<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ユッキーロイヤル / ユッキーロイヤルのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/</link><description>２０１５年１２月から、アウトランダーPHEV(ナビパッケージ、ルビーブラックパール)に乗っています。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 14 Apr 2026 15:18:33 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ユッキーロイヤル / ユッキーロイヤルのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/</link></image><item><title>冬道の走りはやはり４ＷＤ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/37238889/</link><description><![CDATA[最近の大寒波のおかげで？（笑）、アウトランダーに乗るのが楽しくてしょうがない感じです。

山口は沿岸部はほとんど雪が降らないのですが、内陸に行くとガラッと変わり、「ここ北海道？」というぐらい雪が降ります（笑）。

特にここ数日の寒波では、内陸部でアウトランダーを走らせてみると、北海道と変わら ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jan 2016 08:34:16 +0900</pubDate></item><item><title>アウトランダーPHEVに乗り換え </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/37141363/</link><description><![CDATA[アウトランダーphevに乗り換えちゃいました^^

ワクワクする車に出会ったんです。

なんといっても、静粛性の高さが素晴らしいです。

足回りも、突き上げが少なく、乗り心地がいいです。

加えて、デザインの良さ。

全車速追従ACCや、レーンデパーチャーなどの安全性の高さ。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jan 2016 07:21:35 +0900</pubDate></item><item><title>車全体のバランスの大切さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/36783224/</link><description><![CDATA[以前、フルデッドニングに近い施工をしてみて、車全体のバランスってあるんだなということに気づいたことがありました。

車って、優秀な人材を投入して、コストをかけて、作るんですよね。

ですから、例えばプリウスにしても、絶妙なバランスによって成り立っているんだなということに気づいたことがありまし ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Nov 2015 08:24:52 +0900</pubDate></item><item><title>いよいよデッドニングか？！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/36774157/</link><description><![CDATA[車にしばらく乗っていると、いろいろといじりたくなってくるものです＾＾

私の場合は、デッドニング。

車の静粛性を高めて、快適にするというもの。

もともとは、良質な音を車で聞くためにされていたものですが、最近では単に車の静粛性を求めてされるようにもなってきています。

ただ、まだ迷 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Nov 2015 15:04:06 +0900</pubDate></item><item><title>久々の更新＾＾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/36687783/</link><description><![CDATA[長々と更新できませんでしたが。。。

クラウンのマイナーチェンジが出ました。

ロイヤルサルーンのハイブリッドと、アスリートの２．０ℓターボの両方に試乗しました。

ロイヤルのほうは、サスがしなやかに感じられて安定感が増し、荒れた路面でのロードノイズがかなり減りました。

おそらく９ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Oct 2015 10:25:20 +0900</pubDate></item><item><title>車に対して求めるものとは？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/35226605/</link><description><![CDATA[出張があったりして、投稿がご無沙汰になっております。

ようやく夏タイヤに変えました！

やっぱり静かですね。

荒れた路面で特にそれを感じます。

車に対して求めるものって、なんだろう。

走り、快適性、静粛性、見た目。

この中で私が重視するのは、やっぱり２番目と２番目で ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2015 23:33:28 +0900</pubDate></item><item><title>自動運転について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/35123828/</link><description><![CDATA[車の自動運転が、日本の私道で行われたみたいです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150221-00000034-asahi-bus_all

自動運転については、メルセデスやグーグルなどがすでに試験運転に成功していますが、日本の自動車メーカーでは、 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2015 22:04:45 +0900</pubDate></item><item><title>いなしサスペンションの効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/35083748/</link><description><![CDATA[新型クラウンには、「いなしサスペンション」というものが採用されています。

これは、「サスペンションアームに開断面構造を採用し、サスペンションのしなやかな動きを追求。路面から伝わる振動をいなし、上質な乗り心地を確保」するというものです。

その実力のほどは・・・





悪くは ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Feb 2015 10:43:39 +0900</pubDate></item><item><title>新型クラウンとLSとの静粛性比較など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/35081388/</link><description><![CDATA[車の剛性の高さは静粛性に影響すると思いますが、おそらくはトータルバランスが問題であって、剛性だけではない気がします。

新型クラウンも、超高張力鋼板や高張力鋼板を多用しているようで、車自体の剛性からきていると思われる静粛性の高さが感じられてきます。


シャシーは二代前の1８ゼロクラウン、 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2015 23:17:22 +0900</pubDate></item><item><title>次世代レグノとビューロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/35035467/</link><description><![CDATA[あーせっかく記事を書いたのに消えちゃいました～（泣）

気を取り直して。。。

ブリジストンが今月にレグノGR-XTの後継モデル（GR-XI)というのを出すらしいです。

ぜひクラウンで走ってみたいです。

去年５月の納車の時にも、プレミアムタイヤにするかどうかでちょっと悩みました。 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Feb 2015 22:30:28 +0900</pubDate></item><item><title>燃費とデッドニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/34986948/</link><description><![CDATA[以前、プリウスに乗っていた時、燃費の追求をしたことがありました。

ノーマルのプリウスでどれだけ燃費を伸ばせるか。

最高記録は、７０ｋｍ区間を走行して、３９．６ｋｍ／ｌでした。

プリウスのグレードはＳでした。

プリウスの場合、メーターと実燃費との差が結構あって、実燃費ではおそら ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2015 09:26:16 +0900</pubDate></item><item><title>約８か月乗ってみた感想、他の車との比較など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2374348/blog/34982573/</link><description><![CDATA[約８か月、クラウンロイヤルに乗った感想を書きたいと思います。

前の車は現行モデルのプリウスだったのですが、２年半弱で９４０００ｋｍ乗りまして、去年の５月から現行クラウンロイヤルハイブリッドに乗っています。

燃費はプリウスの３割落ちぐらいで、１７ｋｍ／ｌぐらいです（メーター積算値）。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jan 2015 13:56:54 +0900</pubDate></item></channel></rss>