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2018年09月17日 イイね!

実験の時間

実験の時間月夜猫です。

コレに変えたら車高が15mm下って最低地上高が120mm。アプローチアングルが14.1度しか取れなくなる…

サーキットしか走らない車なら全くどーでもいいレベルでも、この車が走る「一般道路」というのは罠だらけ。

アプローチアングル14度なんてそこら中にありそうで、下げたらその分鼻の下擦りやすくなるのが明白。

ワタクシの停め場所だと、危ない場所筆頭が車庫出し時の運転席側フロント。毎日擦ってたら指差して笑われるの確定なので、車高下げ試験やらないとダメですね。

つーことで、余裕含めて20mm車高下げてみましたw

実際のアプローチアングルは、前輪タイヤの接地点-フロントバンパーフェイス先端の下側となる直線。硬質ゴムみたいなストレーキの下端はその線上、チンスポイラーの下端はアプローチアングルの若干下。なのでその2点に直径20mmのスチロール円柱ぶら下げて、擦り跡付くかの車庫出し実験。

結果として擦らないのは確認出来たので、変えても平気なのまでは確認できたと。

---
リアルタイム制御のアクティブダンパーなワケ無いので、換えたら必ずメリデメ双方受入れる事になりますから、よ~く考えてからですね。

でわ。(^^)/~
Posted at 2018/09/17 17:41:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | サスペンション交換 | クルマ

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何シテル?   11/24 01:19
月夜猫です。30年程運転している爺ですが、よろしくお願いします。 【車遍歴】 1.0号車(018月保有):1981年型:2代目アコードHB 1800cc...

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