和真＠小旅行のブログ一覧

半年ぶりに、風邪引きました。

昨日、仕事から帰ってきて体温を測ったら
３８．２度あり、あぁこらあかんということで
ベッドに横になりましたが、
最初は手足がものすごく冷たかったり
体がものすごく熱かったりで
まったく眠れませんでした。

あまりにも熱かったので、再度熱を測ったら
先ほどよりもさらに高くなったために
解熱剤を飲み、暫くすると汗をかいてきたので
着替えてまどろんでいました。

朝９時ごろになると比較的熱が落ち着いて、
病院に行き、薬をもらって飯を食い、
今までだらだらしてましたが…
いまいち体調的にはよくない感じですが
とりあえず会社にいけそうなので
今日もそれなりに働いてきますわｗ

今日は１６時から仕事なんで、
比較的長めに寝る事ができました。
ま、最初からゆっくり寝ていようと思っていたんですが、
まさか８時間以上寝ていたとは…。

最近、よく寝る日が増えてきたような気がします。
寝るとなったら、８時間くらい寝ている日が
２～３日続くこともあります。

その一方で、今までは朝まで一度も起きなかったのに、
一日に２～３時間に１度は目が覚めるようになってきたし、
下手したら一日３時間程度しか眠れないような日も
少なくないようになってきました。

単純に疲れがたまっているだけなら
いっぱい寝る日が続くということになるかと思いますが、
それだけでもないってのは、メンタル面なんかなぁ？

自分ではそんなにストレスを感じているとは思っていないんですが、
やはり新しい会社に入るということは
それなりにストレスがたまっているんでしょうか？

ま、とりあえずあと３日頑張ろう！

今日は研修の初日でした。
今回は全国から、同じタイミングで入った４人のうち
結婚式出席のために参加できなかった奴を除く３人と、
自分の前月と次月に入社した人達総勢１８人という
なかなか大所帯な研修となりました。

研修終了後は、懇親を深めるために
飲みに行ってきました。
飲み物はビールばっかりでしたが、
それなりに飲んだような気がしますｗ
それでも、一人頭３千円に届かないなんて、
なんて安い飲み会なんやろう（笑）

飲みに行って思ったことを少しだけ。

同期同士でも、しかも同じ所で働くもの同士でも、
そりが合わないためにぎくしゃくした関係に
なっているところがあるようです。

勿論、人間同士のことですから、
それぞれ好き嫌いというのはあっても必然やと思うし、
その中で仕事をしないといけないのは
結構大変なことやというのは理解していますが、
せっかく同じタイミングで入ってきた同期やのに、
せっかく同じ店舗に配属された同期やのに、
いがみ合ってどうするんやろう？と…。

当然、どうにもしがたい位険悪な仲に
なることもあるとは思いますが、
たとえそういう状態であったとしても、
高々半年同じところに配属されているときぐらい、
もう少し大人な対応を出来ないものかと…。

そういう話を見てしまうと、
なんか悲しくなってしまいます…。

その点、僕と同じタイミングで入った同期は
人数が少なかったことも良いように働いてか、
良い関係が築けているんじゃないかなぁと思える点で、
良い時期に入社できたのかもなぁと思ってます。

人数が多い会社はそういうところが面倒やわ…。

何年か振りで町田に来ました。
そう…座間オフ以来ですかね？

ちなみに今日は仕事でですがね（笑）

で、タイトルの件ですが、ＲＸ‐８の走行距離が
今日で遂に一つの大台である
１００００キロを突破しました♪
７ヶ月半での達成って…
いや～早過ぎやな（笑）

相変わらず妄想が続いていますｗ

前提条件として、今回の自分的なＲＸ－８のコンセプトを
大人のラグジュアリースポーツとしています。

ラグジュアリースポーツっていうと、
何となく相反しそうなイメージもありますが、
個人的な定義としては
大人な雰囲気を残しつつ、かつファントゥドライブも実現できる
センスとバランスの良い車…ですかね。
何とも贅沢な話ですが（笑）

