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月夜猫のブログ一覧

2018年10月30日 イイね!

グレイス里帰り

グレイス里帰り
グ:タマには帰って来いって、実家から手紙来たわよ。
猫:今時手紙って。こう見えても株主様だし。
グ:たかが100株のくせに。
猫:されど100株w

つーことで本日、グレイスの里帰りに付き合ってきましたw

【その前に昼飯】
横浜の元秘境から埼玉の寄居って所、下手すると名古屋に行く方が早い位に行くのが面倒な位置関係。道路で言えば関越道嵐山PAの西4km位。

大幅に余裕みて時間調整しながら行く事にしたので、昼飯は関越道の高坂SA。このSAは上り線と下り線のSAが隣接してるので、上り線のレストランでビーフカレーが昼飯。

デカいお肉が入ってお気に入り。

この後、"道の駅おがわまち"でもう一回時間調整し

寄居工場に着きました。

ちょうど黄色⇒のトコロで、向かうは赤で示したウエルカムセンターというレセプション用の建物。

自動車の大工場だとこういうレセプション用の建物あるのが多いみたいですね。

CIVICセダンとCR-Vはここの製品ですね。NSXは違うでしょw

あとF1も展示中。

この建物含め工場全体は招待もしくは事前の許可が無いと入れてくれませんのでご注意。

本日の見学者キット。

イヤホンはドンガン賑やかな工場内で案内役の説明聞く為、安全ゴーグルは万一鉄粉等飛んで目に入ったらエライ事なので工場内必須アイテム。頭はヘルメットではなく帽子で良いらしい。防塵上っ張りとか安全靴は要らないのが、昔居た他業種の工場とは違いますね。

本日のコース案内。

この工場はプレスと溶接でシャシ・ボディを組立て塗装して、なんだかんだと部品一式取り付けて完成車にする工場。本日は組立てと溶接がメインでテストコースの視察もありました。でわ参りま…とわ言っても

当たり前です。莫大な投資と苦労の成果である貴重なノウハウが漏洩したら意味無いですから、当然内緒で口だけw

本日はCR-Vの生産がメインのようで、途切れる事無くライン流れてました。最新のラインで見て関心したのは。

・ホワイトボディの一気溶接
フロアパネルが流れて来たら、ワラワラとロボットが寄ってたかってサイドと天井持って来て位置決めして一気溶接。

・アクスルとエンジンとボディの一気結合。
車体にパワートレインとアクスル結合するのもほぼ機械化されていて一気。前着けて後ろ着けてエンジン入れてとかじゃないんですね。

【株主として】
生産現場の整理整頓とお掃除はトテモ大事な事で、よく出来てました。
高度に自動化された設備で、とても生産性はよさそうです。ただ見方を変えたら莫大な資金が入っているのも明らかで、肝心の車が不人気だと固定費がエライ事になりますね。最新鋭の寄居が生産能力に余裕があるので、狭山を吸収していくのは当然の判断と思います。

・テストコース
飾ってあったNSX引っ張り出して皆さん一人一周…なワケない。観光バスで2週しましたw

最高速は120km/hだそうですがヘアピンは制限30km/h。途中に制限50,60,80とか出てましたが制限一杯で走らせる方がタイヘンそうなコースです。ナミの腕前だとコーナー周りながら120km/hまで一気に加速して制限30km/hへのフルブレーキ出来ないでしょうね。

仮にどうぞと言われても、グレイスで3週もやったらご馳走様な感。

===

グ:ああ~ノンビリした。さあ帰るわよ。
猫:ちょっと秩父周るから。
グ:マタ酷道w
グ:で、戦利品は?

・ペットボトルのお茶は狭山茶
・ケンキってのは御茶菓子で狭山市で製造
・レトルトは"ホンダ社食のカレーうどんの素"
・帽子は使い回すワケに行かないのでお持ち帰り可
・白い筒が記念品のボールペン

===
ご案内頂いた皆様、ありがとうございました。

もーちっと株買っときますw

でわ。(^^)/~
Posted at 2018/10/30 23:57:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 本田技研 | クルマ
2018年10月11日 イイね!

