たけペルガーのブログ一覧

先月のある金曜日のこと。
大阪で仕事があったので、そのまま西に向かって旅行しました。
コロナはまだまだ明けそうもないから外国行けないし、クルマ（ディーゼル車）買ったこのタイミングで長距離旅行するのがいいのじゃないかという企画です。折からの大雨でホントに西日本に出掛けるのがいいのか悩みましたが、これ逃したらどうせまた当分行けないでしょう。Go To キャンペーンとやらで人がごった返す前がチャンスです。

大阪出たのは夕方６時。豪雨の中、その日のうちに岩国へ。錦帯橋というのを一度見てみたかったのです。夜11時近くの到着でしたが、コロナ対策のしっかり採られたホテルで一安心。露天風呂でひと風呂浴びました。翌朝、チェックアウトして念願の錦帯橋へ。山口県ってなかなか来ることがありません。またそのうちに…と言ってる間に何年経ったのやら。私ももう◯十歳です。ここ最近は、そのうちに…というのが減り、思いついたことは 出来るうちにする よう心がけるようになりました。クルマもそうです。お金を貯めて、またいつかそのうちに… なんて考え方はやめようと思いました。買えるなら今。

ディーゼル車ゆえ、シャープさはないものの、まったりとした乗り心地は往年のベンツの味。さらに、現時点で世界で最も安全なクルマの一台であることは間違いなし。歳をとってきて、ふと注意が散漫になるときがあり、この安全装置群には助けられることでしょう。それに、おそらく次はもうこのサイズのクルマは乗りたくないのでは…と思うので、それも決断の理由です。

話は戻って、朝岩国を出発し、下関の市場でお寿司を買って食べました。それから関門橋を渡って九州へ。佐賀嬉野のスーパーで嬉野米をゲットし、ここで初めて給油。自宅を出てから874km。約55リッター入って6,000円ちょっと。下手するとこの前まで乗っていたCクラスクーペの半額くらいです。恐るべし最新のディーゼル‼️そして一路、雲仙は小浜温泉へ。こちらは貸し切り風呂があり、相方とのんびり温泉に浸かり体をリラックス。10時には寝てしまいました💤

もっとも、クルマによる疲労感というのはまったくなく、あと何時間でも、何十時間でも運転していられそうな感じ。間違いなく飛行機で来るより疲れないでしょう。それも恐ろしい話ですけど。ベンツも一時期、疲れるモデルがありましたが、このクルマはまったく大丈夫。さすがに往復2500kmの一人運転は少し不安でしたが、これなら全く問題ありません。

朝、雲仙の温泉地獄を歩いて、千々石展望台で記念撮影。お昼からは出島を散策。夕方長崎駅前でちゃんぽんを食べて稲佐山観光ホテルへ。ここは中学の時、家族旅行で泊まった思い出の場所です。

そして４日目はいよいよ友人と合流。黒塗りの車を２台連ねてツーリング‼️ （知らない人から見たら相当ガラ悪いかも！）
島原からフェリーで熊本に渡り、阿蘇の隠れ家的宿に。美味しい食事とお風呂でリフレッシュ‼️友人とたっぷり積もる話もでき、素晴らしい時間となりました。

そして５日目。いよいよ九州の旅も終わり。現実に戻る時が来ました。
今回の長距離ドライブでは、この車が本当に疲れないことが判明しました。
また来るでしょう（笑）いや、これなら北海道まで行けちゃうな。

久しぶり満足できるメルセデスに出会った気がします。

ディーゼルモデルということもあり、シャープさには欠けますが、一つ一つの反応や動きが非常にまったりとしており、だが確実に動作する感覚は、往年のベンツに通じるものを感じます。

また、フル搭載された数々の安全デバイスは、「最善か無か」を感じさせてくれ、この車を所有する大きな意義となっており、満足感が高いです。このあたり、以前所有していた 124 に通じるものを感じます。

