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LB110サニーに搭載されていたRE復活しました。

タイトル画像参照
現在、ラッピング(慣らし中)です。

エンジン始動不能から水喰が発覚したRX-7(FD3S)ですが厳しい予算の中、何とか形になりました。

入念にラッピング(慣らし)を行い試乗確認をして納車となりました。

今回の車両は比較的部品の状態も良く再利用出来る部品も多く、費用の節約が出来ました。

新品エンジンも、現在考えらる部品のリスクを説明した上でのオーナーさんの選択です。

新しいエンジンをオーナーさんが育てる喜びもあると思うのでしっかり慣らしをして欲しいと思います。

サニーに搭載されていたエンジンが何か良く判らない(仕様やパーツ構成等)

13Bの6PIのパーツがフロントハウジングが製造廃止なので部品が揃わないのとコスト優先なので

FC3Sの中古のエンジンパーツでの製作となりました。

今回使用予定でしたフロントローターですが、 元々の焼き付きからベアリングが動いていました。

その影響で内側がかなり磨耗していて 新品のベアリングが2cm位負荷無く入ってしまうので、再使用は無理となりました。

最初の部品の点検で、この点は事前確認が甘かったという事で反省点です。

ただ、一般的にエンジンを組む直前にもう一度部品を再確認しながら組むのですがそこでのチェックは働いたのでその点は良かったと思います。

どちらにしてもチェックは精度を持って分解から組み立てまで作業工程で確認する必要があります。

タイトル画像




エンジンのベースが変わる為、マニーホールドが購入して頂きました。


中古のローターハウジング













エンジンが出来上がりました。

先日、水喰が発覚したRX-7(FD3S)

ショートエンジンが来たので補器類を取付して搭載する準備をしています。


予算優先の為、厳しいながら組付けました。


この機会に交換します。

ファンシェラウドはASSYでしか部品が出ないのと単品購入とはそれほど金額差も少ない事からAssy交換を推奨しています。

前期等はシェラウドが変形や破損している物が見受けられます。

また、モーターの回転不足、ファンの劣化(ヒビ等)があります。


樹脂の劣化は目視で判りますのでこの様な状態なら交換した方が無難です。


予算優先の為、リプレイス品のラジエターです。


車両に取付中。

冷却関係に不具合が発生するとオーバーヒートを起こす懸念があり折角のエンジンの寿命を縮めてしまう恐れがあります。

一度も冷却関係の交換をした事無い、過去に作業した等の車両は経年的にエンジン載せ替えの際はそうした事も念頭に入れらると宜しいかと思います。

続く

前回、水喰確定が確定したRX-7(FD3S)

オーナーさんと相談した結果新品エンジンのオーダーとなりました。

もちろん部品の懸念事項や現在報告されている起きている事象等はお話ししてあります。


前回の状態


タイトル画像
新品エンジン


新品エンジンは正しく箱入りで来ます。笑


やっぱり新品エンジンは気持ちいいですね。

続く