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念願（？）のドライブレコーダーを取り付けてみました。

ドライブマン買おうと思っていたのですが、売り切れでなかなか購入できずに早数ヶ月・・・
なにやら良さげのドライブレコーダーを発見したので、こちらをポチッと♪

でも取り付け＆試し撮りをして問題点を発覚(^_^;
メガーヌＲＳのルームミラーセンサー部分（？）が大きすぎて、取り付け位置が微妙。
そしてレンズが広角の為、黒い固まりが映り込みます(笑)

もう少し右側にずらす？

フライパンをもらいに（笑）
・・・これは口実(^_^;

ホイールを見にディーラーへ

装着されている車を見せて頂きました。
見た目でスゴイ軽そう。
実際、純正より３ｋｇ以上軽いという事でした。

色も好みの色で、幅も８．２５Ｊから８．５Ｊと幅広になり、本当に格好いいです。

実はちょっと欲しいホイールがあって見に行ったのですが、オフセットの関係でフロントは厳しいそうな結果に・・・
車検はほぼＮＧになるということで、純正ホイールタイヤ付きでお持ち帰りコースという事で、タイヤ＋ホイールを保管する場所の無い僕には厳しい選択。

そうなるとやはりこれかな？


ばれないようにホイール貯金頑張らないと(^_^;

昨日はジャンボリーで遊んでしまったので、今日はお留守番です（笑）

ちょっと解放されたので、ツイーターを取り付けに挑戦。

ヘッドライトのコーナーリングランプ？用のダミーバルブと違って、スピーカーの線は生きているというので、ツイーターを繋げれば良いみたい。

カーオーディオの音　＜　エンジン、マフラー音の人間なので、とりあえずサイズを測って入りそうなツイーターを取り付けてみました。

とりあえずシャカシャカなってます♪
うーん、音的にはいけてないと思われ（笑）
ちゃんとプロにチューニングしてもらわないとダメですね・・・

学習の終わったサブコン。

オンとオフでどのぐらい違うのか？
オンオフスイッチが付いたので、オン/オフして走ってみました♪
データ取りで走っただけなので、全然インプレにはなってません(^_^;

アクセルの踏み方が同じでは無いので正しい比較では無く、また見難いグラフですが、上がオフで下がオンのデータです。
OBD2ポートから拾ったデータでブーストを確認すると、
オフ（ノーマル）の時は最大129kpa
オンの時は最大141kpa
と12kpa（0.12bar）ほどブーストがかかっています。

体感としては、低速トルクが増して、今まで以上に乗りやすくなった気がします。
別問題ですが、1速に繋げてアクセルを踏み込んだときに、ときどき一瞬の間というかミスファイヤをした感じがあったのですが、それも無くなりました。
スムーズに加速をしていきます。
※ＦＲだったら面白いだろうなぁと思ったのは内緒です(笑）

価格の面で見てしまうと、ＥＣＵチューンの方がコスパ高いと思いますし、
ブルーフィンを個人輸入すれば安いですが、
もう少しパワーが欲しいなぁ、でもＥＣＵチューンまではと思っている人には、
状況に応じオンオフ出来ますし、当然外せばノーマルに戻せますのでおすすめかと。

先週ディーラーへ行ったとき、本来の目的を忘れて、こんな箱が(^_^;)

学習も済んだので、on/offしてみようっと。
違いがわからなかったら、どうしよ〜f^_^;)