里帰り

里帰り月夜猫です。皆様、「ご安全に」

抽選当ったので、今月下旬に株主様として投資先の事業運営状況を視察する運びとなりました。迎は来ませんのでグレイス運転して行くことにします。

グレイスにしてみれば出戻り……里帰りですねw
---

子供の時分は遠足みたいな工場見学行きましたが、大の大人になってからはこういう機会は仕事絡みしか無いですね。仕事で車業界とは付き合い無いので、最新鋭の自動車工場見物出来るのは楽しみです。

「メシは出しませんっ!」って事ですが、手土産ぐらいは期待しております(笑)

---
たかが100株、されど100株w

でわ。(^^)/~
Posted at 2018/10/11 22:49:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 本田技研 | クルマ
2018年08月30日 イイね!

2018年度第一四半期 配当通知

2018年度第一四半期 配当通知月夜猫です。

ホンダは四半期決算なので、第95期の配当通知が来ました。

ちなみに今期は一株あたり27円也で、年間予想は108円だと社長が言ってます。本日の終値が3356円なので利回りはざっと3%。普通預金の3000倍という夢の様な超高利回りですが株価が108円下がったら水のアワ(笑)

まー株価に貼り付いてると寝る時間が無くなるので、ほどほどにしませうw

---
オマケは工場見物かレースイベントどれか一つに申し込めるという優待の応募券。鈴鹿でも狙って見るかなと。

でわ。(^^)/~
Posted at 2018/08/30 23:09:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 本田技研 | クルマ
2018年07月30日 イイね!

本日の読書

本日の読書月夜猫です。シッカシ見事なまでに走る道具箱w

本屋に寄ったのは鉄オタ系の月刊誌買う予定だったんですが、何故かついでに買ってた(笑)、商用車だってのにドライビング・インプレやってるしw
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中の皆さん、規格と言う絶対制約の中で何処までやってのけるか、技術屋設計屋としたらスゴク楽しめて苦しめた仕事ですね。お疲れ様です。

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んでもって【無限】

スポーツエキゾーストシステムはとりあえず10万ちょっと。それはともかく、あのコンテナこのネタで作ったんかいw

でわ。(^^)/~
Posted at 2018/07/30 22:58:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | 本田技研 | 日記
2018年07月19日 イイね!

この車の使命

この車の使命月夜猫です。七夕の日には「この夏に発売」しか公表してませんでしたが、07月20日発売と正式に発表されました。もちろんFCVではなく、ガソリンエンジン付きのCLARITY PHEVです。

寸法的は現行アコード比で、幅+2.5cmの長さ-3cmとほぼ同等。但し重量+250kg。基本的なパワートレインは1.5リッターアトキンソンサイクルエンジンとi-MMD。重量+250kgの根源になったバッテリーは17kWhで、フル充電ならこの重たい車を距離で110km位までエンジン回さずに走れるエネルギー量。でもってモーター出力は184馬力。

税込588万でPHVというプレミアムを差っ引いたらこの内装。

まあまあですかね。

販売計画は1000台/年。ホンダカーズ各店舗で2年半に1台ご成約に至れば達成出来る数字ですね。

【この車に託された使命】
単品で見たら位置付けがすっきりしませんし、販売計画見ても売る気は無いですねw

実は"ハイブリッドですらないeなんとか"とか"駅前スーパーへ往復すると電池切れになるPHV"でも、「弊社はEV(まがいの物)に取り組んでいて、ご覧のとおりコレが成果です。凄いでしょう」と言う宣伝が出来て意外と客寄せ効果があるらしく。
逆にホンダは、「EVの取り組みが決定的に遅れるでしょ。PHVすら無いんですから(笑)」とか突っ込まれてる現実があるらしく。

そんなら、"eなんとか"とかPHEVとか大そうな宣伝するんだから「まさか50km走った位じゃエンジン回しませんよね(笑)、ウチのは普通に出来ますけど」と言い返す。その為にラインナップに追加されたハズの車ですね。

要するにアドバルーン役が【この車に託された使命】でしょう。

---
私担当のディーラー、まさか試乗車仕入れないと思いますが、万一入ったら面白そうだから乗ってみようw

でわ。(^^)/^
Posted at 2018/07/19 22:48:06 | コメント(1) | トラックバック(0) | 本田技研 | クルマ

プロフィール

「概ね平常通り運転しています。」
何シテル?   11/24 01:19
月夜猫です。30年程運転している爺ですが、よろしくお願いします。 【車遍歴】 1.0号車(018月保有):1981年型:2代目アコードHB 1800cc...

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