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ST205のテンパータイヤでちょっと気になったことがあったので自分向けメモ残しておきます。

解説書より
6. スペアタイヤ
＞スペアタイヤにT125/70D17の応急用タイヤを設定しました。
また、グランドタイヤをオプション設定しました。
なお、グランドタイヤ選択時は左輪用となります。

グランドタイヤは要は5本目の純正同サイズのタイヤ付きアルミってことですね。
グランドタイヤ選択時は左輪用…が一瞬分からなかったのですが、
当時純正採用してたタイヤ銘柄がブリヂストンのPOTENZA RE010だったらしく(真偽不明)、
回転方向指定のパターンだったので左側用なのでは？ということです。
時代ですね。

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以下メモです
純正アルミ
215/50R16 90V 7.5J+45
計算上のタイヤ外径 621.4ｍｍ

テンパーサイズ
T125/70D17
計算上のタイヤ外径 606.8ｍｍ

以下記載のサイズは計算上のタイヤ外径
225/45R17 634.3mm
215/45R17 625.3mm
215/50R16 621.4mm
225/50R16 631.4mm
205/55R16 631.9mm

自分向けメモです。

セリカのリアスポイラーに付いてる下駄、カーボン製を買った話は前回しましたが、
そういえば重量変化はどれくらいあるんだろう？と思い調べてみました。

純正スポイラー+純正下駄

約5.6kgです。
若干誤差はあるでしょうけど大体これくらいかと

つぎに純正スポイラー+カーボン下駄ですと

4.1kgに

1.5kg軽量化になりました。

＜2026/3/21追記＞

205純正のサイドターンシグナルランプ(サイドウィンカー)のレンズの話です。
品番で言うと81730-17051(assy)/81731-17051(レンズ単体)ですね。

で、仕事中ふと目にした30ハリアー、よく見たらサイドウィンカーのレンズがクリアでなんとなくセリカの純正とサイズも形状も似てる雰囲気で流用できそうな感じも…？と。

自分のセリカは前オーナーがクリアレンズにして乗ってみえたみたいなのですが、レンズのツメが折れてるのが気になっており新調できないかなぁと思ってたときにたまたま見掛けたのがきっかけでちょっと調べてみました。

調べてみたところ、ポルテ・カルディナ(ST246Wとか)・イプサムetcに使われてたみたいです。
レンズ単体品番:81731-20221
assyだと81730-20221のようです。
※ポルテ等には元々品番81731-20220が使われてましたが、品番が変わりまして代替品番が81731-20221になります。

念の為、レンズの裏側にガスケットを貼り付けてます。
クリアーレンズ用のガスケット品番:81732-20220
(参考:ST20セリカ用ガスケット:81732-17050)
クリアー用のガスケットはレンズ裏側にちょこっと貼るだけなので防水性はどうなんでしょうか…？純正部品なので大丈夫だとは思いますが気になる方はセリカ純正(81732-17050)を使うとよいかと思います。

外して確認したところコネクターソケットも同じように見えました→同じ品番でした。品番:90075-99012
アンバーに着色された純正バルブ:90981-15012



