ＴｅＲｕのブログ一覧

どおも、どおも。ＴｅＲｕでございます。
すっかり寒くなりますたね。

懐が寒いのは年がら年中のオイラでは
ありますが・・・（＾＾；）

さて、１１月も半ばに迫るこの時期にやっとこさ
１０月分の電費管理が出来ましたのでアゲ↑ときます♪


今回も電費の平均が出ておりませんので、チョイと計算を。。。
１９１．５６km/kwhを２６回分で割って。。。

出マスタ！！７．３６７km/kwhですね。暖房入れたり
ストレスのない走りをしたりしたので前月よりは

やはり落ちてますね。。。ま、許容範囲ですかね。
今月は充電スポットを活用したので電気代が

かなり抑えられていますが、チャデモは１１月から
本格運用開始で従量制ではないものの

月額１０５０円の会員費を負担することになりましたので、
実質月に約３０００円ぐらいと行った計算でしょうか。

これからの普及に期待する金額でもあるので何も
負担には感じませんが、これからの動向は

気になりますね。とゆーわけで１０月分の電費報告
でしたぁ～～～～☆（＞０＜）

どぅおうも、ド～～～モ、愛身撫乗りのTeRuで
ございます。９月分の電費の集計がでけたので

載っけてみましょうじゃあ～りませんか！！（＾＾；）
平均電費は190.93ｋｍ/kwh÷２５日分＝

Ave　7.64km/kwh

うむ。許容範囲内だな！！（謎爆）

結果的に家以外の急速充電が５回、Dでの普通充電が１回（５０００㌔点検時にお願い）の
６回分が合計で３４．９３ｋｗｈ有り、これが電気代節約に貢献してくれた模様。

月間での月間総電気代１７９２．１７円÷走行距離１８４４．４㌔≒０．９７２円／１キロと
言う深夜電力利用を活かした１キロ≒１円切りを遂に達成いたしました♪

とは言うものの１１月からはチャデモも有料化、月１，０５０円の負担となり、
充電量による課金は無いものの、もし電気代で元を取るならば、昼間電気代を１ｋｗｈ＝約２０円と

見積もっても５０ｋｗｈをチャデモチャージ機で充電しないといけない計算になりますが。。。
ま、この月額負担金は、今後のインフラ充実のための些細なお手伝いに！！

ぐらいと思っております。特に期待したいのが、当の三菱Dさんの営業店全店急速充電器
配置！！が切なる希望ですね。ま、１台２～３００万もするので、なかなかゴリ押しで

頼みます！！ってな具合にもいかない代物なんですが。。。
あ、そうそう。嫁にも協力してもらって

キリ番ゲトゥ♪
と相成りました！！これからもキリ番狙っていきたいとおもっておりやす！！（＾＾；）

ま、嫁に頼むのが早いんだけど、メンドクサがり屋さんだからなぁ～。。。
とゆーわけで９月分の電費報告でしたぁ～♪(^_^)/~ｻｲﾅﾗ

ハイ！！ど～もド～モＴｅＲｕです☆
８月分の電費のデータがでましたよ～ん♪

電費のアベレージも計算してみました。
1ヶ月197.04㌔／kwh（２７日分）

とゆーことで197.04÷２７≒７．３㌔／kwhが
１日の平均電費と相成りました。

今月は遠出したこともありましたが
急速充電スポットでの充電も比較的に

多かったので月間電気代は２０００円以内にまとまりました！！コスパやばいっすね☆
もうガス車にはもどれません…（＾＾；）ここで電費とは少し離れた？？話題に。

そう。愛身撫の「走り」について。個人的感想なので、ご参考程度に。まずＡＳＣが
良く効いています！！ＭＲ？？と言うことでロールの感じが心配でしたが、

まぁ、吸い付くように曲がる曲がる♪バッテリーが床面にあるので重心も低いせいか、
前車トールワゴンekアクテイブに比べたら雲泥の差☆あと、エコラジアルは履いてないので

その影響と、インチアップ、偏平率の加減、さらにワイトレの影響も多大にあるとは思いますが、
とにかくコーナリングの安心感は絶大です。コーナーでのトルクもモーターなので

横Ｇと前進Ｇのバランス域さえ見極めれば、スポーツカーにも負けないコーナリングが可能かと。
ま、バッテリーは喰いますが…（＾＾；）それとトルクフルな走りと裏腹にやはり。。。

