<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>kame_ / kameの日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/</link><description>34年務めた某コクピットを退社しました。
何かネタあったら更新していきます。
Facebookものぞいてみてください。

https://www.facebook.com/kinjiro.kameda.3

車歴
610ブルを練習用に購入！

TE71レビン
TE71トレノ
S110
S30の240Z
C31ローレルのL６ターボ
Z31の300ZX
JA71をセカンドカー
スズキのマイティーボーイをセカンドカー
逆輸入のZ31
Z32の300ZX
S14シルビア
WGNC34ステージア
Z10キューブをセカンドカー
S14シルビア　NAにして2.2L化
HCR32改2.7L
LIFEのボルトオンターボをセカンドカー
WGNC３４ステージア
JA11ジムニー　をセカンドカー
M35　VQ25DET
追加でECR33
S130の3.1L
ECR３３
WGC34後期
S１４の前期
Ｅ６０のＭ５
Ｍ３５後期のＶＱ３5DE
ER34
BNR32　RX６ツイン（現在所有）
R230　SL550（現在所有）
ECR33（現在所有）
20プリウス（現在所有）
BMW420i
ちょっと言えない車（現在所有）
MOCO（現在所有）
エブリー（現在所有）
タント（現在所有）
ワゴンR（現在所有）

置き場に困るのと税金やばいので何台か売る予定ｗ

2023年６月にコクピット館林を退社して、ステージインターナショナルへ。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 16:07:42 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>kame_ / kameの日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/</link></image><item><title>タイヤの転がり抵抗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/47677992/</link><description><![CDATA[20プリウス君のタイヤを
195/65-15から(純正は185/65-15)から
225/40-18に変更した。
外径は195に対しては3ミリ位の変化だから、溝があるなしくらいの差だからいいとして、大きく変わるのは
幅が30ミリ増えることによる接触面積の変化。
乗った感じでの変化は、アクセ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Apr 2024 03:51:50 +0900</pubDate></item><item><title>20プリウスナビのタッチスクリーン交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/47533046/</link><description><![CDATA[20プリウス君のナビのタッチスクリーンが無反応になったので、タッチスクリーンを交換♪
本体を外して（これは5分あれば外せる）分解モニターを分解（ってほどじゃないけど）してタッチスクリーンを交換。組み立てて車両に取り付け。
お～～～直った♪
中古のモニター買うよりはるかに満足感♪これで次の車検取 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Feb 2024 13:16:18 +0900</pubDate></item><item><title>S14を電スロ化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/46278025/</link><description><![CDATA[S14のSR20の2.2Lを電スロにしてLINKでセッティング。
なぜに電スロ？という話なのですが、アンチラグ作動時のエアー供給量が、日産のAACバルブでは足りないため電スロが必要だということ。
追加でISCバルブをつけるという方法もある。どちらがいいのかは比べないとわからないけど、交換可能な車 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jul 2022 10:59:02 +0900</pubDate></item><item><title>R32GTRの丸ごと(笑)LEDヘッドライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/46222005/</link><description><![CDATA[BNR32ももう３０年か・・・・・。
この車両の当時物のプロジェクターヘッドライトはあまり明るくない記憶があったけど、今回ヘッドライトを78ワークスのフルLEDのタイプに変更。
これで白くなる♪　って、本人は喜んでるｗ
デイライトも点灯できるけど、本人は不要ということなので結線しないで取付。明 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jul 2022 11:01:12 +0900</pubDate></item><item><title>RB26のHKSピストンは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/46095466/</link><description><![CDATA[RB26のHKS鍛造ピストン　モリブデンコーティングタイプ

コーティング前のピストンの計測寸法がピストンに書いてある。

俺は実寸図ってないけど、コーティングの厚みってどれくらいなんだろ？

ボーリング終わったら計ってみようかな？

ちなみにこのエンジン、新品ブロックをボーリングす ...]]></description><pubDate>Mon, 09 May 2022 16:51:58 +0900</pubDate></item><item><title>E46M3のS54　VANOS外して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/46092047/</link><description><![CDATA[BMWのS54エンジン
VANOS外して固定バルタイに変更。
VANOS（可変バルタイね）の恩恵はでかいけど、壊れて何度も修理するんだったら、ほぼサーキットユースだからこちらの選択肢もありだね。

