U-Gのブログ一覧

ご無沙汰してまっす

SUGOよりも更に北に150kmほど行った所に
お仕事で来てます…

とりあえず
「うに美味い！！」

さあ、お仕事がんばりますかね～(涙)

ドリ練にむけてイメージトレーニングの最中だす

※画像はたこゆきさん@E46M3です。


1)アプローチでアクセルON
2)ターンインに向けてアクセルOFF
3)加重移動でちょっと(待ち)
4)ステアリングを切る!
5)ターン後半まで加重を意識しつつ待つ
6)アクセルON --> ドリ開始
7)…
8)アクセル踏みすぎor カウンター遅れ
9)スピン!(笑)

う～～ん、すっかりスピンのイメージが…
これじゃあスピンのイメトレになってしまうので
気を取り直して、成功のイメージをつかまないと

で、参考にさせて貰ったのはE46M3を駆るたこゆきさんの
同乗走行！

まず何が違うって(全部なんですが)
アクセルとステアリングの”連動”と、先を見越した操作が
私と全く違います。

さあ補正をかけていってみましょう！

…
あれ?? 思った通りにいかない

まずアクセルONですが、E46M3ほどリニアに反応しません(汗)
特にBoostがかかっていない回転域だともっとWideにONしないと
即座にドリしてくれません。

これは井桁講師のイメージ&過去のイメージを掘り起こして
クリア

なんとかドリまでできたので、今度はカウンタータイミングです
たこゆきさんはアクセルONでドリを始める頃にはカウンターのきっかけ
をステアリングに与えてアングルを維持していました。
カウンタータイミングがいつも遅れる私にとっては目から鱗です

ドリを始めるアクセルはWideに、ドリが始まって回転数が上がり
Boostがかかったら、アクセルを繊細にコントロールしつつ
即座にカウンターのきっかけを与えます…

やった～～イメージできたどー
しかもいつもよりドリフトアングルが小さく、車が"前に"進んでいく
イメージが！！

な～～んて、ことを考えていると走りに行きたくなっちゃいますね(笑)
ストレス溜まるかも…

本日、毎度のドリ練に参加して来ました～～～

最近、仕事が忙しく、溜まったストレスのはけ口を求めてのドリ練参加です！

が……
本日の休みを確保するために結構無理したせいか、
最初から「お疲れモード」全開です(笑)

しかも折角つかみかけてた”勘”を取り戻すまでに午前中全てを費やしました(涙)

午後はWetだったのですが、なんとか勘を取り戻せたかな?って所で本日終了！
やっぱり間が空くと積み重ねてきたものがResetされちゃいますね。

また次もがんばるぞ～～♪

今、私の傍らにパトラッシュがいたら…

「もう、僕疲れたよ・・・」って言って
しまいたいほど疲弊してますww

こんな精神状態だと
「幸運の壺買わない?」とか「元気が出る薬あるよ」とかに
飛びついたり(笑)
深夜の通販をボーっとみている状態で、サブリミナル効果で
思わず変な通販を購入したりしそうです(爆)
　→つまり正常な思考判断ができないってことね


色々忙しくて、なかなか車遊びができないことが
気分をブルーにしている要因だと思いますが、なんとか
現状を打破しなくては！！
と、気持ちばかり焦ってしまいます。

まあなるようにしかならないので、今週末あたり
びしっと遊んで気持ちをリフレッシュ！
したいですな～(希望)

ご無沙汰しちょります(汗)

F.S.Wでの走行会やらレースやらツーリングなど楽しそうなイベント
目白押しの週末ですが、特にどこへ参加するわけでも無く
過ごしていましたorz

と、いうのも…
ステアリングラックを修理し、万全(?)の体制で臨んだ
新倉会のお魚ツーで問題点が発覚！！

勢いで購入した中古の964Cup用のアルミリジットエンジンマウントを
交換したら、マフラーの出口位置があがり、バンパーが熔けてしまいましたOrz
本来エンジンのマウント位置が5mm程度下がるはずなのに…

花粉症のため、体調不良に陥りつつ、主治医のもとへ駆け込むタイミングを
伺っていたのですが、やっと土曜日に時間が取れ、早速原因調査を…

結果は簡単
・まず、ノーマルのエンジンマウントが想像以上にへたっていた
・マウント位置で1cm程度、マフラーエンドだと2~3cm程度下がっていた。
・へたってエンジンが下がった位置でマフラーの取り付けをしていたので
　正規の位置にエンジンがきたら、マフラー出口があがった
・結果、マフラーがバンパーに接触

原因が分かれば、あとは対処するだけ…
です、が。。。
某有名ショップのマフラーを付けているのですが、取り付けがしっかりしていて
マフラー出口を下に向ける余裕がありません(汗)

スペーサーをかましてエンジン搭載位置を下げることも検討しますが
強度や弊害を考慮するとあまりよろしくないと判断。
マフラー出口を切断して、再溶接の大手術を実施してなんとか
修復へ！
しかも嬉しい誤算でもとの溶接よりも綺麗に仕上がりました(笑)
これで全開にできます！
そろそろ箱根もシーズンですね～♪

最後に…
今回のような予期していなかった問題に誠心誠意対応してくれた
高い技術力をもった主治医に感謝いたします。

あっ！！
アルミリジットエンジンマウントですが、私のような使い方を
する人には「お勧め」です。
気持ちエンジンの振動が伝わりますが、シフトタッチがしっかりして
横Gがかかった状態でのシフトの入りが良くなりますよ～♪