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今日、近所のRパフォーマンスにちょっと遊びに行ったら、素敵な車が入ってた。


セリカ1600GT（っていうんだっけかな？）

小学生のころよく見てた気がする車だね。

懐かしい。

部品が無くて探すのが大変って言いながらやってました。


俺が若かりしときに載ってたTE71は同じ2TGでもEFIだったから、キャブの2TGはとても憧れだったな。


R「キャブオーバーホールやってって言われてるんですけど・・・・・・・」

カメ「ジェットとか部品もそれなりに持ってるから無かったら言って」

みたいな会話しながら見てたけど、こんなにこの車が小さかったんだと改めて思った。


今の車って大きいんだな・・・・・・

コンロッドの内径測定。

まあ、俗にいうメタル合わせだよね。

でも・・・・・・・・・

とても神経使う作業なので、いつもはボーリング屋さんにお願いしてます。

何と言っても、ダイヤルゲージの目盛りがですね・・・・・

スマホ老眼の俺としてはよく見えないんで・・・・・・


というのは冗談ですけどｗ




なぜこうなったかというと・・・・・


今回もボーリング屋さんに計測お願いしたんだけど、

計測したデータを紛失してしまったらしく、仕方ないから自分でやることにした。


何のためにお願いしたのかわからないというオチｗ

こうやって日々はまっていく・・・・・・・。


でも、他のショップのチューナーの方とクリアランスの話をしたときに思ったけど、
みんないろいろな考えで組んでるんだよね。

仕様や用途によっても違うしね。

今朝会社に来る途中にふと気が付いたぞろ目♪


111111か・・・・・。

頑張ってるな♪

あと５年くらいは頑張ってもらおう。

と言いながらもっと乗るのかも？ｗ

20万キロまで頑張ってくれるかな？



あ、ガソリン入れなきゃｗ

ピストンメーカーでも加工漏れとかあるんだ・・・・・・ｗ

この写真は組み込んだ時のオイルジェットとピストンが干渉している図。


同時に同じエンジンの0.2ミリボア違いのピストン２セット上がってきて、ストローカークランク使うから、片方を仮組して確認したら、この状態ｗ

まじかよ・・・・。

削るのは良いけど、時間かかるのが嫌だな・・・・・。

ということで、先日はまった時計設定をメーターに表示させる設定(笑)

あ、興味ない方多いと思うので、読まずにスルーしたほうが賢明かとｗ


なんかR230前期は、ナビなしに設定すると出てくるとかの情報はありましたが、本当にそれだけで表示されるのかといえばそこも疑問(笑)

後期になって仕様が変わったのか？

いや、そうじゃなくてこうしなきゃいけないんだよｗ
こいつアホだな・・・・。
って、思われてる気がするｗ


とにかく情報が見つからなかった。
まあ、輸入車系のこういったネタはあまり多くないのも事実だしね。


今はこんな感じで設定できるようにできましたが、少し悩んだ・・・・。

実際にやって、表示が出た時に、このコーディングシステムの仕組みというか理屈がわかってきた気がする。
それがわかったことで今後の俺に役立つことは間違いない（と信じようｗ）


まあ、日産ECUとトヨタECUのセッティングの雰囲気とか、VproとMOTECが違うような感じかなぁ？
と、言えばなんとなく伝わるかと・・・・。


しかし・・・・・
今まで時間ってどうやって合わせてたのか不思議です。

まあ、このネタは需要もなさそうだし、２度とやらないかと思うから俺も内容は書かないけどｗ