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S15にオリジナルのSR用エキマニ装着。

一緒にGT3タービン　カム　ヘッドガスケット　も組込。

５５０インジェクター+VQエアフロを80φでセットしてNistuneで制御


もう、このEXマニはとにかくいい音するんです。


RB25のマニもそうだけど、高回転の甲高い音はとにかくカッコいい。
パワーチェック風景　←こちらからちょっとだけ聞けます♪

今年も台湾に　AMPAショー見に行ってきた♪

会場を隅から隅まで見てきたら、普段１日100歩くらいしか歩かないｗ俺としては、200倍は歩いたかも？(笑)

と、まあ冗談はおいといて、とにかく疲れる。
まあ、中国語は会話程度は全然いけるので、「早上好～～」から始まりいろいろ話を聞いてくる。

でも、お姉さん持ってる看板には、英語で　ようこそ♪みたいなこと書いてあるけどｗ

ということで、なぜ続編になったかというと、話が長くなるからｗ

つまり俺の集中力が文章打ってる間持続しないというのが正解な感じｗ

と、まあ与太話は置いておいてｗ


写真のプロフェックはアムクレイドショップ限定のプロフェック。
オープニングにアムクレイドのロゴが表示されます。
そして・・・・・
実は裏コマンドであんな機能やこんな機能が・・・・ｗ
無いですよねｗ

まあ、遊び心だと思っていただければ♪
価格は標準品と一緒なので、アムクレイドショップでご購入ください♪


初期型EVCなんて、今の若い人は全く知らないと思うけど、ググると画像はたくさん出てきます♪
みんから内にも多数。
当時90000円くらいした画期的なコントローラーでした。

今どきのものに比べると、とてもマイルドな制御だと思います。


さて、Nistuneボードも組み込んだし、プロフェックと、MAPも取付したのでこれからセッティング。

費用を投入した分の効果をオーナーに感じてもらえるかどうかは俺の腕次第だな・・・・。

BNR32も経年劣化からくる不調での修理がさらに増えてきた。

この車両もいきなりアイドル不調になるとうことで入庫してきた。

走行は68000キロくらいで、車庫保管のきれいなGTR。

まずRECSやって、AAC清掃してかなり安定してきた。

さらにエアフロ清掃してみようと外してみると・・・
すごい汚れ・・・・
まあ、BLITZのSUSパワーなので、空気もすうが埃りも吸う（ごめんｗ）ので、
こまめな清掃は必要ですよね。

ということでエアフロ清掃して、アイドリングの不調の出現頻度は10分の1くらいに減ったものの、まだ出るな・・・・。


1日１回くらい発生する。
しかし、発生の条件が一定でないので、とても追いずらい・・・・。
O2センサーの信号も怪しいけど、これじゃないな・・・・。

仕方ないので、ロガーセットして、各センサーの信号を記録しながらエンジンかけておくと・・・・・・

これだ！
というあたりがついたのがエアフロ信号。

２個のうち後ろ側の信号が突然低くなる。
そしてアイドル不調に陥るという。

しかし数十秒ですぐに復帰してしまう。
その点検を何度も繰り返して症状が出たときにハーネスをゆすったり引っ張ったりしても症状は変わらず。

結果本体だろうという結論に達し、本体を交換しようということになったものの、そのまま純正品でやるのじゃ芸もないしｗ
というオーナーの意向で・・・・

VQのエアフロセンサーとアルミの70φエアフロボディーを使いましょう。

そのまま配線加工して装着してクランキング♪
全く普通に始動♪
でも、まあ、そのまま乗れるほど甘くはないのがエアフロ換装ｗ

ちょっと試運転してみたら、やっぱり全域リーン状態。

さて、どうせじゃブーストコントローラーも今どきのものに交換して、再セットアップしよう！！


続くｗ

ランサー　EVO8　MRにDo-luckさんのカーボンリップ取付♪

チュー太郎チーフが忙しそうなので、たまにはやるか・・・・・ｗ

ということで

純正のリップを取り外し、とアンダーカバー外してみると、さすが純正♪

ボルトの数が多く、かなりしっかりついてる。
しかも、一番端はリベット♪


とにかく外してみる。

そしてカーボンリップ取付。

合わせようと思ったら、けっこうキツイ感じかな？
って思ったんだけど・・・・

仮合わせしただけでわかるフィッティングの良さ♪

少しづつ位置を微調整しながらビスを止めていって完成。

いや、実は最初はSEIBONにしようとしたのですが、フィッティングよくないのは経験済みなので
Do-luckにしたんですが、これはいい！

削りも１か所もなくジャストフィット！
みんなこういう作りなら良いのになぁ～～♪

オーナーも大満足で帰りました♪