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クラウンスポーツphevの納車から間も無く10ヶ月が経過しようしています。
あらためて、17代目トヨタクラウンスポーツのスタイリング、ブランド力、走行性能、安全性能、快適性能、経済性能等々に心底感服しています。
さすがは、世界のトヨタ。

そんな愛車をより個性的なクラスポを目指して、リアルカーボン&フェイクカーボンの社外パーツで加飾した記録を残しておきます。

1 ドアハンドルカバー
2 ドアウインドスイッチカバー


3 ステアリングロアカバー
4 ステアリングガーニッシュ
5 パドルシフト
6 ステアリングセンターマーク


7 シフトカバー
8 ドリンクホルダーカバー
9 シフトノブカバー
おまけ／クロレッツガムボトル
　　　　ダストボトル


10 フロントパネルカバー


11 ドアミラーカバー


12 ドアハンドルカバー
13 ドアハンドルプロテクター


14 サイドダミーエアーインテーク


15 リアゲートスポイラー


16 ナンバープレートフレーム


17 スカッフプレート
18 室内マット


3、5、10の３点がリアルドライカーボン製で、
その他は樹脂やステンレスにカーボンプリントを施したフェイクカーボンです。

アッシュとブラックのバイトーンカラーにカーボンが地味に似合ってると自己満足してます。

トヨタ自動車から愛知県警察本部にクラウンスポーツRSのパトカーが寄贈されました。



同じクラスポ乗りとして、ちょっと誇らしいので思わず投稿しました。

昨日、大阪市和泉区のケーファクトリーでクラスポの顔とお尻を弄りました。





東京オートサロン2025／大阪オートメッセ2025に出展されていたAERO OVERのP639eフルエアロ(フロントハーフスポイラーとリアディフューザー+4連のマフラーカッター)を取付けて頂きました。





マフラーカッターからの排気を可能にするために、マフラーパイプをカット、溶接をして繋いで貰いました。





一般ユーザーでは装着した第一号だそうです。

アフターパーツ特有の後付けの違和感がなく、クラウンスポーツのスタイリッシュなオリジナルボディにスッキリ馴染んでいて超カッコ良いです。
特に、フェラーリプロサングエを真似た、もといイメージした4連のマフラーカッターを組込んだリアディフューザーのクオリティは秀逸です。
そして、サイドのエアロパーツを設定していない基本コンセプトにはおおいに共感しました。

今年の東京国際カスタムコンテスト(ドレスアップ:SUV部門)で優秀賞に選ばれています。





装着所要時間は約3時間、ケーファクトリーの社長とスタッフのテキパキとした対応に感謝します。

価格は、セットパーツと塗装、取付料込みで390,000円です。
リーズナブルだと思います。

ありがとうございました。

東京オートサロン2025に出展されていたクラスポのカスタムパーツで、AERO OVERのP639eボディキットのフロントハーフスポイラーとリアディフューザーです。

リアディフューザーには4連のマフラーカッターが収まっていて、超カッコ良いです。

フェラーリプロサングエをイメージして作られたそうです。

今年の東京国際カスタムコンテスト(ドレスアップ:SUV部門)で優秀賞に選ばれています。

【写真はAERO OVERのWebサイトから転用】









自車はPHEV車両なので、EV走行ではエキゾーストノートがないので4連マフラーは飾りになりますが、カッコ良いので大満足です。





ボディサイドのパーツはありません。
自分的にはクラスポのオリジナルのくびれたサイドデザインが好みだったので、このコンセプトには大賛成です。

2月7日からインテックス大阪で開催されるオートメッセ2025にも出展されるそうです。
残念ながら、都合が悪く行く事が出来ません。

本来なら、実車を確認して購入を検討するところですが、今回はメーカーに電話で発注してしまいました。

2月中には取付けが可能との回答でしたので、取り付け後にはパーツレビューに投稿します。


上記パーツ以外にも、
GARAGE VARYのリアゲートスポイラーと、



KUHL RACINGのルーフエンドウィングも発注済みなので楽しみです。

昨日はWRC観戦で、今日はシンワグループ主催の幸田サーキットデイズ2024の観戦と仲間のA110の応援に行って来ました。

友人のオールドA110も頑張ってました。