和真＠小旅行のブログ一覧

昨日、別に日産のＣＭに触発されたわけではないんですが、
箱根まで遊びに行ってきました。
途中まで（御殿場ＩＣ）位まではいい燃費で
走行できていたんですが、箱根スカイライン→芦ノ湖スカイラインと走ると
燃費がガクッと落ちますねぇ…やっぱり。

ん？この時点で既に触発されてるって？
いやいや、きれいな富士山を見たかっただけですよ。
カメラを持っていったんですが、
ＣＦを持っていき忘れただけです…＿|￣|○

箱根ＳＬ～芦ノ湖ＳＬまでは
時期が時期だけにか、意外とペースカーが多く、
フラストレーションがたまる場面もありましたが、
うまく回避して（別に追越をかけたわけではないですが）
それなりに楽しんで帰ってきました☆

さて、表題の件について。
ターンパイクを下っているときのことですが、
エンジンブレーキを存分に使って
途中までは快適なスピードで駆け下りていましたが、
途中からは度々ペースカーが出動したりしていました。
ペースカーにつかまりながら中盤から終盤に差し掛かるあたりで
あ～、残念やなぁと思いながらふとタコメーターに目をやると…
レブリミットインジケーターがいつもと違う表示が…。
３段階のうち、通常走行時は一番高回転側しか
点灯しないはずなのに、そのときに限って真ん中の部分も
点灯していました。

その日の気象コンディションとしては
山頂で３度、ターンパイク出口で１０度。

ジータのときも同じ時期に同じくらいの感覚で
降りたことがあった（筈）なんですが、
その時は水温が低下することがなかった気がしたんですが、
今回はＭＡＸで車に付いている水温計で
下から３目盛目まで下がっていました。

これって…所謂オーバークールやん…。

恐らくジータよりもＲＸ－８の方が
熱を持ちやすい性格の車であるために、
構造的により冷えやすくしているのだとは思うんですが、
走っているときにどんどん冷却水温度が
目で見て下がっていくのは、精神衛生上良くないですね…（汗）

ターンパイク出口を出たくらいから
アクセルを踏み出したこともあって

今回いい勉強になったんですが、
アクセルを煽って運転しているときと
単純にエンジンブレーキで高回転にまで上がっているのとでは
ラヂエター（エンジン）の温度差が如実に出るってことを
目で見て、実体験として体感できました。

それにしても…西湘ＢＰ～平塚あたりの渋滞は
面倒くさいですね（汗）
ガソリン税をしっかりと徴収しているなら、
車線を拡張してもらいたいものですわ。

先日、風邪を引く前に芋焼酎を買ってきていました。
ま、買ってきた当日から既に開封して
ちょびちょび飲んでいるんですけれどねｗ
購入したのは９００ミリ瓶で１０５０円やったかな？
意外と良心的ながら、これは結構あたりか？と
思ったので、ちょっとご紹介。

今回購入したのは伊佐大泉


EOS40D x SIGMA DC 18-200mm/1:3.5-6.3 F4.5 6

伊佐大泉は鹿児島県の伊佐地方に本拠を構える
大山酒造唯一の銘柄だそうです。
この焼酎はいわゆる芋っぽい焼酎で、
しかも味わいがしっかり残るタイプなので、
森伊蔵を代表される味が洗練された芋焼酎とは
一線を画すかもしれないタイプの焼酎かと思います。

そういう意味ではもしかしたら芋焼酎が苦手な人には
向かない焼酎なのかもしれませんが、
甘さ、芋の芳醇な香り、旨み、
どれをとっても一級品ではないかと。
どちらかというと、蔵元の技と努力の結晶を
飲んでいる！みたいな感覚になったかな？
勿論、いい意味でですよ。
個人的には飲み込んだ後でも口の中に
まったりと残るタイプの焼酎で、
その余韻を楽しめる焼酎かと感じました。

