和真＠小旅行のブログ一覧

というわけで、今日も２作目。
昨日も書いていましたが、今日はタイトルの通り、
MAZDA RX-8 M'z Tuneに試乗してきました。

今日は千葉マツダの営業、Ｎさんのご厚意で
普通の試乗コースよりも長めに乗らせていただきました。

今日の試乗ポイントは以下の通り。
①ビルシュタイン製マツダスピードの
サスペンションキットの乗り心地。
②ＭＴの操作感
③マツダスピード製マフラーの感覚
④ハンドリング
⑤加速感
⑥極低回転の感覚

もれのさんが発売直後にTYPE-Sに
試乗されたときに、クラッチの感覚が
わかりにくかったとおっしゃっていましたが、
そのあたりも含めて確認できればと思い
今日の試乗に望みました。

まず、①に関しては、僕の好みに非常にマッチしてました。
ロールはするけれど粘る足。
乗り心地も全然悪く感じませんでした。
スポーティー且つしなやかで、色々なシチュエーションで
かなり楽しめるタイプの足回りになっていたと思います。
ま、サーキットではわかりませんが。

②のＭＴの操作感に関しては、シフト位置が
ジータに比べて手前気味だったので、
最初は違和感がありましたが、すぐに慣れました。
意外とショートストロークでしたし、
感覚としては扱いやすいものでしたね。
ＭＴに乗るものとしては、試乗車とはいえ
出来ればエンストをしたくなかったんですが…
無事、事なきを得ました（笑）
クラッチのフィールは、若干ミートポイントが
つかみにくいところもありましたが、
ＭＴを運転している人が乗れば無問題だと思います。
クラッチはかなり軽く感じましたが、それは僕の車と
比較してのことなので、あまり参考にはならないでしょうね。

③M'z Tune特別架装マフラーの感覚ですが、
個人的にはちょっと音が出しゃばりすぎかなと感じましたね。
音のチューニング的にも、詰めが甘い感じがありましたし。
吹け上がり感に関しては、純正TYPE-Sとの比較が
出来ないのでわかりませんが…。
エンジン音をかき消されるのは、ちょっと惜しいですね。
もしもマフラーを変えるならば、マツスピ製をチョイスすることは
おそらくなかろうなという印象を持っています。

④ハンドリングは、サスペンションとの絡みが
だいぶん大きいとは思いますが、実に素直。
特別変な癖もなく、ダイレクトに反応してくれます。
若干中間付近で違和感がある部分もありましたが、
気持ち悪いと言うほどではないような感覚を持ってます。
恐らく高速道路では非常に安定したハンドリングを実現し、
ワインディングなどに持ち込めば、
安定感がありつつも軽快に駆け抜けてくれる、
そんな性格を持ったハンドリングを
実現してくれるんじゃないかと期待できます。

⑤の加速感に関しては、アテネの北島じゃないですが
超気持ちいい！ですね。
勿論、ターボ車のような絶対的な早さはありませんが、
ＮＡならではのなめらかな加速が非常に印象的です。
２速で９０キロを軽く超えるようですが、
どこまでも回っていくようなロータリーエンジンと相まって、
その加速感とフィーリングは非常によかったです。
これはＡＴではなかなか味わいにくい感覚では？
と思ってしまいましたね。
１６０馬力のジータと、２５０馬力のRX-8を
比べること自体がナンセンスなのは十分承知してますが、
その差は圧倒的で、歴然としていました。

⑥の極低速域でのトルクですが、
やはりここはかなり希薄な感じですね。
最初にクラッチをつなぐときに、
多少なりともアクセルを吹かしてあげる方が、
エンジンにもクラッチにも優しいんじゃないかな？
というくらいの感覚です。
勿論、吹かさなくても繋がりますが、
かなり気を遣うかもしれませんね。

というわけで…正直、８に非常に魅力を感じました。
次の買い換えは、今の時点ではこの車以外には
あり得ないだろうと言うくらいまでに。

というわけで、とりあえず見積もり（爆）
正直、自分的条件を満たせば相当悩んだかもしれません。

ただ、僕の車の一般的な評価額をみて、愕然としました。
51万だそうです…。
頑張って頑張って頑張って…出た金額が８５。
正直、もう少し値段がつくかと思ってましたがね。
まぁ、パーツ類の殆どが加味されていませんので、
金額ベースで低くなるのは致し方ないですが…。

また、ちょっと微妙ってところもありました。
一番気になるのがオーディオに関する部分など。
移設するとしたら、ＢＯＳＥは要らないですし、
基本的にはああいうスポーツカータイプは
オーディオレス設定が必須でしょう。
他にも数点ありますが…。

まぁ、これで今すぐに買い換えることは、
今のところ完全になくなりました。
ただ、もしも次のマイナーで、僕が気にするポイントが
全てといわないまでも大部分が改善されていたら…。
その時点で行ってしまうかもしれないくらいの魅力を持った、
個人的には非常に興味を持つ車であることには
間違いないですね。

いや～、今日はホンマに楽しかった♪

午前中、時間が余ったこともあり、
今日は２週間ぶりにvogueにお邪魔しました。
まぁ、半分はいつものように
コーヒーを頂に行くような感じやったんですが（笑）
ただ、今日は収穫もありました。

まず、一つ目。
やはりいい音を聞き慣れると、並の音では
満足できなくなってしまうということ。
今日はBEWITH Accurateをインナーバッフルで
インストールされたお客さんの車を
視聴する機会がありましたが…
わずか３分で「もう十分かな？」
という気持ちになりました。
それなりにいい音ではありましたが、
それ以上ではありませんでしたね。

これって良いような悪いような…ですがね。
ただ、車の中でもいい音が聞けるのだと言うことを
知り得ただけでも、Confidenceをエンクロージャーで
組んだ価値があったのかなと思えます。

二つ目は…vogueデモカーのM.BENZ SL55 AMG。
フロント２ウェイのシンプルなシステムながら、
ConfidenceやAccurate A-110Sといった
BEWITH最高級システムのみならず、
アルミのエンクロージャーやＡＺ－１搭載の
超弩級システムを搭載したモンスターカーですが、
その調整もかなり進んだようなので、再度視聴しました。
その結果。
もう、言葉はいりません。
とてつもなく素晴らしいです。

…そして、悟りました。
これで高級ＨｉＦｉオーディオを諦められる、と（笑）
確かにいい音でないと、満足は出来なくなりました。
ただ、満足できないからといって、
次の車にもＨｉＦｉを組むかどうか、
いや、組むだけの余裕があるのかということを考えると、
正直微妙なのかもしれないと思ってます。

いや、ホンマは導入したいんですよ。
ただ、あれだけ加工をしている車を下取りに出すときに、
元に戻す労力とかがどうなのかと…。
すでに純正品がない部分があるので、
そこをどうするのかという部分もあります。
勿論、乗りつぶすつもりで導入なら
そのあたりを考えなくても良いですし、
値段がつかなくなってから乗り換えるのであれば、
そこを気にしなくて良いんですけれどね。

いや～、オーディオの機材で悩むのではなく、
今後のことで悩むとは（笑）
まぁ、それにはそれなりの理由があって…。

それはまた、今日の次のお話ｗ