バッテリー顛末

今日はバッテリーに関する事象について。

前提条件
・一番最近交換したのが今年６月
・純正のバッテリーサイズが１９Ｌ
・今のバッテリーサイズが２４Ｌ
・電装系装着物
　　３連メーター
　　オーディオ一式
　　セキュリティ
　　ＥＴＣユニット
　　スピードメータ
　　（結構着けてるなぁ＿|￣|○）

昨日、オーディオショップから車を引き取ってきたんですが、
車のエンジンの掛かりがやたらと悪いので
もしやと思ってエンジンルームを見たら、
案の定というか意想外に早くバッテリーのゲージが
赤く染まっていました。
これはまずいと思い、昨日も回転数を高めにして
走って帰ってきましたが、ライトを点灯しながら
走って帰ってきたせいか、一向に効果が上がらず。
そして今日もバッテリーのチャージをすべく、
出来るだけ車を動かしている状態を作るべく頑張っていたし、
洗車をしているときも常にエンジンを掛けっぱなしやったし、
オーディオショップにバッテリーの状態を報告に行くときも
回転数を高めに保っていたにも拘わらず、だめ。
ＡＢやタイヤ館でもいまいちな感じやったので、
近所のディーラーに乗り付けてみると…
バッテリーの比重が足りないらしく、水の補給と
バッテリーの充電で何とかなりそうだったので
それを依頼してきました。

そこで大問題が発生…
なんと、フェンダーからタイヤがはみ出ていたらしい。
しかも、１ミリ未満という極少量。
そのためにピット内に持ち込んでの作業が出来ないらしい…＿|￣|○
（まるでヨ○シーさんのマフラーと一緒のような感じや…）
車検をパスさせたときよりは車高が上がっているので、
その影響をもろに受けたのだと思いますが…。
結構どころではなくかなりショッキング。
とりあえず今回は持ち込み充電という形で対応して貰いました。
ディーラーで余っていた中古かなんか分からないバッテリーを
借り受けて、ジータに置換する作業を手伝いながら交換して貰い、
僕のバッテリーは火曜日の夕方までそのディーラーで
充電をして貰う予定になっています。
あぁ、また車高を下げないといかんなぁ…。
まぁ、リアに思い切りトラクションを稼げるものが
乗っかったので、前を下げた方が、バランス的に
良い状態には持って行けそうな感じでしたが（苦笑）
オーバーフェンダーの装着も頭をよぎりましたが、
コーティングを掛けてしまっているので却下の方向で。
最悪は…フェンダーモール装着？（苦笑）
置換したあとでエンジンを掛けてみると…
うん、ナイスな感じ（笑）

ところで、バッテリーによる音の違いについて。
これは確実にありました。
DualVOX > Panasonicの一般的なバッテリー
音の数、音質、伸び、広がり、全てにおいて違います。

でも、バッテリーの耐久性に関しては…ねぇ…。