このエンジンもハードに使ってるんで、バルブガイドのガタが大きくて打ち換えたけど、純正は部品設定 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 May 2022 14:10:14 +0900</pubDate></item><item><title>RB25　NEO6のトラストのピストン＆コンロッドセット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/46092025/</link><description><![CDATA[RB25DET　NEOエンジンのトラストのピストン＆コンロッドセット。
20万キロ走ったNEO6に組み込むということで、ボーリング加工に出す。
コンロッドはアメリカMANLEY製のH断面コンロッド。

初めて使うけど、ピストンはOS技研製で、この価格はリーズナブル。だけど、これも為替の影響受 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 May 2022 14:01:30 +0900</pubDate></item><item><title>ECR33のATIダンパープーリーのパワステプーリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/46091905/</link><description><![CDATA[うちのデモカーのECR33　うちの課長の車なんだけど、最近店の裏に放置してあったのでたまにはきれいにしようと、洗車してっと、あれ？
パワステ効かないじゃんｗ

そうだ、なんかやってるときに足りなくて、ＡＴＩのパワステプーリーのボルトを借りて、そのままだったｗ

これはいかんと、プーリー取付 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 May 2022 13:11:49 +0900</pubDate></item><item><title>R230　SLバッテリー上がると・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/46091877/</link><description><![CDATA[R230SLのバッテリーがご臨終。輸入品なので例に漏れず、為替の影響で価格が上がるらしいので、上がる前に交換しましょう♪
このSLはツインバッテリーでトランクのバッテリーがだめでもセルのバッテリーが生きてるから始動は可能。それはせめてもの救いだった。
と思ったものの、メーターがドイツ語表示になっ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 May 2022 12:59:28 +0900</pubDate></item><item><title>珍しい！スカイライン4世代集合♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/45820449/</link><description><![CDATA[さすがのうちも、スカイライン４世代集合は珍しい。
R３３　R３４がそれなりに集まることは意外とあるけど、そこに少なくなってきたR32（ＢＮＲだけど）もありの貴重なR３１もある。
その下にはちょこんとS14も・・・・。
おれの世代的にはR31くらいからチューニングしてでセッティングすることが多く ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Jan 2022 13:37:07 +0900</pubDate></item><item><title>懐かしのHKS　EIDSにやられた・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/45494263/</link><description><![CDATA[ECR33にトラストのT518を組んで、Nistune（Z32ECUを加工して）でセッティング。
もともとパワーFCついてたけど、とある理由でチェックランプがつくようになっちゃったらしい。
これは点検して原因がわかったんだけど、基板自体が古すぎて修理不可！
とAPEXから回答もらったので、Ni ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Sep 2021 17:23:16 +0900</pubDate></item><item><title>VOLVO XC60 TVジャンパー取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/45376641/</link><description><![CDATA[VOLVO　XC60　2021年の車両にTVジャンパーを取付。
なんだけど、今どきの欧州車と違って、OBDからの処置ができないので、大変・・・。

何が大変って、そのカプラーにたどり着くまでが大変だった・・・・
新しすぎて部品図も無くて（笑）、ばらし方も手探りで余計に時間がかかった。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Aug 2021 15:26:39 +0900</pubDate></item><item><title>ランクル80のハブベアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/45249800/</link><description><![CDATA[20万キロ走行のランクル80のフロントハブベアリング交換。

オーナーから

左前から音がするって言われて同乗すると、明らかに左フロントから音がする。
タイヤに近いフロアに足を置いて走行すると、音がしてる時は振動が伝わってくる。

直進でも音はするけど、左にカーブするのにステアリング切 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jul 2021 13:54:09 +0900</pubDate></item><item><title>SRのクランク角センサーにAEMカム角センサーディスク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/45124523/</link><description><![CDATA[SR20のクランク角センサーのディスクを　AEMのディスクに交換。
欠品してて、3週間くらい待ったな・・・・。

純正の細かいクランク角センサーディスクの読み取り不良？を改善させるために交換。

ＬＩＮＫでログを見ると、純正プレートで突然回転がゼロになってるｗ
プログラムの処理上の問題な ...]]></description><pubDate>Thu, 20 May 2021 17:05:52 +0900</pubDate></item><item><title>S14にGTⅢ-RS組んでLINKで制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/45049232/</link><description><![CDATA[S14シルビアに　HKSのGTⅢ-RS組んで、LINKで制御。

