m6809のブログ一覧

i4 の2024年10月の電費です。（My BMWアプリの表示を元にしています。）

走行距離：611km
消費電力：93.9kWh
電費：6.40km/kWh

特記事項
・平均速度：30.6km/h
・遠出：1回、1泊2日約700km
・高速走行：2回、合計約230km
・山道走行：なし
・Eco Pro走行：100%、611km
・充電：自宅6kW普通充電2回計74kWh
自宅外3kW普通充電1回計4kWh（無料）
・走行前からエアコン入れることは無くなり、設定温度23℃風量弱程度で使っています。
・気温が下がり、長距離走行が減ったため、電費は若干下がりました。

忘れていました！
i4の電費をグラフにしてみました。
2023年8月から2024年9月の14ヶ月分です。



棒グラフは左目盛りで、
・青　：単月消費電費　＝ １ヶ月に消費した電力　÷　１ヶ月の走行距離
・水色：累積消費電費　＝ その月までの累積消費電力　÷　その月までの累積走行距離

折れ線グラフは右目盛りで、
・黄緑：累積充電電費　＝ その月までの充電にかかった費用　÷　その月までの累積走行距離
・緑　：累積充電電費（基本料金up分含）　＝ その月までの（充電にかかった費用＋電気料基本料金アップ分）　÷　その月までの累積走行距離

です。
冬場の電費低下が気になるので、気温と航続可能距離もグラフにしてみました。



・青線（左目盛り）：走行地の日平均気温の月平均
　（気象庁の最寄り観測点の情報です。走行がない日は除外しています。）
・灰色線（右目盛り）：前回100％充電からの走行済距離＋走行可能距離の月平均

です。

・夏場は500km近く走れるが、冬は340kmぐらいに落ちる
・長距離走行が多いと航続距離は伸びる（2023年11月、2024年６月、2024年9月）

ことが分かります。

忘れていました！
2024年9月の電費を金額ベース（円/km単位）で試算してみました。

★★基本料金を除いた電力量単価のみでの計算★★

自宅充電の電力量単価は、燃料費調整単価が変わったため、
前半は夜20.30円/kWh、昼41.44円/kWh でしたが、
後半は夜20.44円/kWh、昼41.58円/kWh でした。
充電が同じペースで行われていたと仮定して、
充電量を時間配分し、電力量料金を試算すると、
当月に自宅充電した分の費用は3,115円となりました。（自宅外は無料でした）
これを単純に当月の走行距離で割ると、2.36円/kmになります。
★計算方法１＝1ヶ月の充電費用/1ヶ月の走行距離、です。

※昼充電が1.0時間ほどあったため、高めになっています。
　i4の設定で夜時間帯に充電するようにしているのですが、
　夜時間帯の終了時刻に確実に満充電にしようとして、
　昼時間帯のうちから充電を始め、夜時間帯の時間を余して充電を終えているようでした。

ここからは実際に走行に使用した電力に対する費用を考えてみたいと思います。

バッテリー残量が当月頭の時点で82%、当月末時点で59%なので、
先月からの繰越分より来月への繰越分の方が少なく、23%減らしたことになります。
この23%は18kWh程度に相当するので、
これを自宅夜間充電で金額換算すると、370円ほどに相当します。
従って、繰越分を加味した電力量料金はこれを加えて3,485円、
繰越分を加味した電費は2.63円/kmになりました。
★計算方法２＝1ヶ月の走行分にかかった充電費用/1ヶ月の走行距離、です。

★★基本料金を加味した電力料金での計算★★

「基本料金を電費計算にどう反映させるべきか？」はよく分かりませんが、
充電カードなどの契約はしておらず、
EV充電器導入時に6kVAから10kVAに容量を上げた分の差額が688円なので、
これを分子に加えて計算すると以下のようになりました。

★計算方法１：(3115+688)/1323=2.87円/km
★計算方法２：(3115+370+688)/1323=3.15円/km

当月の金額ベースの電費は、何の計算方法でも前月より大きく改善しました。
長距離走行と無料充電のためと思われます。

忘れていました！
i4 の2024年9月の電費です。（My BMWアプリの表示を元にしています。）

走行距離：1,323km
消費電力：194.1kWh
電費：6.80km/kWh

特記事項
・平均速度：47.0km/h
・遠出：1回、2泊３日約700km
・高速走行：2回、合計約600km
・山道走行：3回、合計約80km
・Eco Pro走行：100%、1,323km
・充電：自宅6kW普通充電3回計147kWh
自宅外50kW急速充電2回計52kWh（無料）
・走行前からエアコン入れて冷房23℃風量弱程度で使っています。
・気温は下がって来ましたが、長距離走行があったため、電費は上がりました。

i4の電費をグラフにしてみました。
2023年8月から2024年8月の13ヶ月分です。



棒グラフは左目盛りで、
・青　：単月消費電費　＝ １ヶ月に消費した電力　÷　１ヶ月の走行距離
・水色：累積消費電費　＝ その月までの累積消費電力　÷　その月までの累積走行距離

折れ線グラフは右目盛りで、
・黄緑：累積充電電費　＝ その月までの充電にかかった費用　÷　その月までの累積走行距離
・緑　：累積充電電費（基本料金up分含）　＝ その月までの（充電にかかった費用＋電気料基本料金アップ分）　÷　その月までの累積走行距離

です。
冬場の電費低下が気になるので、気温と航続可能距離もグラフにしてみました。



・青線（左目盛り）：走行地の日平均気温の月平均
　（気象庁の最寄り観測点の情報です。走行がない日は除外しています。）
・灰色線（右目盛り）：前回100％充電からの走行済距離＋走行可能距離の月平均

です。

・夏場は500km近く走れるが、冬は340kmぐらいに落ちる
・長距離走行が多いと航続距離は伸びる（2023年11月、2024年6月）

ことが分かります。