和真＠小旅行のブログ一覧

６２４ｋｍで３９．８Ｌやって。
リッターあたり１５．６７ｋｍ！

これがＲＸ‐８の燃費やったら、超絶燃費なんやけどなぁ…。
残念ながら社用車の１．３Ｌヴィッツです。
ヴィッツなら…良くはないよね…

昨日、別に日産のＣＭに触発されたわけではないんですが、
箱根まで遊びに行ってきました。
途中まで（御殿場ＩＣ）位まではいい燃費で
走行できていたんですが、箱根スカイライン→芦ノ湖スカイラインと走ると
燃費がガクッと落ちますねぇ…やっぱり。

ん？この時点で既に触発されてるって？
いやいや、きれいな富士山を見たかっただけですよ。
カメラを持っていったんですが、
ＣＦを持っていき忘れただけです…＿|￣|○

箱根ＳＬ～芦ノ湖ＳＬまでは
時期が時期だけにか、意外とペースカーが多く、
フラストレーションがたまる場面もありましたが、
うまく回避して（別に追越をかけたわけではないですが）
それなりに楽しんで帰ってきました☆

さて、表題の件について。
ターンパイクを下っているときのことですが、
エンジンブレーキを存分に使って
途中までは快適なスピードで駆け下りていましたが、
途中からは度々ペースカーが出動したりしていました。
ペースカーにつかまりながら中盤から終盤に差し掛かるあたりで
あ～、残念やなぁと思いながらふとタコメーターに目をやると…
レブリミットインジケーターがいつもと違う表示が…。
３段階のうち、通常走行時は一番高回転側しか
点灯しないはずなのに、そのときに限って真ん中の部分も
点灯していました。

その日の気象コンディションとしては
山頂で３度、ターンパイク出口で１０度。

ジータのときも同じ時期に同じくらいの感覚で
降りたことがあった（筈）なんですが、
その時は水温が低下することがなかった気がしたんですが、
今回はＭＡＸで車に付いている水温計で
下から３目盛目まで下がっていました。

これって…所謂オーバークールやん…。

恐らくジータよりもＲＸ－８の方が
熱を持ちやすい性格の車であるために、
構造的により冷えやすくしているのだとは思うんですが、
走っているときにどんどん冷却水温度が
目で見て下がっていくのは、精神衛生上良くないですね…（汗）

ターンパイク出口を出たくらいから
アクセルを踏み出したこともあって

今回いい勉強になったんですが、
アクセルを煽って運転しているときと
単純にエンジンブレーキで高回転にまで上がっているのとでは
ラヂエター（エンジン）の温度差が如実に出るってことを
目で見て、実体験として体感できました。

それにしても…西湘ＢＰ～平塚あたりの渋滞は
面倒くさいですね（汗）
ガソリン税をしっかりと徴収しているなら、
車線を拡張してもらいたいものですわ。

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：トヨタ / ｉＱ
選んだ理由：
個人的な趣味の部分で言うと、色々と改善してもらいたい部分もありますが、やはりコンセプト・将来性・インパクトで言うと今年一番かなと。今後の発展性も期待！

輸入車部門：BMW / 1シリーズ クーペ／カブリオレ
選んだ理由：
買えやしない、所有できないのは分かってみても、それでも運転してみたい気持ちにさせられる135iクーペ。ＢＭＷ独特のハンドリングや、気持ちの良いエンジンフィールを考えても、この車が一番乗りたい、かな？

特別賞部門：ジャガー / XF
選んだ理由：
以前のデザインから比べると格段と洗練したように感じます。また、世界の最先端を行くともいわれるジャガー独特の足回りをさらに洗練させた…と聞きますので、さらに興味津々です！ま、買えませんけどね…。

期せずして、RE雨宮の
Dolphin Tail Mufflerの音を
市街地で聞くことができました。

会社からの帰り道、
チャリンコでちんたらちんたら帰っていると、
雨宮製のFRONT SIDE FLAP SPOILER CARBONを装着した
足立ナンバー・ウィニングブルー前期型エイトが
エンジンをかけて停車していました。
（ちなみに僕の自宅は品川ナンバー区域）

どんなマフラーをつけているんかなぁと
カーブを曲がりつつ振り返ってみると…
Dolphin Tail Mufflerでした。

Super Dolphin Tail Mufflerか
ノーマルのDolphin Tail Mufflerか、
またSuper Camberを装着しているか否かは
分かりませんでしたが、
まぁ傾向としては同じなのかなということで。

乗っていたのは、俺と同い年くらいのお兄さん。
えぇ、お兄さんなんですよっ！！ｗ

マフラーはアイドリングしか聞けませんでしたので
先日の千葉長沼での追加情報的なイメージですが
あのときに感じていた音よりも、
少し大きいようにも感じました。

ま、許容範囲内ではあるんですけど。

もしかしたらウール材が劣化しているのかもしれないですし、
キャタライザーを導入していたのかもしれないですし、
詳しい情報がないのでなんともいえませんが…。

あと、何となく軽めな音に感じましたね。
どっちかっていうと、バイク的というか。
ポンポンポンポンって感じのアイドリングに
聞こえたような感じもしたんですよね～。

はてさて…どうしたものか…？

今日は仕事を終えた後、東京マツダ本社下にある
八重洲ショールームに足を運んできました。

目的はKNIGHT SPORTSデモカー後期型RX-8の
マフラーとリップスポイラーを見るために、でした。

車をどこから入れていいか分かりにくかったので、
適当に突っ込んだら…なんか違うところから
入ったっぽかったですが、細かいことは気にしないｗ

来場の目的を告げ、店内へ。
東京マツダに着いた時に迎えてくれた
オネーサンが、かわいかったですｗ

そして…接客してくれた
営業のオネーサンが綺麗でしたｗ

もう少しマシな格好をして行くんやった…＿|￣|○
って、昨日もほぼ同じ格好で千葉まで行ったんですがねｗ

なんか、車よりもオネーサンメインでも良いよ…
なんていう不埒な気持ちをぐっと抑えて、
本来の目的を遂行すべく、
KNIGHT SPORTSのデモカーを拝見…
…
……
室内じゃ、マフラーの音が聞けないやん…
まぁ、こればっかりはどうしようもないんで、
エクステリアを中心に見て回りました。

正直…惚れてまうやろ～！！
お姉さんに
KNIGHT SPORTSのフロントリップ及びリア・スポイラーに、ですｗ




あまり厳つ過ぎず、かといってボリューム感が出せる、
大人のスポーツラグジュアリーか少しスポーツが強めな
印象にすることができるパーツではないかなと
踏んでいます。

写真では少し分かりにくいかもしれませんが、
ホワイトパール系のボディにカーボンのボンネットや
リップスポイラーを装着しているので、
ワイルド感が強めな感じですが、
これが僕の車の色になると、ほぼ違和感がないのかなと。

カタログの写真よりも見た目が好印象でした。
気になるところは、下側（裏側？）が殆どないところ。
整流面でどうなのかな？とは思いましたが…
そのあたりはどうなんでしょうかね？

まぁ、基本的には非常に気になるパーツとなったことは
事実でございます…ｗ