際のこぼれた量と廃油受けに付着したオイル量を考慮して＋100㏄として、7.4Lを新品投入量と決定。3L量のぞうさんを使って、2Lずつゆっくり入れました。



次は3000㎞時にオイルフィルタといっしょにオイル交換かなあ。

作業終了後、暖機運転して、オイルレベルセンサの表示値は、オイル交換前とほぼ同じ位置を示していました。今回はオイルフィルタ発注間違いという初歩的ミス。ショックで写真もほどんど撮らずで終わってしまいました。次はもう少しいろいろ情報残します。
自分での満足は、車庫に作ったピットが初めてピットらしい使い方ができたことかな。オイル交換したことじゃないんかいと言われそうです。

早朝に起きてたまに出かけていた霧降高原に久しぶりにいきました。冬場は、雪が降ってノーマルタイヤで上ることができないですし、走りにきたいクルマももっていなかったので、しばらく来ていませんでしたが、ケイマンGTSを手にいれ、段々暖かくなってきたことと近所に付き合いのある知り合いが、ランエボファイナルエディションを買って慣らし中ということで、ミニドライブです。久しぶりの「くねくね道」は、ペースを上げると、自分で運転していても頭が振られて、ちょっとくらくらしてしまいました(~_~)。頂上に向かうにつれて、雪が出現路面凍結もかなり心配になってきましたが、なんとか頂上までたどりつけました。とはいうものの、パーキングはまだまだかなり雪が残っておりました。慣らし中にもかかわらず、我慢できずにアクセルは70％くらい踏み込んで加速してしまいました。回転は5000rpmに抑えてましたが、もはや慣らしの継続は意味なしって感じですかね(-_-)。でも、ケイマンGTSのブレーキや旋回性能の少しは見ることができたかなと思います。昔、いっしょにレースを楽しんでいた知り合いが、最近またサーキットで走り始めたことを聞いたのと、ケイマンの性能をサーキットで試したくなった気持ちが合わさって、自分の中でGTSサーキットデビューの妄想が膨らんできてしまいました。

なんだか週末が忙しくてなかなかブログの更新ができませんでした。
この慣らし運転もかなり古新聞な記事になってしまいました。
知り合いに会いに千葉へ。慣らし運転という目的と久しぶりに知り合い会いに行く二つの目的があったことで、栃木県からはそれなりに遠い千葉まで足をのばすことができました。このときに会いに来た知り合いには、10年ぶりくらいなのでした。今年の目標の１つである「お世話になった人に会いに行く」2グループ目クリアしました。ケイマンGTSもこのときに1000㎞を超え一つの山場を越えたかなって気分になれました。
久しぶりの津田沼周辺もGTSのドライブとともに懐かしい気分に浸れました。あいにくの雨なのが残念でしたが、そのおかげ？せいで不具合が発覚しました。ワイパーを動かしたときに先端部分がフロントウィンドウの周囲を固定している部品とボディーに干渉して、コツコツと音をたてている。千葉にいった帰りに寄りたいと電話でPCに伝え、到着した後に、不具合を伝えるとすぐに点検してもらえました。原因は、違うモデルのワイパーブレードが取りついていたとのこと。。。新車から交換はしていないので、工場から払い出されたときにすでに装着されていたものと思われます。サービス担当の方も、ちょっと言いずらそうな感じでした。。まあ、ボディーにも目立つ傷などついていなさそうなので、いいかあって感じですが、天下のポルシェと思っていたところもあるので、ちょっと残念な気分でした。あいかわらず、運転してる感は気持ちがいいですけどねえ。