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イイね!
2013年03月21日

ついにスーパーオーリンズに♪

ついにスーパーオーリンズに♪ 今までは車高調をトラストの足からオーリンズに。

トラストの足も安くて変な突き上げ感もなく、結構お気に入りでした。
しかし正立式で強度が低い上にオーバーホールが出来ないこともあり、思い切ってオーリンズにステップアップ。
吊るしのオーリンズ(DFV)は評判どおり乗り心地がよく、ばねレートが上がってるはずなのに乗り心地が変わらないと感じるほどだが、減衰力を調整すればしっかりとスポーツ走行ができる。良い足でした。


そして吊るしで乗って2年。
当然ショックは抜けるもの。
ジムカーナのときに減衰力を調整しても前みたいな固さをあまり感じなくなりました。
と同時にバタツキを感じるように。
もともと吊るしの状態からばねレートのみ2kアップさせてるので、減衰力自体ばねに対して少し弱めのセットになっているだろうし、荒れた路面の平塚ばかり走ってるのでショックにも負担をかけ続けたと思います。
オーバーホールを考えないと・・・


そこで候補に出てくるのがスーパーオーリンズです。
いや、むしろスーパーオーリンズにするためにオーリンズを選んだと言ってもいいかもしれません。
アジュールさんで求めている足を伝えて仕様変更をお願いするだけで、簡単に理想が手に入る。
単純明快!すばらしい!!





・・・っと、前置きが長くなりましたね(爆)
久しぶりにブログを書くので調子に乗ってしまった(笑)


この間の日曜にアジュールさんでオーバーホールしてきました。
仕様は「ジムカーナ70%、街乗り30%」で、普段使いも出来るぐらいのジムカーナ仕様の足!
サブロクなど深めの回しやすさを意識して作っていただきました。

足の状態は悪くなく、抜けまくりや磨耗しすぎ。などはなかったようです。
砂の噛みこみなどを考慮してヘルパースプリングを上に持ってきてもらい、フロントのピロがもう少しで要交換な状態になりそうだったらしいので、フロントのみピロを交換してもらいました。

オーバーホールが終わって数日間乗った「街乗り」の感想は・・・
減衰力が元に戻りました。←当然か(笑)
ジムカーナ仕様でお願いしたこともあってか、全体的に減衰力が上がった気がします。
あと、なんとなくですが、縮み側に比べて伸び側が固めのような気がします。
なので、路面の出っ張りでは衝撃が少ないけど、路面の凹みのほうはガタン。と減衰力を少しだけ固くしたような衝撃があります。
出っ張りで衝撃がこないので「突き上げ感はないが、引き落とし感は多少ある」という新しい感覚に現在驚いてるところです(笑)
もちろん街乗り30%でお願いしてるので当然だし、むしろ「ある程度の乗り心地の確保」というあいまいな表現をうまく形にしてるのに驚きましたΣ(・□・ノ)ノ


お店の評判は聞いていたので不安は全くありませんでしたが、仕様についてなど話をしていて「腕のよさと対応の良さ。」と感じることができる対応ですね^^
そして作業が早くてビックリしました。足の交換からショックのオーバーホール。ピロの交換をしてアライメントまで4時間かかってません!驚きです!Σ(0Д0、)))
予定より早く電話がかかってきて、トラブルでも起きたかな?!と焦ってしまいました(笑)


早く新しい足でジムカーナをやりたいな~!
きれいなうちにスーパーなオーリンズの写真も撮っておきたいですo(*^▽^*)o
あ~楽しみだ♪(*´艸`*)


以上、とりあえず足変わりましたよ♪って報告でした(*゚∇゚)ゝ
ブログ一覧 | パーツ取り付け | 日記
Posted at 2013/03/21 20:49:59

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この記事へのコメント

2013/03/24 08:28:13
ついに♪
今年のシリーズ優勝は、悔しいけど譲りますよ!
コメントへの返答
2013/03/26 00:36:57
とか言いつつ、毎回本番で良いタイムをキッチリ出すんですよね~。
困ったものです(笑)
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どうも、サイドターン依存症のseki-です(笑) 最近ジムカーナを初めて、モータースポーツの面白さと難しさを痛感しながら楽しく運転してます! 今はホント...
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