←純正 ハリアー用クリア→
サイズ一緒です


取り付けてみたらサイズぴったりだしコネクターも全く同じでポン付け可能だし
なによりガスケットが目立たなくなるのは大きいですね。


遠目から見た感じ
ガスケットが無い分すっきりしました。
取り付けて半年程度経ちましたが今のところ水漏れ等も起きてないようです。

2/25一部追記
3/21一部追記 クリアレンズの品番を忘れてたので追加

セリカでカーボンパーツをと言えばラトビアの
Carbon Microsystemが有名ですね。


で、数年前ですがメールで問い合わせたところ、日本への発送はOK！！との返信がありまして、その際はウィンドデフレクターを購入しました。

今回はリアスポイラーの下駄部分を購入したので記録も兼ねて残しておきます。
どなたか購入する際に参考になればと思います。あまり需要なさそうですが。
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9/05夜に注文
サイトには在庫あり(In stock)の表記だったのでそこまで時間は掛からないだろうと判断
支払はPaypalを利用 ちなみに注文確定日にカード会社へ金額が請求されてました。
↓
9/16の13時頃に発送メールが送られてきました。
このタイミングで追跡番号も記載されていました。EAから始まる番号でしたのEMSで送ってくるみたいです。
追跡情報を見ると現地時間9/16の19時前に引受されてます。
その日の夜のうちにラトビアの国際交換局に到着～税関へ
↓
ラトビア国内から発送されたのは翌17日の深夜3時前でした。
ラトビアから日本への直行便は設定が無いはずなのでラトビア→ヘルシンキ経由で日本に来たのかな？と予想。
↓
日本国内に到着したのが9/19の夜21時半過ぎ
この時は東京国際郵便局に到着したようです。
↓
9/20日深夜のうちに中部国際郵便局に保税運送されたのちに通関手続きが行われ、手元に到着したのは21日夕方でした。
注文から16日、発送から5日で到着なのでまぁまぁ速いかなといったところです。

で、ここで落とし罠がありまして、配達時に関税と通関料の支払いが必要なことを思い出しました。
今回は関税4600円+通関料200円で計4800円でした。普通に失念してました。。。

最終的な費用ですが、
商品代(Items)が460.00ユーロ、配送料(Shipping)が85.00ユーロでトータル545.00ユーロ(この時は円換算で98355円)
これに上記の通り関税4600円+通関料200円の4800円が追加されて103,155円でした。

円安ってクソですね・・・


では開封です。





梱包状態
かなり頑丈な段ボールと大きいホッチキスで留められおり、木箱のような雰囲気があります。
これ分解するのに結構手間取りました。

箱のサイズは縦37cm*横50cm*高さ15cmで、重量は計ってませんが箱サイズのわりに軽かった記憶です。まぁ中身カーボンですしね。


中身です。
下駄左右・ステッカー・ボールペン・あとはインボイス…だったと思います。


ステッカー類とボールペン
ステッカーは3種類くらい入ってました。


プチプチの緩衝材と包装紙に包まれて…


カーボン下駄です。軽い
クリアが綺麗です。


こちらは下側

純正スポイラーが取り付けられるよう穴が開けられています。
スポイラー⇔下駄間用のボルト/ワッシャーも付属してます、が…(後述)
ちなみに穴の処理はそこまで丁寧という訳ではないので繊維がチクチクします。
リューターで軽く整えておきました。


取り付けた状態の図
純正前期下駄と違い、クリアが塗られているためツヤツヤです。

ちなみにカーボン下駄ですが、
・サイドプロテクターは付属なし
76882-20090/76881-20090だと穴の開口部と干渉するのでカットすれば使用可能(ただ正直プロテクターはいらないように感じます。この辺りはお好きにという感じで)

・純正下駄と違い、車体に取り付ける際に取付位置を決めるクリップ(90904-67024)が付いてないので車体取付時は注意が必要 ちょっと難儀します。
無しでも取付は可能 もちろんクリップは廃盤

・付属のボルトが心もとない
M6ボルトが付属してますがいかにも汎用ホムセンボルトな感じでした。
首下長さが短くて掛かりが浅そうでちょっと不安になります。
純正だとワンウェイねじですのでそもそも使えないです。
海外仕様のパーツリスト見ると90159-60413っぽいかなぁと、でもこれもちょっと掛かりが浅いのか微妙な印象がしたのでなんとも言えない感じに。
結局六角アプセットねじM6*25mmで固定しました。
20mmだと掛かりが心もとない、30mmだとスポイラー側と干渉する…といった感じです。
アプセットねじにしたのはソケット+エクステンションでもロングプラスドライバーでも締められるように…というだけです。

価格も高いですがクリアもしっかり塗られており満足度は高めです。
…まぁFRP製も売ってるのでそっちでも良かったんですけど、カーボンのほうが響きがかっこいいじゃないですか。

ちなみに東海セリカdayでも現地で気付かれた方は1人もいなかったのでおすすめアイテムです。

センターコンソールのアームレスト部分をさらに分解すると出てきます。
品番は55625-20060の刻印あり


保管している予備との比較
一見すると同じように見えますがよく見るとA1とA2の違う刻印が…




なんか穴の位置が左右反転されてますね…？


2種類あることを初めて知った大晦日でした。