鋳物のマニのフルタービンキットだけど、この鋳物のマニは昔の（20年くらい前かな？ｗ）のものと比べて形状は格段に良くなってる。
これは鋳物の型を作る技術の進歩なのか、ＨＫＳが手間をかけてるのかはわからないけどクオリティは上がってる ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Apr 2021 12:59:25 +0900</pubDate></item><item><title>ER34のRB25改2.6LをNistuneでセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/45018187/</link><description><![CDATA[ER34のRB25DET　をオリジナル鍛造ピストンの26クランク用を使って2.6Lにして、EXマニ　サージタンクもオリジナルを組み込んでくみ上げたエンジンを、Nistuneでセッティング。

エアフロはVQ35仕様で（俗にいうR35エアフロセンサーを80φボディで使用）インジェクターは550ｃｃ ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Apr 2021 20:06:12 +0900</pubDate></item><item><title>1JZにサージタンク組んでパワーFCでセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44925782/</link><description><![CDATA[１JZのJZX100　チェイサーに発売してない（笑）オリジナルサージタンク組み込んでパワーFCでセッティング♪

あまりに取付が困難になるから、お蔵入りしてたやつｗ


タービンキットとサージタンクの型合わせやった車両だから、断るのも申し訳なく・・・いや、喜んでやらせていただきました♪現在 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Mar 2021 17:28:04 +0900</pubDate></item><item><title>ER34にOSストリートマスター装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44842793/</link><description><![CDATA[ER34にOSストリートマスターツイン組込♪

これはソフトなのでとても軽くて乗りやすいやつだ！
カバーとプレッシャープレートも一体式で、組込もちょっとだけ楽かな？

と、写真見て何か気が付く人は、注意力が鋭くて、物知りの部類かとｗ

組み終わって、チュー太郎チーフが試運転。

「 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Feb 2021 10:31:01 +0900</pubDate></item><item><title>ボール盤のVベルトが・・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44778542/</link><description><![CDATA[先日久しぶりにボール盤使ってたら、なんか回りが弱く感じてきた。

まあ、普通に使えるから気にしてなかったけど、厚い鉄板に大きめな穴開けるのに長時間使ってたから、モーターの熱ダレ？
って、どんだけ使えばそうなるんだよｗ

って思ってみてみたら、ベルトが糸みたいになってるｗ

これで、良く ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jan 2021 16:35:16 +0900</pubDate></item><item><title>NistuneのAEMのAF計用入力ケーブル買った♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44778501/</link><description><![CDATA[AEMのA/F計のシリアル出力用の、Nistuneの入力ケーブルを買ってみた。

AEMはトラストで扱ってるから使ってる人多いし、俺も１個買ってみたから、自分専用で買ってみたｗ

いままでアナログ出力を電圧のテーブル作ってセットしてたけど、このほうが全然楽だな・・・。


あとで使って ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jan 2021 16:12:35 +0900</pubDate></item><item><title>R230　SLのヘッドライトウオッシャー交換の巻ｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44766647/</link><description><![CDATA[R230　SLのヘッドライトウオッシャーノズル交換。

久しぶりにそんな機能使ったら、ノズルの先端のキャップ？というか噴射口が飛んで行ってしまったようですｗ
これによって、ウオッシャーはダダ洩れｗ

なかなか面白いトラブルだし、いままで聞いたことはないけど、まあ、機械だから壊れても仕方ない ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Jan 2021 10:43:46 +0900</pubDate></item><item><title>シビックFK7のCVTオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44598267/</link><description><![CDATA[シビックFK7のCVTオイル交換。

オイルはホンダ純正のHCF-2を使います。
調べると、アイシンのオイルも適合取れてるみたいだけど、ここは慎重を期して
純正をチョイス。
なんていうか、ホンダのCVTに関しては、オイルでトラブルの原因になってるのをよく聞いたから、さすがにいろいろ使えない ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2020 10:59:36 +0900</pubDate></item><item><title>ER34にD2のキャリパー組込♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44431486/</link><description><![CDATA[ER34にD2　Japanのキャリパーを組込み♪

最初、お客さんと「エンドレスにしようか？」
という感じだったのですが、寸法的に問題が・・・・フロントはOKなんだけど、リヤのキャリパーがホイールディスクと干渉を避けられないことが調査中に判明して、ホイールサイズが目いっぱいでセットされてるので ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Sep 2020 14:37:52 +0900</pubDate></item><item><title>ER34 AT車のT518仕様をNistuneでセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44413601/</link><description><![CDATA[世の中はコロナの自粛オンリーモードから徐々に脱している模様♪
知り合いでコロナになった人は聞いてないけど、館林の周りでは緊急事態宣言でてるところもあるし、これから寒くなるから注意しないと。

