
今回、やっと念願の《車高調》が発売と
なり換装しました。
昨年2014年よりRC F 用《車高調》は
数種類リリースされていますが、
私の贔屓の《車高調》は本年8月27日に
発表がありまして、10月1日より
販売が開始となりました。
贔屓の《車高調》は?…商品名…TOM'S
《レーシング サスペンション キット》
今年6月にタイヤ・ホイールを20inchに
換装しましたが、その時点では販売が
未だであった為、暫定措置として
《ローダウン スプリング》に換装した
事は(ブログ)(整備手帳)にて既報通りです。
注 そもそもローダウン&20inch換装は
私的な好みのGood-Lookingを得る為に
行いました。
贔屓の理由は?
前車、前々車と約10年間 TOM'S
コイルダンパー ユニット《アドボックス》
を愛用していました。
ノーマル比、しなやかなコーナリング性能
と、ローダウンしたにも関わらず
乗り心地も良くて気に入っていたからです。
今回、《アドボックス》シリーズでは
ありませんがTOM'Sの事、きっと
気に入るであろうと期待も込めまして
オーダーしました。
インプレッションは後述します。
《ローダウンスプリング》…換装直後は
乗り心地はノーマルと変わらない印象でしたが、数百㎞程走行しましたら、馴染みが
出て、さらに落ち込んだ事により
ダンパーストロークがより短くなったから
だと思いますが…一般、高速共に普通の
路面では特に問題ありませんでしたが
不整路面においては突き上げ感が増し
乗り心地をスポイルしていました。
この不整路面の突き上げに起因する
乗り心地が受忍限度の範囲内であれば…
《車高調》必要ないかも知れないと
思っていましたが、例の《いつもの山道》
のタイトコーナーにおいて攻め込んだ
コーナリングをする際にフロントタイヤが
フェンダーライナーにタッチするように
なり、『これはイカン!もう少し車高を
上げる必要がある』と、考えた事が
副次的に《車高調》換装目的とも
なりました。
フェンダーライナーはタイヤハウスに
(頭の出た) A六角スクリューが使われて
います。
A六角スクリュー
これにタイヤはタッチしていませんでしたが、大事をとって
《Aトラススクリュー》に交換しました。
Aトラススクリュー
Aトラススクリューは、たまたま自宅にあり、それを使用しましたが交換するなら
、よりベターな《A皿》《A薄バインド》
だと思います。
ローダウンスプリングのダウン量は
ノーマル比フロント-35㎜、リア-25㎜
という事でしたので、タイヤのライナー
タッチ回避と現在発注してある
《ドライカーボンフロントスポイラー》の
装着を念頭に置きまして、現在の状態から
フロント5〜10㎜、リア10〜15㎜アップではないだろうか?と、考えていましたが、
最終的には現車合わせとしました。
フロントに比べリアを+5㎜余分にアップする考えは、私感としてリアフェンダーに
付く《アーチモール》が及ぼす視覚作用によりリア側がフロント側より少し下がって
いるように見えるからです。
アピアランス的に前後ローダウン量の
バランスを取りたかったのです。
*《アーチモール》の正式名称…
前方…クオータアウトサイド モールディング RR
後方…リアバンパサイド モールディング
SUB-ASSY
従前アピアランス
BEFORE
今回、車高調換装作業をお願いした
ショップは…
(株) クラフト ナゴヤドーム西店
〒460-0048
名古屋市東区矢田南3-1
TEL 052-723-8411
FAX 052-723-8422
このショップは20inch換装でお世話に
なりましたが、顧客に対する生真面目な
対応と、その丁寧な作業が気に入っていた事と年間100台以上の車高調換装作業の
実績から安心して任せられると思ったからです。
作業風景

取り外した純正ショック、スプリング
MADE IN KOREA SACHS
TOM'S換装
ハミタイチェック…余裕でOK
さて、作業結果ですが、換装後馴染みが出ての落ち込みを計算しまして、従前の
ダウン量と比べ、フロント+10㎜、
リア+15㎜の車高アップとしました。
AFTER
20段調整の減衰力は乗り心地を良い方向に振りたく、とりあえず15段戻しにしました。
今後タイトコーナーで、沈み込みによる
ライナータッチがあれば、減衰力は
HARD側に段階的に微調整をします。
この減衰力調整値を決めるにあたっては
みん友のニシエヒガシエさんの設定数値が
参考となりました。
ありがとうございました。
アライメント調整
アライメント調整は100㎞程走行して
馴染んだ所で実施する予定でしたが、
ショップのご厚意で、まず換装直後に調整していただき、数百㎞程走行後に再度
チェックしていただく事となりました。
もちろん3Dアライメント調整です。
インプレッション…
①アピアランス的にはフロント上がり、
リア下がりが無くなりバランスの良い
ローダウンになったと思っています。
②乗り心地…
何か別のクルマのような…
スポーティセダンのような良い乗り心地と
なりました。
③フェンダーライナータッチ…
あれば減衰力再調整値と共に後日
ご報告する予定でいます。
④コーナリング性能…
後日ご報告する予定でいます。
Informing with respect to foreign
minkara readers
This customize is my preference.
It might complacent change in
performance.
As there will be some costs, it does not
mean I recomend to you, then please
follow as your own risk.
では、また。
Posted at 2015/11/05 19:59:48 | |
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