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ギンパチの"銀八" [ホンダ VF1000R]

VF1000R レリーズシリンダー不具合

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2017年12月04日
1
最初に言っておきますが・・・
今回は、経験上から症状を認識して
バイク屋に修理依頼しただけの案件です。
修理状況画像など一切ありません。
すみません。
<(_ _)><(_ _)><(_ _)>
ほぼフォトアルバムなので ご了承ください。
地鶏、じゃなくて 自撮りって難しいですね~
┐(´~`;)┌
2
え~っ 11月末に納車されて12月初に初乗り。
1986年製 約30年も前のバイクですからね 冬は、暖機して・・・
出発。
う~んクラッチのつながる位置(左手レバーのミートタイミング具合)がなんか違和感があるな~ 初乗り=まだ慣れてないからかな・・・
3
”Cam Gear Drive”のサウンドは、なかなか独特なモノです。
家を出て5kmくらい走ったところにある信号で停車 信号変わって発進。
クラッチをのつながりの違和感は、変わらず。
そこから3,4km先のガソリンスタンドまでなだらかな下り坂 シフトアップしたりダウンするたびにクラッチ切ってつなげてを繰り返す・・・
なんか つながりが悪いので スロットル開けるたびに回しぎみになる。
※画像は、文章と関連なし
4
とりあえず、ガソリンスタンドに着いて給油。
さぁガソリンタンクのフタ閉めて 鍵回して・・・
CB1100RBは、鍵なしフタで回すだけだったので すごく楽だった。
クラッチ握って 一速に入れて アクセル
開けながらクラッチを離していく・・・
あれ?ミートしない クラッチ握りしめて ニュートラルにしてもう一回 一速に入れなおす ガコン!
入る音+感触を確かめて クラッチを離していく あれ?やっぱり ミートしない。
クラッチレバー離したままでアクセル開けても前に進まない・・・
クラッチ滑ってる???
※画像は、文章と関連なし
5
動かせないのでガソリンスタンドで間借りさせてもらいバイク屋に連絡・・・
1時間後 キャリー車が到着 症状を伝えてお店に持っていってもらいました。
お店で診てもらったら レリーズシリンダー不具合でした。
<経年劣化したシリンダー壁が熱で膨張して戻りづらくなり クラッチを切った=つながっていない状態になる>

おおっ 画像 バイクの向こうに見える 通勤快速 コロナクーペも2年前 同じ症状で修理したんだ・・・
そりゃ バイクでも起こるよなぁ~
※画像は、文章と関連なし
6
別件・・・
VF1000RGって収納するところ 全然ない(ノ_< ;).
前に乗ってたMVX250Fのシングルシートカバーでさえキーオープンにできてシングルシートカバー内にポッキー3箱くらい収納できた。
VF1000RGは、シート&シートカウルを取り外すのにすごい手間がかかる・・・
乗ってたCB1100RBと比較すると整備性も良いとは、言えない。
CB1100RBのシングルシート部分は、キーオープンできて工具+書類+ビール350ml缶6本も入ったのに・・・
ということで収納するモノを付けないと!!
屋根裏に'80年代のホンダオリジナルのタンクバックがあったはず!!
引っ張り出してきて装着!!
おおっ色もトリコロールで合ってるじゃないですか!!
マグネット式じゃなくラバーバンド&フック固定式(タンク溶接のエッジに)取り扱い 結構 楽です。
CB1100RBは、アルミタンクだったのでマグネット式は、使えなかったし 溶接も鉄とは、異なるのでエッジがなくフック固定式できなかったので グルっと回して縛るしかなかった・・・
これについては、VF1000RGは、CB1100RBに勝っています。
これから VF1000RGに乗って
たくさん良いところを見つけていきたいと思います。

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