ストレートでもロックでも水割りでもおいしくいただけましたし、
口に味が残る割には何でも合うのかなと。
焼酎は意外となんにでも相性がいいような気がするのは
僕だけなんでしょうかね？（笑）

さて、年末の予定。

１２月はやはり師走ですね。
何かとスケジュールが目白押しです。
今週末には接待＆暴走（笑）
中旬には迎撃
２３日は会社の忘年会
２４日は１６時から２４時４５分まで勤務（大泣）
２５日～２７日午前９時までは勤務（勿論ぶっ続けではない）
２７日or２８日は高校の恩師と夕食
２８日～翌年１月１日９時１５分まで勤務（勿論ぶっ続けではない）

というわけで、今年も悲しい年末年始になりそうです（涙）
それにしても前半と後半でものすごい話のギャップだことｗ

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：トヨタ / ｉＱ
選んだ理由：
個人的な趣味の部分で言うと、色々と改善してもらいたい部分もありますが、やはりコンセプト・将来性・インパクトで言うと今年一番かなと。今後の発展性も期待！

輸入車部門：BMW / 1シリーズ クーペ／カブリオレ
選んだ理由：
買えやしない、所有できないのは分かってみても、それでも運転してみたい気持ちにさせられる135iクーペ。ＢＭＷ独特のハンドリングや、気持ちの良いエンジンフィールを考えても、この車が一番乗りたい、かな？

特別賞部門：ジャガー / XF
選んだ理由：
以前のデザインから比べると格段と洗練したように感じます。また、世界の最先端を行くともいわれるジャガー独特の足回りをさらに洗練させた…と聞きますので、さらに興味津々です！ま、買えませんけどね…。

ちょっと今日は論じてみました。
正論か否か、読んで面白いか否かは
正直保障できませんので悪しからずご了承くださいｗ
ま、一個人の私論としてみていただければと。


今日は先ほど帰ってきました。
もちろん、仕事をしてきましたよ。
しかも、しっかりと残業をつけてｗ

タイトルの件は、僕の話ではありません。
同僚の新卒君の話です。

今日、来るはずだったんですが、
仕事をお休みすることを、事前に知らせていたようです。
うちの会社はシフト制なので、
シフトに穴を開けると、どこかしらにしわ寄せが来ることは
中途採用であろうが新卒であろうが
理解できると思うんです。

ところが…入社後２回目の”休業”に入ったようです。
ま、メンタル面でということですので
ある意味では致し方ない部分もあるのかもしれませんが、
それほどヘビーな仕事でもないと思うし、
メンタル面で追い詰められる仕事をしているわけでも
ないと思うんですけれどね…俺自身は。

個人的には、僕自身も屈強なメンタルを
持てているとはとてもじゃないけれど思えませんが、
現在普通に仕事をできていることを考えると
彼よりは逞しい精神力を有することができているのかなと
いうことだけは、何となく確認できているのかなと。

彼自身、プライドが高いのか、気が短いのか、
自分の思うとおりにならないときに食わないのか、
逆に気が弱いがためにそうなるのか、
コミュニケーションがうまく取れないと感じているからなのか、
その辺りの原因は良くわかりませんが、
やはり僕が思っている以上に彼の中では
追い詰められる部分があったのかもしれませんね。

ただ、社会人ってのは仕事をして
給料をもらっているわけなんですよね。
ある意味では働いてやっているとも言えますが、
裏を返せば仕事をすることによって給料をいただいてしているとも
言えるわけで、そうすれば多少なりとも
仕事の面で我慢したり、自分を犠牲にする部分も
発生してきて然るべきやと思うんですよ。
もちろん、大切にするべきものは持っていないといけないと思うし、
そこを犠牲にしてまで行わないといけない仕事なんて、
個人的には必要ないものだと思っているんですが、
その一定の我慢すべき部分を差し引かないで
追い詰められたと感じるのであれば、
それは社会人としての器がないと換言できるような
気がするわけなんですよね。