性能が過剰でなく、さりとて不足のないセッティングはストレスフリーに直結しており、一旦運転席に座ると、降りたくなくなってしまいます。相当な距離を走っても疲労感がなく、物足りない感覚が残ります。

大変満足しています。

本日無事に E220d が納車されました。
早速夕方から 片道100kmほど先の港町へ行き、
美味しい地魚のお寿司を食べてきました。

車の第一印象は、とにかく静かなこと。
音の面でディーゼルを意識させられるのは、アイドリング時と高速のランプを降りる時くらいで、それとてものすごい静粛性の中に「どうやらガソリンじゃない音」が遠くで聞こえるという程度。ホントに静かです。

契約当初、
「軽油。ベンツで軽油。ウケる（笑）」と言って笑っていた相方も、
この静かさには驚きを隠せない様子。
「まったくディーゼルの感じしないね」と絶賛。
乗り心地も良く、静かで快適とご満悦の様子。お腹いっぱい食べたお寿司も手伝って、帰りはスヤスヤと眠っていました。乗り心地も大丈夫そうです。（わたし的には新品のランフラットが少しゴツゴツする印象）

走りの力感のほうは、仰け反るような加速感は全くないものの、スピードメーターを見れば、あらら、とんでもないスピード…といった感じ。こちらはガソリンとディーゼルの特性の違いなので、慣れの問題だけでしょうか。少なくとも、ドイツで何度かディーゼルを運転してるので、全く違和感なく初ドライブを楽しむことができました。

主に高速道路ということもあって、往復200km程度ではどこかへ出かけた感じがせず、ちょっと物足りないくらいです。一時期メルセデスも微妙な時期があり、疲労感を感じたりしたモデルもありましたが、このクルマは全くそんなことはなく、昔乗っていた124モデルを思い出させてくれます。

ともあれ、今日からこのクルマとの生活が始まります。
大切に乗りたいと思います。

ディーラーから電話がかかってきました。

「タイヤの溝が若干減っているので、新品に交換して納車します」

ラッキー。19インチランフラットは買えば相当な出費のはずです。

「あと、ご連絡いただいてたセンターコンソールのフタですが、部品が取れたので、これも交換して納車します」とのこと。

実は、現車確認の際、カップホルダーのフタ部分に相当のくすみがあったのです。年式・距離の割には、シートなど全く使用感がないと言っていいほど綺麗であり、ボディも同様にほぼ傷ひとつないコンディションの車なのですが、唯一、センターコンソールのいわゆる”ピアノブラック”の部分に 6 cm 四方の磨き傷？のようなものがあり、これが気分を相当ブルーにしていたのです。まあ、中古車ですから、ある程度の使用感は仕方ありませんし、以前にも書いた通り、私はこれまでどちらかというと「激安」の部類に入る中古ベンツを乗り継いできたので、くたびれのない車など乗ったことがないのが事実ですが、それでも、今回は相当奮発して、これまでの人生で最高額の車両を購入するのです。たった唯一の傷も、とても残念な気分だったのは正直なところです。そこで、パネルの値段を訊いてみたのですが… 部品だけで20万（！）…… 残念ですが、手が出ません。だから仕方ないと自分に言い聞かせていたのですが…

ディーラーさん、やってくれました。
私の気持ちを察してか、本国から該当部分の部品を取り寄せてくださったようです。私が大のメルセデス好きで、シュトゥットガルトのメルセデスベンツ博物館に2度も訪れたこと。お金がないながらも、安いベンツを購入して乗りつづけてきたこと。そんな私のメルセデスライフに華を添えて応えようとしてくれる担当営業マンさんに感激です。

「本国からの発送のため納車予定が少し遅れます」とのことでしたが、「一旦納車した後に交換となれば、お代をいただかなければなりませんので」と、どこまでも有り難いお申し出です。