と、時事ネタから入りましたが、今日は2カ月ぶりのみんからｗ
本当にさぼってる・・・・。
軽く見返し ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2020 19:03:00 +0900</pubDate></item><item><title>満タンで1000ｋｍ走行ｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44205488/</link><description><![CDATA[20プリウスで満タンで1000ｋｍ走る！

というのを、やってみたくてチャレンジｗ

冷静に考えると45ℓタンクで23キロ走るなら単純に1035キロだから、1000キロは超える。
というイメージでやってみたけど、最後はかなりドキドキｗ

1000キロ走ったところで、ちょうどスタンドあっ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2020 11:52:49 +0900</pubDate></item><item><title>ECR33のスタビブラケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44133404/</link><description><![CDATA[ECR33のスタブブラケットを、純正のスチールから、ジュラルミンのかっこいい色付きに交換。

ついでにリヤスタビのブッシュをジュラコン製に交換。
これで動きも良くなるね。

通常は見えない部分だけどカッコいい♪



...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2020 14:25:14 +0900</pubDate></item><item><title>プリウスのインバーターウオーターポンプ交換　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44133388/</link><description><![CDATA[前回のプリウスのインバーターのウォーターポンプ交換して、どう変わったか再度ライブデータでチェックした。

いや・・・・・・・
通常はこんな温度なんだ・・・・・。
水温だから普通に80度くらいが適正なのかと思い込んでたら、交換後は35度とか40度とかの領域なんだ・・・・・。

まあ、エンジ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2020 14:17:20 +0900</pubDate></item><item><title>プリウスのインバーターウオーターポンプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44125800/</link><description><![CDATA[20プリウスのインバーター系統の電動ウォーターポンプ交換
これ壊れて、インバーターの温度が115度くらいになると（条件ははっきりわからなかったけど）メーターパネルの赤いビックリマーク付いて60キロ制限に入っちゃうやつ。

診断機つないでライブデータ確認しながら、そのまま走行してると、インバータ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jun 2020 12:09:46 +0900</pubDate></item><item><title>緊急事態宣言解除後初ER34のセッティングｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/44038816/</link><description><![CDATA[ER34のT450仕様をエンジンオーバーホールしてのセッティング。

今回はオリジナルサージタンク＆90φスロットル、バフ仕様のEXマニも追加してのセッティング。

もともとメインECUのROMチューンでやってたものを、今回はNistuneに組み替えてのセッティング。

T450のEXマ ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2020 16:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>ハイエースにBLITZスーパーチャージャー取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43879562/</link><description><![CDATA[200系ハイエースにブリッツのスーパーチャージャー取付♪

ここ２カ月でこれで３台目♪

連続で付けるとチュー太郎も作業に慣れて早くなってきた♪

日帰りスーパーチャージャー取付メニューでも設定してもいいかな？

かなりいい感じで変わるので、このキットはありだな♪




 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2020 17:58:08 +0900</pubDate></item><item><title>BMWにフロントフェンダーサポート製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43757007/</link><description><![CDATA[BMWにフェンダーサポートバー製作。

俗にいう　すじがね君　みたいなもの。

E46は3台ほどやったけど、90系は初の作成だな。

本当はドアの付け根までもっていって固定したほうが強度は確保できると思うけど、
FRPフェンダーついてて、ドア側も（強度の関係かな？）袋状になっているので ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2020 11:27:11 +0900</pubDate></item><item><title>スタビブッシュに塗ると・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43756977/</link><description><![CDATA[スタビライザーブッシュにかるくひと手間かけて塗ってやると、スタビの動きが軽くなる魔法の粉末ｗ


って、モリブデンパウダーだけど、やってみると動きが変わるのがわかる気がするくらい変わると感じる。

まあ、ゴムで押さえてるから、滑りはよくないもんね。
ということで、あたり面に塗ると

 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2020 11:14:02 +0900</pubDate></item><item><title>ER34にT450タービン仕様をセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43756941/</link><description><![CDATA[ER34に久しぶりのT450仕様のセッティング♪

