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まだ乗り始めていないので、これからに期待です。

これまで４年間、自分の相棒として頑張ってくれたZ。

車検が近いのとオイル消費が大きくなってきたので、乗換えを決断しました。
まだちゃんと調べたわけではないですがタービン～エンジン内へとオイルが流れている可能性はあります。

ただいまの走行距離１４万キロ。主な整備は自社工場（Hディーラー勤務です）で行ってきましたので、大きなトラブルはほとんど解決してます。

車検自体は今月７／１４までなのですが、もしどなたか乗っていただける方が居られましたらばお譲りする意思はありますのでご連絡ください。

その場合、基本的に現状渡し、レカロシートとETCは取り外します。

もしどなたからもお声がかからない場合は、廃車手続きのつもりです。

気づけば相当久しぶりの投稿になってしまいました・・。
その間、走行距離は１４万ｋｍを越えました。


さて実は、ここ最近Ｚのオイル消費が半端なく早いです。
1月にオイル交換してから2000ｋｍちょいを走り、昨日オイルレベルを確認したらもうゲージのロアレベル付近まで減っていました(^-^;



とりあえず１Ｌほど補充しましたが、走行時やエンジン始動時に目立った白煙も出ないことからオイル上がりｏｒ下がりかもわからず、はたまたタービン本体の可能性も出てくる始末・・・(>_<)

いったいオイルはどこへ消えて行くのだろうか・・・。

ヤフオクで落札したフィルターが届いたので、早速交換してみました｡

前回は純正でしたが、今回はリーズナブルに社外品を選択｡



装着してあるフィルターにアクセスするには、グローブボックスを左右で下側から止めている2本のビスを外してから、ボックスごと下に落とすようにする感じで取り払います｡



出てきたフィルターはご覧の通り終了間際ですね｡2年でこれだけ汚れるので、長くても車検ごとには交換が望ましいです｡

なお、自分はここまで使ってしまいましたが推奨交換は1年か10000km.ですけどね(苦笑)。

一昨日、Zの車検整備を行いました。

前もってリストアップしておいた部品を一式交換してもらいましたが、これがその部品達です｡




フロントのスタビライザーリンク左右｡パックリ割れて、手でもガタガタ動いてました｡



オイルプレッシャースイッチ｡オイル漏れしかけてました。



フロント側のデフのマウント｡ひびが入って劣化モード｡

その他、タイトル画像のはエンジンマウント前後3点ですが、これもかなり亀裂が進行しています。

間の記事で書いたワコーズの添加剤も、オイルエレメントとSETで交換したし、エアコンフィルターも汚れていたのでこれは社外品にて交換予定。