いやだもんのブログ一覧

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：濡れたまま。

Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ある。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

リアルマリオカートのような乗り味。
用途が自分しか乗らないのであれば最高。
家族がいたり、送迎に当てにされるようなら、あまり歓迎されない車。
私は濡れないバイクと思っています。

レッカーされ運ばれた先で1日検査の結果、
燃料よし！
燃料の流れ良し！
バッテリーよし！
キャブよし！
火花が飛んでいない●
（対応　テスター等で各種調べてくれたみたいですが。。コイル周りを調べていたらエンジンがかかったらしい一応その辺りに腐食があったらしいので磨き等はしたらしい。）

プラグよし！
なぜかリヤランプ切れ●
（対応　球交換＋アース部腐食のためハンダ溶接対応）

ただ明確な理由がわからないとのこと。

また30分から40分エンジンを始動し負荷テストを行い熱による電気の垂れもみてくれたみたいで、異常なしで、スターター一発着火なのである。。
かなりみてくれたみたいですが明確な理由がわからないためそこの点検料は取られずかなり安価であった。（助かったw）
ただ整備士の方の話を聞いて疑うポイントは多分、、イグナイターなんではないかなとみている。コイルやプラグコードの劣化だと前置きがあるみたい。クラッチスイッチあたりはそもそもセルが回らない様になるみたい。

今回は前触れなく走行中エンジンが停止。
（キルスイッチ並に切れた）
惰力押しがけも無理だったし、明らかに燃料系のペコペコボコボコ感もなかった。
セルは回るがエンジンがかからない。
（火が飛んでない感あり）
そもそもタンク錆び取りとキャブオーバーホールした原因かかなり大きなバックファイアからのエンジン停止からのエンジン始動不可が原因
（中古のコイルとコードを仕入れプラグを替えたのは火の飛びが怪しいと思ってのこと）
修復後は絶好調で三日位色々乗って異常なしだった、当日も絶好調、30分運転し直線道路走行中突然だった。

とりあえず引き取りした。
やはり絶好調、変な感じはない。
年式で考えたら綺麗でかなり指導性も良く、エンジンの調子はかなり良いと思う
（整備士の方もそこは褒めてくれたw）
帰路に着いたが、やはり調子がいい。
なかなかこういうのはタチが悪いな。

遠出し出先の山の中とかで、また止まるとこまんだよな。。
でも見てもらって他の人の意見や考えを聞く事で自分で気がつかない指摘や教えを聞くことができた。
とりあえずイグナイターてにいれるかねw

秋晴れのなか、タンク錆から始まった一連の整備も終わり、テスト走行がわりの通勤やミニドライブを無事終えて久々の遠出でもと出かけた矢先、その時まで30分は問題なく走れてだのですが、直線走行中唐突に失火し、エンジンがかかりません。燃料、バッテリーはよし！、スター ターもよまわる。
なんかかぶってるから、火花が飛んで無いかんじです。。プラグは新品交換し、コイルとコードを中古ながらにかえたばかり。
とりあえず、どうにもならずロードサービスのお世話に。。。

昔ながらのバイクが好きならおすすめ。
初心者にも良いとおもいます。
少しのやる気と心得があれば、なおせますから、
古くても買いです。