オリジナルサージタンク　オリジナルのEXマニも組み込んで、俺の秘蔵の最後のT450を組んでのセッティング。

インジェクターが純正なので、ブーストは1.2ｋ弱で開弁時間はMAXになります。

久しぶりのこの仕様でのセッティングでしたが、 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2020 11:00:04 +0900</pubDate></item><item><title>タイベル交換からのATIダンパープーリー♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43585106/</link><description><![CDATA[BNR32のお客さんから

「タイミングベルトやって♪
距離は乗ってないけど、もう10年くらいやってないんだよ。」

って言われて車預かって、なんか違和感感じてたんだけど・・・・。
ばらしていくと・・・・・・。
やけにベルト新しいな・・・・・。

と、思いPCで履歴確認したら、２年 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Dec 2019 17:44:05 +0900</pubDate></item><item><title>RB30のターボエンジン製作開始♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43422563/</link><description><![CDATA[RB30のターボエンジンを製作開始。

部品はそろってるんだけど、なんといっても時間がとれなくて、そのままになってた・・・・・・

鍛造ピストン、I断面コンロッド、ATIクランクプーリー、その他いろいろなオリジナルパーツを組み込んで、２基だけ作ります。

RB30もまともなベースがなくな ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2019 11:16:35 +0900</pubDate></item><item><title>APEX　N1　エボリューションダンパー　ForJZA80</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43416731/</link><description><![CDATA[いや～～

ちょっとさぼるとあっという間に１か月くらいたっちゃうｗ

最近、写真撮るのが少ないのがいけないな・・・・

ということでｗ

APEX　N1ダンパーエボリューションをJZA80に組み込み♪

当時入れたHKSのダンパー入ってるから、かなりのリニューアル（？）

と ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2019 16:00:22 +0900</pubDate></item><item><title>S14のブーストアップ+ＧＡＳコイルNistuneでセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43297368/</link><description><![CDATA[Ｓ14ノーマルエンジン
ＴＯＭＥＩポンカム
Ｎｉｓｍｏ 550ｃｃインジェクター
VQエアフロセンサー+ＡＰＥＸエアフロアダプター
天然ガスエンジンコイル（ＧＡＳ用　ＣＯＩＬ）
ＨＫＳレーシングサクション　その他もろもろ・・・・

のセッティング。

ＧＡＳ用コイルは初めて使うんだ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2019 16:22:20 +0900</pubDate></item><item><title>ランサーＥＶＯＸ　ＥＣＵセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43262245/</link><description><![CDATA[今回はうちのブログでは珍しい？
ランサーエボリューションＸ　通称　エボ１０のセッティング。
車両はＳＳＴ車両。
ＥＣＵセッティングはフラッシュエディターを使います。

レーシングサクション　ＥＶＣ　サードキャタライザーを組み込んでのセッティング。

あ、この間のＶＡＢのレーシングサクシ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2019 15:49:43 +0900</pubDate></item><item><title>NistuneのAF入力　　なんかちょっと便利かも？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43194107/</link><description><![CDATA[NistuneのAF入力のケーブルをせっかく買ったのでちょっと使ってみた。

意外と便利かも？

当然ログも取れるし、なんか高級機材使ってるような気にさせられるなｗ

でも、この手で一番悩むのが複数のディスプレイで表示させたときの表示誤差かな？

例えば今回NGKのAF計使って、ダイ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Aug 2019 11:25:38 +0900</pubDate></item><item><title>NistuneのAF計入力ケーブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43183160/</link><description><![CDATA[NistuneでAF計を入力する場合のUSB入力ケーブル。

これはPLX用（っていうか、他は試してないｗ）だけど、これを使うとNistuneでPCに取り込んで画面上に表示したり、AF学習もできる。

AF計がアナログ出力用の場合のADコンバーターもあるからよかった
うちはNGKのAF計使 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Aug 2019 13:10:54 +0900</pubDate></item><item><title>マークXのエアコンの水のドレンが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43167236/</link><description><![CDATA[120マークXのエアコンの水のドレンが抜けなくて室内は水浸し・・・・。

こんなの久しぶりに見た・・・・・。

ドレンのホースが詰まってるのか・・・・。

と思ってドレンを探すと、見つからない・・・・？

エバポがセンターにあるからそのあたりなのかな？
と、部品展開図を確認してみた ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Aug 2019 11:08:20 +0900</pubDate></item><item><title>ACR30のヘッドライトをブライトフォームで磨いてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43049553/</link><description><![CDATA[エスティマのヘッドライトがあまりにもくすんでたので、ブライトフォームで軽く磨いてみた。

