修理など

先日のSUGOでレース後エンジンルーム見てたら、なんか液漏れ発見。


ウォーターポンプがイっちゃったみたいです^^;
軽傷でよかった。。


で、早速修理をお願いして〜、サクサクッと終了。





しか〜し、その時にオイル漏れを発見される。

どうやら、タイミングチェーンテンショナーからとのことで、こちらも交換へ。

これがS15用は進化？しててS14用より調整機構が細かくなっているらしい。
まずはS14用で品番確認して、一応S15用の品番確認したら、今はもう一緒（S15用）になっていたようです。
これでS号も進化したなｗ



あとは、SUGO前にスピードリミッター解除して臨んだわけですが、、

バックストレート5速全開〜馬の背手前でババババーｗ

リミッター当たってるんですけどｗｗｗ


ってことで、見てもらったら設定一箇所違ってました^^;

今度はちゃんと5速6000回転オーバーまでチェックしたのでOＫ！？

ついでに、ユニットが表に出てて邪魔だったので裏に隠す。



ついでついでで、恒例のシフトレバーブーツも交換。
ここはS14の持病ですね。
もう何回交換したでしょうか。
だいたい2年もてばいい方。

まあ部品も安いので、車内が臭ってきたら交換してます。


・・・あぁ…、これの思い出話をすると、ハイランドにいくわけですねぇ…。


ちょっと長くなっちゃうので、気が向いたら書こう。