僕は基本的には風邪を引いたら
仕事を休みたい性質なんですが（当たり前か？）
一人しか社員が居ないところを休むと
その他の社員やアルバイトの人たちに
しわ寄せが行くということであることが
明白だったこともあったため、
先日風邪を引いたときには、多少無理をしても
仕事をこなすことを優先しました。
ま、精度は二の次になったでしょうがｗ

翻って今日の仕事を休んだ彼に、
そこまでの認識があったのか？
それを以てしても、休まなければならないほど
追い詰められていたのか？動けなかったのか？
今現状でそれを僕が知る由はありませんが、
それまでの彼の行動を見ている限りにおいては
今自分が仕事を休むということが
どれだけ周囲へ影響を及ぼすことなのかを
強く認識していたとは、あまり思えないのです…。

自分が行きたくないから休む…。
そりゃ、誰だって行きたくない時なんてありますよね？
そこをどう乗り越えるか？
どう咀嚼して、モチベーション向上に繋げるのか？
向上できなくても、仕事をしないといけないという
責任感が持てるのか？
それが大事なんやと思うんですよ。

今ある現状がどういうものであるかを把握し、
何をすることが最適なのかを考える能力を身につけ、
それを実現するための行動力と精神力を
身につけてくれている人が身の回りに多いといいなぁと
思うんですけれどね。

ただ…実質的にやはり現代は
精神的に病を抱える人も増えていることも事実です。
精神論や根性論だけで捉えきれない部分なんて
たくさんあると思うんです。

勿論、個々人のキャパシティも異なってくるので、
一概に一つの物差しで測ることなんてできないことも
認識しているつもりです。
もう、どうにもならないくらい頑張って
精神的に追い詰められてしまった人も居ることはちゃんと認識しています。
一方で、ただ単純に精神的に弱い人も居るような気もします。

後者の人に関しては、個々人で違うそのキャパは鍛えられるものであり、
成長させられるものだと僕は考え、信じています。
社会人として、成人として生きていこうとする以上、
精神的なキャパシティの鍛錬と成長を
彼には求めたいなと思うと同時に、
自分もそうありたいとも思うんです。


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今年の新卒はゆとり教育元年世代だそうです。
そのあたりもメンタル面での逞しさを形成するに当たって
多少なりとも影響を与えているのでしょうか…？

期せずして、RE雨宮の
Dolphin Tail Mufflerの音を
市街地で聞くことができました。

会社からの帰り道、
チャリンコでちんたらちんたら帰っていると、
雨宮製のFRONT SIDE FLAP SPOILER CARBONを装着した
足立ナンバー・ウィニングブルー前期型エイトが
エンジンをかけて停車していました。
（ちなみに僕の自宅は品川ナンバー区域）

どんなマフラーをつけているんかなぁと
カーブを曲がりつつ振り返ってみると…
Dolphin Tail Mufflerでした。

Super Dolphin Tail Mufflerか
ノーマルのDolphin Tail Mufflerか、
またSuper Camberを装着しているか否かは
分かりませんでしたが、
まぁ傾向としては同じなのかなということで。

乗っていたのは、俺と同い年くらいのお兄さん。
えぇ、お兄さんなんですよっ！！ｗ

マフラーはアイドリングしか聞けませんでしたので
先日の千葉長沼での追加情報的なイメージですが
あのときに感じていた音よりも、
少し大きいようにも感じました。

ま、許容範囲内ではあるんですけど。

もしかしたらウール材が劣化しているのかもしれないですし、
キャタライザーを導入していたのかもしれないですし、
詳しい情報がないのでなんともいえませんが…。

あと、何となく軽めな音に感じましたね。
どっちかっていうと、バイク的というか。
ポンポンポンポンって感じのアイドリングに
聞こえたような感じもしたんですよね～。

はてさて…どうしたものか…？