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土曜日はSUGOへカート乗りに行ってきました。

今回は20さんの34で出発♪

この前タービン交換した事だし、さて高速でイイ音聞かせて貰おうか！
と思ったらすぐにPAにピットインｗ
予想通りのところだったようで、速攻補修してピットアウト。

やっぱり直6はイイな〜♪

今回は横風の影響を受けずｗ(謎)、すんなりSUGO到着。

がしかし、ちょうどスーパーGTの公式テストの日だったようで、駐車料を取られた上、入場料も通常の倍(^^;;
しかも外の駐車場から歩きだし…
ほんと大変でしたよ´д` ;

GTを見に来た人達に混ざって、なぜかヘルメットを抱えて歩く不審なグループｗ

道中、GTマシンがビュンビュン最終に飛び込んできます^ ^





フェンスのチッコイ隙間からは上手く撮れないｗ

こんなときはフェンスを気にしないで流し撮りすると良いんでしたっけ？



そしてやっと西コースに到着し、早速1本走りました。

SUGOは何年かぶりだったので、この間のカートソレイユの感覚から言うと、カートが優等生すぎるｗｗ

微妙なアクセルワークでもちゃんと反応して挙動変化するし、エンジンの立ち上がりも良いし、ブレーキも安定♪
これはドライビングに集中できますね^ ^

まあカートソレイユのあのクセのあるマシンを乗りこなす楽しさもイイんだけど！



次の走行まで時間があったので、本コースの方へ行ってみました。





コッチもイイけど裏のモーターホームに圧倒される^ ^


その後は外に出て牛タンを食べようと・・・間違って牛タン工場に行きｗ
なんとか近くの利久でウマウマ♪


↑たまらず2.3枚いっちゃったあとでスミマセン



さて戻ってきて2本目！

牛タンでウエイト増した上メチャクチャ暑いし、どうなるかと思いましたが少しタイムを縮めて56秒2

速い人達の走りを見ていて試したいことが出てきたので3本目行こうかと思いましたが、ヘタレのため見学(^^;;





二人ともしっかりタイム短縮してるし、あいかわらず20さんは魅せてくれるし、流石ですｗ

ほんと久しぶりのSUGOのカートでしたが、やっぱり楽しいわ♪



そしてまた、やっぱり直6イイな〜♪と言いながら地元に戻ってきたかと思ったら、なぜか謎の4時間耐久に突入♪
残り1時間からのカオスな状況に抱腹絶倒ｗ


色んなとこが痛くなった1日でした^ ^


おわり

この前からのトランスファーオイルが原因と思われる異音対処のため、お山へ♪


ポンプシステムの経路に残ってる前のオイルをなんとか出すべく、スカイバレーとレークラインでゴリゴリ言わせてきましたｗ



気持ちよく流してるときは、意識しなくてもそのクルマのイイところ得意な領域を使って走ってると思います。

その領域からわざと外す、ちょっと負荷をかけてみる、そうするとやっぱりネガなところが見えてきますね〜。


そんな感じで？イイ感じにオイルを回せたんじゃないかなぁ〜と言うことで、再度トランスファーオイルを交換してもらいました。



純正に戻してから3回目です。

交換する際にも純度100%になるように気を使ってもらって^ ^

2回目の時点でも油温が低いときは異音がでなくて、油温が上がると異音がでてくるような感じだったので、その辺もチェック。


結果、やっと異音解消しました^ ^




気を良くして、今日は田沢湖へ







リフレッシュできたね♪

いつものラーメン屋さんに行ってクルマにもどろうとしたら、奥の方で何やらおもしろそうなイベントやってたので、覗いてみました。


迫力の展示車両♪





(またトラクターネタでスミマセンｗ)


そしてさらに奥に行くと、



あのデカイのもいる♪



しかも展示されてたのより1つデカイｗ





で、一応試乗しときました^ ^





150馬力、最高速度34km/h(とりあえずｗ)

そしてお値段は・・・

2,000マン円！！

まだ未発表だけどこのぐらいだそうです(^^;;


乗った感想は一言、「快適！」

動きだしからスムーズで静かだし、ステアリングもN号よりはるかに軽いし、もちろんエアコン効きまくり♪

重機とかもそうだけど油圧ポンプ使ってるやつはデカイほど繊細な動きができるし^ ^



こんなので作業したら楽しいでしょうね〜☆

最近N号におもしろい現象が起きまして、現在チェック中です。

大したことじゃないのですが、ま〜ある意味1番やっかいな「異音」です(^^;;

症状は右旋回のときだけ下回りからコンコンコン…みたいな音がします。
ちょうどタイヤの回転に合わせて鳴る感じです。
気にしないと聞こえないぐらいの音量なんですけどね。


まずは、ハブ、ドラシャ、ペラシャあたりをチェックしてもらいましたが、問題なしでした。

そう言えばちょっと前にトランスファーオイルとデフオイルを交換したなぁと思い出し、音のする辺りであやしいトランスファーオイルを交換してみることに。


今更ですがいろいろ調べてみると、ホンダ独自のデュアルポンプシステムとか言う4WDシステムがあるようですね〜。
ホンダ車は初めてなので知らなかったです(^^;;
（一般常識としてはSH-AWDを知ってればOKですか？ｗ）

で、N-WGNの4WDはそのデュアルポンプシステムなのか分かりませんが、とりあえずそれ専用の「DPSF-Ⅱ」というオイル（フルード）が指定されていました。



そんな訳で、おとなしくその指定純正オイルを入れてみました。

すると、
おっ！音がしなくなった！！
やっぱりココだったか〜♪

と思ったら、次の日からまた鳴り出しましたｗ


そして昨日、前のオイルが中に残ってたからかな〜と言うことで、再度トランスファーオイルを交換してもらいました。



うん、すげーくせぇｗ

追加で関係なさそうですがデフオイルも一応交換。


はい、音がしなくなりました〜♪ ^ ^


がしかしｗ
それから2時間ぐらい走ってたらまた音が出てきたｗ


やっぱりと言うかね…(;^_^A
普通にオイルを抜いてもそのなんとかポンプシステムからオイルが出にくいのかもとのことで、残ったオイルをなるべく出そうとウマの上で回してみたものの、パーキングブレーキでリアタイヤ止めてもプロペラシャフトは回りっぱなしなので意味がない(^^;;
負荷がかかったときはリアデフ前で駆動を遮断するシステムなんだな。




とりあえず実走を繰り返してもうちょっとオイル交換やってみますかねぇ…


ん〜さすが技研さんはコダワリがあって、いろいろ面倒だわｗｗ

ハイ！


誰もお待ちしていない結果発表のお時間です！！ｗ




ではまずヘッドから見てみましょう。






アップ




1番のココから抜けたんですね。




次はブロックとピストンです。






アップ





やっぱりダメですね(^^;;

1番だけじゃなく、2と3も逝ってました。


結果、全損ってことで…




それにしてもSRエンジンは今でもメーカーから新品出てるんですね。
近頃の部品の高騰ぶりからみるとリーズナブルに感じちゃうお値段…？

と言っても買えませんけどｗｗ