トヨタ純正内圧コントロールバルブ

内圧コントロールバルブ、
　クランクデコンプバルブ、
　NAGバルブ等、色々と有りますが、
本当は、タニグチさんのクランクデコンプバルブが、欲しかったのですが(笑)値段が(>_<")
　タニグチさんの商品が、欲しかった理由は、色々なショップさんからも、出ていますが、タニグチさんだけが、デメリット等も、きちんと、説明されているからです、
　タニグチさんの回し者では、ございません、(笑)　

前置きが、長く成りましたが、
貧乏チューン(笑)好き(((^_^;)の、僕は、トヨタ純正の内圧コントロールバルブを、購入、
　要は、ワンウェイバルブです、
オレンジ色の、太い方から白い方へ一方通行に成りますので、オレンジ色が、エンジン側、白い方が、エアクリーナー側のサクションパイプに成ります、
　
　取り付けは、純正のブローバイホースの途中に割り込ませるだけですが、
オレンジ色の方は、問題無いのですが、白い方が、少し細いので、自分は、下に写ってるピンクのホース、内径９ミリ、外径１３ミリ？ホースをさして、その上からブローバイホースをさして、ホースバンドで締め込みました、

こんな感じです､
　成るべく、エンジンに近い方が良いと思います、理由は、オイルキャッチタンクを、着けている方は、解ると思いますが、ブローバイに、水分が、膨れていることがあるので、内圧コントロールバルブの凍結防止です、
　又、ワンウェイバルブが詰まりにくい様に、白い方を少し下を向く様に設置しました、その方が、詰まりにくく、凍結防止にも成ります、
　自分は、インタークーラーの出口付近に設置しました。

デメリットですが、このパーツを着けると、エンジンオイルの劣化が早く成るらしいので、3,000キロ位でのオイル交換が理想らしいです、
　その他に、エンジンブレーキが、弱く成ります、自分は、気に成るレベルでは、ありませんでした、
　ワンウェイバルブですので、定期的な清掃等のメンテが、必要だと思います、まぁ安いので、交換しても良いと思います、
　純正PCVバルブの機能を、殺すので、PCVバルブのメンテが減ります(^o^)
　メリットは、若干低速トルクが上がる？
プラシーボなのか？エンジンが、低中速で軽く回る様に成りました(*^^*)

　メリット、デメリット等については、
　クランクデコンプバルブで、ググると詳しく書いて方が、居ますので、参考に、
　装着は、自己責任でお願い致します。( ´∀｀ )b