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RECAROとSchrothを入れてから、まだ本格的に走っていなかったので、6月17日にTC1Kで走ろうとしましたが、曇りのはずが突然の雨で、茨木に入った所で引き返してしまいました。その為、不完全燃焼からの欲求不満で、慎重に天気を見て、本日TC2Kに走りに行きました。

結果的にシートとハーネスのホールドと使用感は十分期待に応えてくれました。

【ロガーが不調で、手計測での「おそらくベストラップ」と若干のスライド】


最後の画像は、走り終えてピットロードに入っていった際にブレーキが利かずに床いっぱいまでストンと踏めてしまい、焦った図（「こえー」と言ってます）です。ポンピングで回復し、曲がれなかったので、少しバックしています。コースを走っている時ではなくてよかった。（ホッ）

天気が回復したので、昨日実家に顔を見せに帰ったついでに洗車しました。

ついでに、今回のフルバケットシートと4点式ハーネスの取り付け状態をご披露します。
まずは斜め後ろから。


次が斜め前から。

純正に比べ、座高を高くし、前に出しているように見えますが、座った感じからは座高面は2-3cm下がり、ステアリングとの位置は変わりません。Recaroの肉が薄いせいでしょうか？

最後が前から。


市街地を運転した限りでは、ホールドは、特に腰と肩が、比べものにならないくらい向上しています。またシート自体のシェル剛性が極めてしっかりしており（MR2の偽レカロとはもちろん大違い）、パッドは入っていますが、基本的に硬く、長時間運転しても疲れません。（純正シートはアンコが柔らかくてすぐに疲れ、腰が痛くなった。）

4点式ハーネスは、つけてみただけですが、やはり5cm→7,5cmはしっかり感が違い、ワンタッチリリースの固定具がMR2のSabelt Clubmanと比べ、とても扱いよいです。

なお、シートにはサイドプロテクターをつける予定。

本日、前回書いたようにRECAROフルバケットシートとSchroth 4点式ハーネスを入れました。導入にあたっては色々とありました。

１．フルバケットシート

（１）買ったのが真冬だったので、オープン時の暖房として、シートヒーターは貴重であり、一番悩みました。シート交換時にシートヒーター導入も検討しましたが、純正のスイッチ等は使えず、この段階にで「安楽方針」は放棄しました。

（２）次は、ハーネス導入の有無です。「ファミリー走行なら3点でもいいじゃないか vs. 安全を考えるならファミ走でも4点式以上は導入」が最初の悩みで、結局上記（１）がないなら後者で行こう、ということになりました。

（３）次はフルバケのモデル選定です。「本気モード」は不要ですが、「本気で使える」ものでなくてはならす、Boxster Sに釣り合いのとれたシート、ということで、色々と悩んだ挙句RECAROのRS-Gに絞りました。（結果、本日判断が正しかったと思っています。）

（３）RS-Gといっても色々とありますが、純正シートとの相性で当初検討していたＣＬ

は、方針変更から（ハーネス導入ならちょっと高いし）却下。（時期的にこれからの夏を考え）通気に優れたカムイ＋シャイニングメッシュのSK IIとしました、

（４）問題は色です。SK IIには「黒、青、灰、赤」があります。まず「黒」は却下、理由 being "I don't like all black" 最初単体で素敵な青を考えましたが、ハーネスが同色の青か黒になります。また、純正シート（助手席）との相性で灰も検討しましたが、ハーネスが白と黒だけ（赤青でもよいがまぁ、ね）なので、地味でしょ。それで、現在のBoxster Sで使っている色を考えたのですが、all black except the only red of BREMBOということで、基調色は「赤」に決定。


２．ハーネス

（１）当初、昔誤って買ったSabeltのClubman Bの活用を考えましたが、結果not a good ideaということで、新規にBoxsterのロールバー（ロータスと共に筑波、富士で唯一純正ながら有効＝オープンで走って良いと認められている）巻き付け用ハーネスを物色。インターネットで調べて、唯一SabeltとSchrothのみが残ったが、Sabeltはネット上ので情報が少ないのと「やはりGermanなら、Schroth？」ということで、評判の高かったSchrothに決定。しかし、Schrothも基本高いので、モデルは原材料の重量にこだわらない廉価版のClubman II （しかし、HANSや5/6点式への拡張にも対応。また、正面衝突時の潜り込み危害に対応したASM－Anti-Submarine Mechanismも付いている。）に決定。ネットで合理的な値段のものを購入。もちろん色は赤！


（２）最後にBoxster乗りの方に、私の経験と調査結果を共有させていただくと、Boxsterのハーネスは基本「ロールバーで巻き付けることが効率的であり、その意味でSchrothを導入している方が多いです。私はハーネス決定の際、「本当にロールバーに巻き付けて、取り付けられるのか？」という疑問を持ちましたが、ネットで回答しているものはありません。ディストリビューターも（分からないらしく）回答しません。結局、Schrothのマニュアル等で確認してClubman IIにしましたが、Boxsterへの取り付けは、

写真のアイボルト等への固定具を外し、その代わりにその位置にロールバーで固定することで正しく取り付けられます。（ここで悩みましたので、情報共有迄。）

なお、効果等は別途報告します。