その方向性の元に導入してきたのが
前車からの移設品をのぞいて以下の２点。

その第１弾はBILSTEINのBSS KIT導入でした。
同じ価格のクラブマンパックにしなかったのは
パーティーレース指定部品でもあるクラブマンパックが
サーキットでの走行をある程度意識した
セッティングが施されているのに対し、
BSSはワインディングや高速道路での走行に
主眼をおいていたのが大きいかもしれないです。
そんな、バリバリ走れませんしね（笑）

次になし崩し的に実施してしまったのが
RAYSのVOLK RACING RE30 '08 FORMULA LIMITED VERSION。
VOLK RACINGと言えば、軽量ホイールの代表格であり、
RE30はその中でもCE28Nと双璧をなす軽量ホイールでありながら、
限定販売の切削加工されているホイールだけに、
高級感もあるデザインだと考えています。

と、ここまではその方向性に揺らぎは生じていない（筈）ですが、
今後のカスタマイズについて、ちょっと悩んでいます。

まず、マフラーについて。
上記の通り、大人のラグジュアリースポーツを目指す上で
マフラー単体のみならず、その先のカスタマイズ
（例えばExマニ等の交換）を通じて
車検に通らないような爆音になるようなマフラーは
先日のblogでも書いていたとおりＮＧです。
単純に見た目だけでいいなぁと思うのはAuto Exeの
４本出しが、Ｍ３みたいで良いなぁと思ったんですけど、
バンパーごと交換しないといけないのでパス。
悩んでいるのは、テールがチタンの方がいいのか、
はたまたステンレスの方が良いのか、
メーカーはどこにするのか…。

うーん、悩ましいPart1

次に、エアロに関して。
当初はエアロレスで乗るのがいいのかなぁと思っていましたが、
今ではリップスポイラーをつけるのも良いのかなと
思い始めるようになりました。
そこで現在の所検討対象となるのが
LEG MOTORSPORTSとKNIGHT SPORTSですかね。
実物を見ていないので何ともいえないんですが、
スパークリングブラックマイカのボディに
カーボンのリップスポイラーなら
違和感なく取り付けることが出来るんじゃないかなぁと。
ただ、リップスポイラーを装着することによって
サイドステップも装着しないといけなくなり、
その結果車がゴテゴテした印象になるのであれば
つけたくないかもなぁと言うのも正直なところです。

というわけで、悩ましいPart2ｗ
どう思われます？

続いて、補強系に関して。
ボディ剛性を高めるための手段として、
メンバーブレースの装着やタワーバーの装着などが
あげられると思いますが、意外と値段が張るんですよね。
かつて、ジータに乗っていた際にフロントにタワーバーを
装着した後にそれを外して走ってみたところ、
装着しているときに比べて、車の曲がり方が
ナチュラルになったような印象を受けたことがありました。
実際にボディ剛性を高めることが必要なのはわかりますが、
高めすぎると遊びの部分がなくなり、結果として
悪いことを引き起こさないかなという不安もあります。
一方で、ボディ剛性の強化に関しては
早めにやっておいてあげた方が、後々ボディのゆがみを
抑えることが出来るというメリットもありますし、
そういう意味ではある程度早めにやってあげたいし…。

やっぱり悩ましいPart3（笑）

最後に、ＥＣＵに関して。
まぁ、これは吸排気等が一段落してからと思っているんですがね。
今までやったことがないだけに、どうなることやら…
という不安と期待と。
燃費への期待と不安もありますしね。
ファントゥドライブに関しても、向上するんでしょうかねぇ？？
あとは、ＭＣ後のＲＸ－８用ＥＣＵが
現状では殆どで回っていないというのも課題かな？

最後まで悩ましいPart4（爆）

ま、ゆっくり考えてみますが…。
いい話を聞かせてもらえるのであれば、
色々教えてくださいね☆（笑）