| メーカー/モデル名 | 日産 / ラフェスタ PLAYFUL(CVT_2.0) (2005年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
視認性に優れていて運転しやすい。 5ナンバーとしては十分な室内空間と高い静粛性。 踏力に対してリニアに効いてくれる秀逸なブレーキ。 そこそこ飛ばせて、エアコンも良く効きます。 |
| 不満な点 |
CVTの変速域の狭さが原因と思われる、中間加速と登坂性能。 商用車並のチープなメーターパネル。 |
| 総評 |
ゴーン時代のコストカット車にしては個々の部品の耐久性が高くて故障知らずです。 唯一の故障が弱点のメンバーブッシュぐらいです。 それもリコール延長で無料交換してもらえたので満足してます。 |
| デザイン |
 
4
広大なグラスエリアがもたらす解放感は唯一無二。
後方視界も良好な上に、サイドブラインドモニターにより左前方まで確認できる。 |
|---|---|
| 走行性能 |
3
エンジンは常用回転域のトルクが太くて非常に扱いやすく、良く曲がり、良く止まります。
但し・・ この車のCVTには登坂と追い越し加速と言う概念が無いみたいです。 |
| 乗り心地 |
4
軟らかめの乗り心地ですが、不快なロールとピッチングは感じません。
静粛性は高いのですが、内装の微振動は商用車並みです。 |
| 積載性 |
5
●家族5人と宿泊用の荷物
●釣り道具一式（ワンピースロッド4本を含む） ●シーカヤックを１艇と装備品一式 ★以上を5ナンバーで積める事が購入の決め手に成りました。 |
| 燃費 |
4
街乗り：9～11/km、高速：14～17/km
2004年の発売時期と車重を考慮したら満足なレベルです。 何よりも・・ アイドリングストップなど装備していないのが最高です。 |
| 価格 |
4
電子スロットルが搭載されたばかりで認可が困難だったのか・・オプションでもオートクルーズが用意されていなかったのは残念です。
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| 故障経験 |
●メンバーブッシュ破損⇒リコール延長で交換 ●IGコイルのリーク⇒プラグと同時交換（DIY） |
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