高速巡航の苦手さ。。。これはＣＶＴも然り、やはり街乗り仕様にセッティングされているなと実感。
天は１２０㌔／Ｈぐらいでしょう。アホほど電気喰います。先日の遠出も高速は８０～９０㌔／Ｈでの

走行車線での巡航でした。流れに乗る安心感を得るにはハイスピード仕様のモーターの開発、
充電容量の増大、そして、充電インフラの向上が肝になってくると思います。

「ＥＶ」としての割り切りを持って乗れるのは「ＥＶ」オーナーのみだと思います。そこに楽しみを
見いだせてるのもワタクシとしては嬉しいのですが、如何せん、嫁の様な、ガソリン車から乗り換えと

なると、まだまだ「ＥＶ」はハードルの高い未知の乗り物なんですよね～～～。。。とは言うものの
高速の急速充電中に振り返る人・ヒト・ひと♪ミーハーな人間には「パイオニア」ってのは

たまりましぇ～ん♪ＥＶが全世界標準になるのはいつの日か！！！！！！その時はＯちゃんに
「パパ」は早くから「ＥＶ」に乗ってただろ！？って自慢してやるんです！！（ばくw）

あ、しょーもないダラダラあぷ失礼致しますた…（＾＾；）最後まで読んで下さった方に多謝m(__)mﾍﾟｺﾘ

ハイ、燃費でわありません♪電費ですよ～ん♪

７月の１ヶ月の電費の集計が出来たのでアゲアゲ↑↑↑

そういや電費のアベレージが出てねーな。。。

と言うことで計算。ふむふむ「7.25ｋｍ/ｋｗｈ」と出ました。

一応メーカーの仕様では電池容量は10.5ｋｗだから～。。。

7.25×10.5＝76.125ｋｍ。うん。こないだのブログの

カメマークの巡航距離とほぼ一緒。ここらが今のところの

平均値でしょうな。電池の劣化、エアコンの多用等々で

悪くなるのわ間違いぬわぁぁぁ～い。良くなることは。。。

「エコ運転への最大の注力！！」

これっきゃないでしょ(>_<)v

それにしても「深夜電力」恐るべし。EV購入予定の方は「時間帯別」契約を是非！！

と言いたいところですが、当方は、昼間にあまり在宅してないのでさほど通常の電力契約と

変わりないのでいいですが、昼間に在宅しておられる方は使用頻度により

契約形態を考えられたらいいのでわ？？（＾＾）ってな感じです。

納車された６月の約１か月分の電費管理表なるものをアゲてみようと思います。

エクセルで作成。それを画像として抽出。↓あくまでも参考にして頂ければ幸いです。



Ｄレンジも良く使いました。普通車ばりにアクセル踏むこともしばしば。。。（＾＾；）
かなりの注力をしてエコ走行に徹したわけではないので、あまり電費は良くない方だと

思います。が、普段使いに考えておられる方の背中を押せるデータになればよいかな？と。
実際、巡航距離はＭＡＸ８０ｋｍぐらいで見ておいた方が無難でしょう。

しかもエアコンあまり使ってません。夏場のエアコンは大きなバッテリーのロスはないのですが、
（約１０ｋｍの巡航距離減）冬場のヒーターは大変大きなロスとなります。

当方は寒冷地仕様のシートヒーターを付けました。（Ｄオプション）ヒーターについては
他のアイミーブオーナーさんも書かれています。本当に安心して日常生活に

使用されるのであれば、往復５０ｋｍ圏内での使用なら間違いないと思います。
そして何と言っても電気代。正直びっくりしました。深夜電力を有効に使えるプランに

変えたのが大きいです。ホントに１ｋｍ≒１円に近いです。総体的に充電設備の
インフラ向上がカギになりそうですね。それと登りは電力消費が激しいのと、高速道路も

流れに乗ろうと思うとアクセル踏みっぱなんで思ったよりも消費します。オイラの
ところみたいに田舎の山道が多い所には不向きかも。逆に平野部の整備された道で

起伏の少ない場所では絶好のパフォーマンスを発揮すると思います。長々と書きましたが、
あくまでも１個人のインプレッションなんであくまでもご参考程度に。。。

で、当の購入者オイラはって言うと、「やっぱ、買って良かった☆」って思ってますけどね♪
とにかく実感したのは「ガソリン使用のエンジン車とは全く別の乗り物」ってことですね。

最後まで読んで頂いた方々、ありがとうございました。m(__)mﾍﾟｺﾘ