のんびり最高の車の到着を待ちたいと思います ^ ^

＊写真は私がW213 を購入するきっかけとなった代車の E200

次のクルマが決まりました。
E220d AVS（黒）です。約30年の車歴中、６台目のメルセデスベンツで、初めてのディーゼル車となります。思い返せば、30代の半ばに約100万円で購入した C230ワゴン（S202）を皮切りに、E400（W210）、300CE-24（C124）、CLK320（W209）と、〜150万円くらいまでの微妙なグレード（有り体に言えば売れ筋グレードでない）メルセデス中古車ばかり乗り継いできましたが、３年ほど前から、ちょっとだけ程度のいいモデル（前車は C250クーペ・ダイヤモンドホワイト・革シート・C204）に乗れるようになってきました。その C250が、ひょんなことから思いのほか高額で売れてしまい、手元にマイカーがない状態に…。そこで急遽、今回のEクラス購入となりました。

実は1年半ほど前から次の車を探し始めてはいたのですが、なかなか気になるモデルと予算の折り合いが悪く（当時は ３年落ちくらいの C250 sports、C220d AMG line が希望）、購入を決めかねていたのです。そうこうしてる間に、少しだけ貯金もたまり、年式を落とせば、C43 あたりも狙えるようになってきました。もともと、W210を除けばそれほど大きくないモデルに乗ってきたこともあり、クルマはCクラスくらいがちょうどいいという感覚だったのですが、昨年末にC250にリコールが発生した際、ディーラーから貸し出された代車が、ほとんど新車の E200AVS で、これがまた、恐ろしく疲れ知らずの最新メルセデスだったのです。

乗り込む際は、なんて大柄なんだと思いましたが、乗ってしまえばいつものメルセデスの常、むしろ、コンパクト車を運転してるような感覚です。全然平気です。さらに驚いたのは、その動力性能で、E200はなんと！ 1,500ccの排気量しかないんですね。これで、大人４人を乗せて高速も楽々ですし、その疲れ知らずっぷりには、ただただ脱帽です。久しぶりに W124 を思い出しました。これには、自動防眩機能のついた明るいヘッドライトや、運転支援装置など、かつての職人技というよりは、デジタル技術によるところが多いとは思うのですが、それでも結果として、恐ろしく安全で疲れない車に仕上がっているのですから、これこそ、メルセデスらしさなのではないかと思った次第です。

この時点で、Cクラスのチョイスが揺らいだわけですが、それでも流石にEクラスとなると、なかなか手が出せるものでもありません。かつてのように、5~7年落ちくらいのモデルから選ぶのであれば話は別ですが。正直、しがないサラリーマンの私には高年式のEクラスは高嶺の花に映っていたのも事実です。ところが、先述の通り、C250が意外に高く売れたこと、コロナの影響か、あるいは3月に発表された後期型の影響かわかりませんが、Eクラスが急激に買いやすくなったのも事実です。こうなると、今を置いて他にありません！

V6ツインターボ＆エアサスの E400 4maticと、E220d アバンギャルドスポーツで悩みました。動力性能では圧倒的にE400ですし、エアサスの乗り心地にも興味があります。また、エクスクルーシブラインの格子グリルはなんとも最高です。私もそろそろ初老と呼ばれる年代に差しかかり、この保守的な出たちのEクラスに乗るのも悪くないチョイスだと思いましたが、せっかくこの最新の電脳メルセデスを選ぶにあたり、エンジンだけが古い価値観のように感じてしまい、最後の決断ができません。アウトバーンで、何度かディーゼルモデル（CLA220d など）に乗って好印象を得ていることも影響しているかもしれません。結局、E400では予算も含め相性の良い個体に出会えなかったこと、逆に、条件の良い認定中古車と出会えたことも手伝って、E220d に決定しました。どうしても V6に乗りたければ、３年後にE220dを下取りに出して、E400 か E450 に乗り換えるのもアリかと考えました。

ということで、次は E220d に決定です。