まあ、サクッとやってもこれくらい変わるから、これはやるべきだよね。

車が復活して新し目に見えるもんね。

車も壊れなくて、ライフも長くなってきたから、ちょっとしたメンテナンスが生きるよね♪

 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jul 2019 13:49:28 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりのRECSネタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43049428/</link><description><![CDATA[RECSも当たり前にやるようになって、あまり書かなくなったなぁ～～ｗ

ということで、10万キロ走行に近いレクサスGS350に注入！

直噴パワーだけどクラウンほど出ないのは何か違うのかな？

でも、アイドリングの不調とかも直ったし、やっぱり効果あるんだね♪

人間用RECSとかない ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jul 2019 13:08:53 +0900</pubDate></item><item><title>ER34のブーストアップセッティング♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43026694/</link><description><![CDATA[ER34のブーストアップセッティング♪

久しぶりの純正クリーナーBOX付きの仕様だ！

インタークーラーも純正で、オリジナル性の高い車両だね。


まあ、パワーを出していくという意味ではちょっと厳しいけど、皆さんここは変えられないとか、いろいろ理由も事情もありますからね。

その ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2019 17:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>RB25のEXマニ　バフ掛け仕様カッコいい♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43026618/</link><description><![CDATA[RB25のオリジナルマニのバフ掛け仕様♪

とてもきれいでカッコいい(^^)

オーバーホールしたエンジンに仮合わせ中の図だけど、

純正マニがRB25系で多い熱による歪みで、スタッドに入っていかないのもあって

この機に交換♪


パイピングの加工は必要だけど、パイプの取り回 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2019 16:39:08 +0900</pubDate></item><item><title>20プリウスのヘッドライトをブライトフォームで磨いた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/43009235/</link><description><![CDATA[20プリウス（20の最終に近いけど10年経ってるんだね）のヘッドライトが曇ってたので、ブライトフォームで磨いてみた。

とてもきれいになって、新しい車っぽく見える♪

ヘッドライト曇ってると、ちょっと傷んだ車っぽく見えるもんね♪

年式がある程度行っても、目が曇っちゃいかんと言うことかと ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2019 13:31:36 +0900</pubDate></item><item><title>Z34にカーボンクラッチ組込</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/42977711/</link><description><![CDATA[Z34のクラッチ交換♪

もともとATSのカーボンブレードクラッチ（メタルとカーボンの組み合わせてある

タイプ）が組み込まれてましたが、滑ってきたので今回は奮発？して

フルカーボンクラッチへの交換。

エクセディのカーボンツインも考えたけど、今回は同じATSで行こうということに ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jun 2019 15:45:20 +0900</pubDate></item><item><title>ターボに載せ替えしたＳ15をＮｉｓｔｕｎｅでセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/42964439/</link><description><![CDATA[Ｓ15のＮＡにＳ15のターボを載せた車両のセッティング。

ブーストアップで、インジェクター変わってたり、エアフロ変わってたりしてやってる感はあるんだけど、ＥＣＵのデータが合ってなくてまともに吹けないらしい・・・・・。
載せ替えはしたけど、セッティングはできないのでって納車されたらしいけど、オ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2019 12:36:13 +0900</pubDate></item><item><title>ER34 TE06仕様オーバーホール後のセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/42963982/</link><description><![CDATA[TE06を組み込んだER34をエンジンオーバーホールして、慣らしも終わったのでセッティング。
前回セットしたデータ見たら、6年ちょっと経過してる・・・・。

そうそう、このER34は、TE06もNistuneも早期に組み込んだ車両ですね。

さすがに組んでから6年以上乗ってるという距離を考 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2019 09:57:44 +0900</pubDate></item><item><title>NISMO　パフォーマンスダンパー　for　ECR33</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/237327/blog/42942289/</link><description><![CDATA[NISMOのパフォーマンスダンパーをECR33に装着♪

純正採用される車種もあるYAMAHAのパフォーマンスダンパーだけど、
GT-Rは設定あるけど、25のECR33,ER34には設定が無いんだよね。


ということで、BCNR33用をECR33に取付しよう♪
ということで、Webを ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2019 18:25:21 +0900</pubDate></item></channel></rss>