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ご無沙汰です。ロードスター君の旅行記は、きっとまとめて記事にしますので、お待ちください。
さて、新入社員のときに購入した、ヴィッツ君に戻りましたわたくし。
以前は、ロードスター実用性の高さに驚いています。運転席が広すぎ。
雪道を走りましたが、駆動形式FFのため余裕。
加速はATで楽だし（ATF交換後）、4気筒エンジンなので吹け上がり音も気持ちいいです。
今の時代だったら、１０００ccのエンジンを4気筒で作れないみたいですから、貴重。
ロードバイクも乗る（ロードスターにも乗ったけど）、4人乗れる、軽快なハンドリング、取り回しの良さ。
ああ、「実用性高いなあ」。町乗り用に爆売れした訳ですね。
タイヤ１３インチだから、タイヤも安いです。

運転がそこそこ楽しい。１１万キロ超えましたが、丈夫なエンジンです。
ジムカーナでそこそこ見かける車種らしい。
車検通したので、あと2年は乗ります。車って愛称もとい相性があるねと思った次第です。

中古で購入したロードスターNB。幾つかの不調、不具合が見つかりましたが、マツダ・ディーラーの保証対応で全て解決しました。中古車は正規ディーラーで購入して良かったと思いました、ほんと。そして、無事に3ヶ月記念日を迎えることができました。革製のミッションのノブもだいぶ手に馴染んでます。
この車の素直な操縦性は楽しい。財布の紐は握られてますが、大事に乗っていきたい。愛着はだいぶ沸いてます。6月中に、エンジンオイル交換の予定です。

マツダのディーラーに問い合わせたところ、インストルメント パネル フレームの交換工賃は３万円前半です。
メンテナンスマニュアルによると、交換まで、数多くのパーツを取り外さないと行けません。
エアバッグ、Aピラー、ステアリング、グローブボックス、ヒーター・ユニット、吹き出し口、電装品などなど。
失敗したら、大事です。クリティカルな部分が多い。
素直に、ディーラーに任せた方が良いと思いました、

傷は、耐水サンドペーパー、染料で隠す事にしました。
ボーナスが出たら、内装品を新品に変えてやるんだ。

ロードスター助手席にロードバイクを無理やり乗せたときに、チェーンがインストルメント パネル フレームに引っかき傷を付け、
デッキ ボリューム ボタンに傷をつけ、クラッシュ パッドに傷を付け、
ハンドルシフトがコンソール リッドに引っかき傷を付けました。
心の中で泣きました。
ネット検索で助けを求めたところ、純正部品を通販できそうだったのでポチりました。
サービスマニュアルはネットの海に流れていました。
部材、手順書が揃ったので、あとは工具や治具を揃えて、修繕DIYに挑戦します。

後日、コンソール　リッドは廃盤。クラッシュ　パッドは欠品。インストルメント　パネル　フレームは出荷保留となりました。すべてキャンセルしました。残念。

ロードスターにロードバイクは載ります。内積み。幌も閉まります。

でも、内装に引っかき傷がいっぱい出来ました。皆さんは、きちんと養生しましょう。(泣)