大 熊 猫のブログ一覧

インテークダクト①、インテークダクト②で施工後、何回かインテークダクト内に手を突っ込み温度を感じると、ほんのりと温かいのです。
まぁ、断熱クロス（ガラスクロス）で９０％の透過熱を抑えるらしいのですが、少しは仕方がないのかもしれません。
インテークダクトの上側の外側は、内側に比べると温かくないので断熱クロス（ガラスクロス）の効果があったと思います(^o^)丿

やっぱり気になるのはラジエーター上部からの熱気です！


そこで思い出したのが、インテークダクト②の６に書いたのを試して見ようと思いチップ取り付け後にしました。

何か良い物が無いかと部屋中を探索、捜索･･･
発見！！
発泡ウレタンです。（本当はパソコンのＣＰＵが結露でショート防止用に500×500×厚さ10mmと5mmを各１枚づつ買っておいた物ですけど･･･）
元々、断熱効果が高いのでラジエーターの熱がインテークダクトに影響しているので貼り付けを考えました。


１０ｍｍ厚の発泡ウレタンを５０×１００ｍｍ程度に切り、ラジエーターとインテークダクトの間に挟んでみようと思ったのです^^

画像の白いのは、発泡ウレタンです。
周りに巻いてあるのはサランラップです（笑）
ラジエーターの熱でもしも溶けてグチャグチャになったら大変なのでサランラップを巻き付けました(^_^;)
熱による変形はあると思います。

１０ｍｍ厚だと厚過ぎるみたいでインテークダクトが盛り上がっていました（笑）
本格採用時には５ｍｍ厚ですね(^_^;)

溶けなければ、必要な大きさに切りインテークダクトの下側に貼り付ければ、取り外したときの見栄えも良いので決定だと思いますよ^^

発泡ウレタンは東急ハンズに売っています。
５ｍｍ厚￥３３０、１０ｍｍ厚￥４８０ですが、数年前に購入したので現在は不明です。
近場（ご近所）で欲しい方はメールをしてください。（未使用に近い状態なので･･･）

早速、取り付けです。

ロアホースをキレイにして、横向きにしなおして取り付けました。


１０ｋｍほどの走行ですが、インプレを^^;

まだ効果がうすいと思いますが、瞬間燃費に少し影響が！！
定速走行で今まで15～17ぐらいだったのが、16～18の後半（良ければ19）になりました。
縦と横にした場合のエナジーの出方って変わるんですかね？
知っている方、教えてくださいm(__)m

整備手帳も見てくださいね^^

修正しましたm(__)m

以前、アーシングをしています。

アーシング①、アーシング②、アーシング③と３回してきました。

メリット等はアーシング③の５と６に書いています。

アーシングチップの取り付け時に純正の(-)端子側だけを外したんですが変化が感じられないですね^^;
外した画像は整備手帳のアーシングチップの２つ目にあります。
気持ちエンジンの振動が増えたような変わっていないような感じなので･･･

ＡＴアースをする前に変速ショック等は少なくなったし、マニュアル変速も違和感なく早く変速するようになったんですよね(^_^;)
ＡＴアースをしたいと思うんですけど･･･、施工した方が良いのか悩みます。

マフラーアースについては、効果が期待されるので施工はする予定です。
アクセルペダルのアースも考え中です^^;

アクセルの踏み込み量が減っているので低速トルク or 燃焼状態は確実にアップしていると思います。
燃焼効率がアップしているから、シフトダウンしたときのエンジンブレーキの利きが減少したんだと思います。



最後に、アーシングを施工しているのには２タイプありますね。
アーシングケーブルをターミナル等に取り付けるんですが、その場所で２つに分かれますね。
　①直付けタイプ
　　(-)端子にターミナルを取り付ける
　②数珠（チェーン）タイプ
　　(-)端子にはアース線を１本のみ接続で、ターミナルを別場所に取り付ける
一般的には、①が圧倒的に多いんですが(^_^;)

レガシィのアーシングを施工している方で、失敗とか悪くなったって人の施工を見てみると、これもやっぱり①が多いんですよね^^;
しかし、②で失敗や悪くなったって人っているのかいないのか不明ですが。。。
まぁ、お互いの数が違うので正確にはどっちが間違いとかって言えませんけどね(^_^;)

ＤＩチップの取り付けを行いました。

眠らない街☆さんには悪いですけど、ＤＩに取り付けました。
１枚づつ貼ってＥＢＩＯを上から貼り付けて、元に戻して終了


インプレは、まだまだ取り付けから間もないのですが(^_^;)
１０ｋｍぐらい（凍っているのに全開走行もして）走り家に戻ってから用事を思い出し、また出発・・・

その出発時、なんとなくアクセルの踏み加減を調節しないと加速していく感じがします。
帰路でも、加速していく感じが増したような感じがしました。

今日は、多分運転しないので、明日また乗ったときに感じてみようと思います。

整備手帳も見てくださいね^^

VICSビーコンユニットって、光と電波によってVICS情報を受け取る。

そのユニットがダッシュボード上にあるのがイヤなんですよ^^;

気になってダメなんですけど･･･

光と言っても、目に見える可視光ではなく赤外線なので厄介ですよね。
昨日まではダッシュボード上に置いていたんですよ。

もう試しだと思い、セロテープで貼り付けちゃいました（笑）
白いのは両面テープの剥離紙です。
ルームミラーの黒い斑点のあるところにペタペタと。。。

外から見ても分からないから、今のところは良いですけどね(^_^;)

貼り付け前後でのVICS情報の受信状態は、光に関しては変化無し（普通に受信している）なので良いのですがー
光（赤外線）は一般国道等に設置してあるVICS送信機
電波は高速（有料）道路等に設置してあるVICS送信機
だそうです。
普段、高速を利用しない人にとっては受信状態を確かめることは皆無に近いです^^;
高速のどこにVICS送信機があるのか不明ですが（笑）

まぁ、あの黒い斑点が電波を吸収したり反射することは無いと思うので、後日自作ステーみたいのを作りキレイに設置したいと思います。
今は仮付けなので右側ですが、本付けは左側にする予定です。

なので他の人も移設を考えてみてはどうでしょう^^