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WGC34ステージア　（２WDターボね）にBLITZのS14用の車高調取付♪

S2000にブリッツの車高調組込♪

キューブにエンドレスキャリパー装着♪

なかなかカッコいい♪

エンドレスさんの適合の幅広さに感心ですね。

そういえば、WRC見てたら、エンドレスのステッカー貼ってる車両があるの発見！

ラリーとかのイメージなかったけど、ヨーロッパの車両に貼ってあるの見て

さすがだと思った俺は情弱なのか？ｗ

ER34のパワーFCセッティング

久しぶりに使う気がするのは気のせいか？

最近はNistune萌えだったからなぁ～～ｗ


TOMEIタービンでカム　ガスケットの入った仕様。

EXマニ純正だからブースト高めにする場合は排圧上昇によるノックに気を付けながらやっていく必要があります。

でも、点火入れるのビビると中間のトルク出ないからそれも注意ｗ
まあ、燃料とのバランスなんだよね。

気温も低くて絶妙なセッティング日和♪
って、昨日だけどｗ

TOMEIタービンはアクチュエーター調整でのブーストの設定が難しい。
立ち上がりと安定感の絶妙なところを決めないと、コントローラーでいいところに持っていけないからね。

結果はブースト1.35ｋで426ｐｓだけど、少し余力残してる。あ、ダイノパックTCF=1.0です。

さて、今日もセッティングがんばる～～♪

Drenth　DG500のオーバーホール。

完了したけどこのミッションはとにかく手間がかかる・・・・。



例えばこのベアリング。

２個のベアリング間にロックプレートが付いてます。
写真にあるようにベアリング側にそのプレートがはまる切り欠きがあるんだけど、クリアランスがゼロとは言わないけど、ほぼぴったり。
つまり・・・・
圧入でその位置にドンピシャで入れないと押さえのプレートが組めないｗ



まあ、俺の技術ならなんてことない・・・・
ちょっと気を遣えば楽勝・・・・
いや、かなり慎重にやらないとダメな感じですｗ

ベアリングを抜くのも、どうやって抜くんだ？
みたいな場所もあるｗ
その部分はうちのチュー太郎チーフの指力で・・・・（嘘


そして、構造上センターケースに組んでリヤケースを組付け、（ここでリヤケースを組むのにかなりの技が要る）
リヤケースにシステムを預けセンターをばらして中を組みあげて、再度センターケースを組付け、そしてフロントケースを組むという手順でやらないといけないというこの工程・・・・

ドロップギヤの関係でケースの分割数が1つ多いんだよなぁ～～

と、書くと一瞬だけど、かなりの時間を費やさないと完成しない・・・・
HKSやトラ6、クアイフの倍くらい工賃ほしいイメージｗ

まあ、コンパクトなケースにこの大きさのギヤを入れるためにものすごく工夫がされているミッションだと思う。
しかも強度の不要な部分の肉抜き、中空化も積極的にやってある。

まあ、次回は楽勝ｗ

なはずｗ