ぴんくすてーじのブログ一覧

今日は台風のおかげで早く帰宅できたぴんくすてーじでーす♪→いつもは残業ですが残業ないと給料が…orz

さて、１６日(土)は猛ドラ５がありました。
この日の天気は雨。天気予報でも一日雨の予報。
実際、雨でしたが、小雨メインでたまに止んだりしたんでよかったです。
で、今回はＲｒ脚のヘルパー導入をして初の限界挙動の視れる環境。
最初は『あー。雨かー。』でしたが、コンディションがシビアになればより車の挙動は顕著に解るんで逆によかったかも。天気よかったらヘルパー有り無しとかもやってたかもだけど。
で、ヘルパーを入れてみてどうだったか。

もう、高速～中速コーナーがオモシロスギルっ!!(つω`*)

前回はＲｒ１０キロのシングルレートで高速コーナーのターンインでＣＰ手前でリアが急にブレイクするって状態だったのが皆無。
だからと言ってアンダーで曲がらないっ！！って事もない。

ちょうど１コーナーとその後のパイロン周り進入まではとても好印象。ガンガン踏んでいけてコントロールできる。
パイロン周り抜けての逆１コーナーとパイロンスラローム、そして最終セクション(青矢印のとこ)までもしっかり車が動くしコントロールできる。
で、気になった区間がパイロン周りと最終セクション。
ブレーキングまでは問題ない。
ターンイン直後も違和感はないんだけどそこからＣＰまでくらいでダダダーっとフロントが逃げる感じ。プッシングアンダーみたいな。
でも、それ以外はとても好感触。
なんか、フルバンプして一気に荷重乗ってタイヤの横グリップ限界超えて滑ってるような感覚。
『Ｋ１２のＦｒ軸重だと今のストロークとバネレートでも問題なさそうなんだけどなー。』と、ぐっさんの言葉。うん。オィもそう思います。
でも、なんなんだろ？
アレがなくなるとめちゃくちゃイイんだけどなー。
あと、ミューの低いウェットでオープンデフのＦＦでもアクセルで車、曲げれました!!
これは新しい発見!!アクセルのＯＮ、ＯＦＦで積極的に車の向きと荷重が変えることができるのですごい楽しかったです♪

次回は７月２８日(土)に開催！！
詳しくはＭＲＲＳまで(  ・∀・)ﾉ

今日はシメジの某大盛り喫茶店で特大オムライスを食べて胃もたれしているぴんくすてーじでーす♪


で、マーチに秘密兵器投入っ！！！で、
バビューーε≡Ξ⊂ ´⌒つ´∀｀)つーーンンっっ！！
 ってなりますよねー♪































































 ってのはウソでｗｗｗ

通勤用にバイク買いますた(  ´∀｀)ﾉ
お財布に優しい原付二種の
Ｋａｗａｓａｋｉ　Ｄトラッカー１２５

です♪
ちょー遅いので安全運転２００％になってますよ♪
意外と出費しましたが距離の割にはいい買い物できたかな？？
 

今日は一日家でダラダラしてたぴんくすてーじでーす♪

さて以前から言ってたリヤの伸び側のストロークの確保の為のヘルパースプリングの導入。
今の所、街乗り～ワインディングでは良さそうな感じです。

バネはリヤ軸重で線間密着するようにスイフトの３キロヘルパーにしました。
最初はもっと軟らかいヘルパーでもいいかなーって思ってたんですが、伸び側でしっかりとタイヤを追従させたかったんでチョイ固めで。

しかし、ヘルパー入れたらやっぱ乗り心地はよくなりましたねー。
あとは限界挙動がどうなるかってとこですね。

全調なんがリヤだけだからまだできる事は限られてますけどその中で最大限の成果を出したいですね。

ヘルパーセット後の車高はリヤ左右とも３ミリダウンです。