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先日、研修にて関東へ行ってきました






日帰りでのバス移動でしたが、素晴らしい天候にも恵まれ足元も軽く、実りの多き研修でした


道中、上りの寄居PAで休憩しましたが、いつだか見慣れたレストラン？洋食店はなくなってました

美味しかったオムライス、もう一度食べたかった

コロナ禍を肌で感じた日でもありました

何となく　なんとなく　幸せ


スマホを見てたら

今年ラーメン食べた写真が去年に比べあまりなかった

だいたいお客さんと一緒にラーメン食べているので

ほとんどお客さんの趣味のラーメンですｗ

今朝、車に乗る前の外周チェック時に発見！！




フォグランプのレンズカバーが割れてる…



どうやら純正オプションが付いているらしく

1つだけ取って交換できないかDと相談中



割れた原因、飛び石かな？

レンズカバー上部に当たって、下部へ走ったヒビがすごい

こういうフォグのレンズって、樹脂だと思ってました

ガラスだったのね



皆さんは飛び石の被害ありますか？

2021年は長岡まつり大花火大会が中止でした








長岡まつり大花火大会の起源ですが

太平洋戦争時、昭和20年8月1日　長岡の空にB29爆撃機125機にて空襲を受け焼野原となりました。

翌年、長岡市民が復興に立ち上がり、昭和21年8月1日に「長岡復興祭」を開催、翌年の昭和22年に花火大会が復活しました。

これが現在ある「長岡まつり大花火大会」の前身となります。



去年はコロナ禍にて花火大会が中止。

今年も花火大会が中止。

残念でした。

ですが、今年は長岡の空に花火が上がり、涙が出る思いでした。



今回の花火は

長岡大花火大会のテーマである「慰霊・復興・平和への祈り」と「新型コロナウィルスと戦うすべての人々への感謝とエール、コロナウィルス禍からの復興と早期終息を祈願する花火」

各1発ずつ　4発　上がりました


写真はこれを見た皆さんのご健勝となります事を祈り、最後のコロナ禍からの復興の写真を乗せました


皆様、ご健康でありますように

夢のような車でした

GG3W　2.4L　PHEV

なんて素晴らしい車

三菱の技術力、底力を見ました




私が感じた事を書きます

まず普段、ガソリン車しか乗らない私です

GG3Wは違和感のない運転フィールでした

走り出しはかなり踏み込まない限り必ずモーターのみの駆動でスタート

モーターのみでもかなりハイペースの加速が出来ます

60km/hくらいまでモーターでの駆動でしたが、表示されているバッテリー残量がほぼ無い状態でも同じ動きでした

定速になると、エンジン始動してバッテリーへ充電しているような表示がありました

駐車場内での極低速での移動でも、突飛なそぶりも見せず、普通に動いてくれます

この制御が扱いやすくするために、凄い制御なんだろうと感じました



ブレーキですが、最初は慣れませんでした

思ったよりも効く感じがするのです

でも低速でカックンにならず、ス～ッと止まる辺り、少し走るだけで慣れて乗りこなせるようになりました

アクセルを離した時の回生ブレーキは平らな時と坂道の下りだと制御が違うように感じました

回生は強いのかな～と感じましたが、違和感はありませんでした




静粛性ですが、かなり音を抑えこんでいる感じが伝わりました

エンジンの音はかかればそこそこ聞こえます

でも停止時から速度に乗るまでモーターのみでの加速がある分だけ車内は静かに感じます

タイヤの静粛性も拘りが強いようでした

全体として、ク〇ウンのような静粛性とは違うけど、音と揺れをしっかり抑え込んだ感じは伝わってきました

これはかなり満足するレベルだと感じました




車の揺れ、重心位置、ロール感ですが

背の高いSUVとして、重いバッテリーの搭載位置を低くしながら対応しているのが分かりました

正直、PHEVと聞かされず運転した人は、かなりしっかりとしたボディー剛性や、あまり感じないロール感に2t近くある車重と聞くとビックリするくらいだと思います

ここがこの車の売りにて、スゴイ技術だと感じました


・モーターのみで結構な速度域までスピードに乗るし、トルクを感じるのでストレスなく非常に良い

・重さを感じず、ブレーキはしっかり止まる

・静粛性はかなり高い

・足はバタつかず、しっとりしている

・剛性感もあり、ロールも抑えている

・内装に雰囲気があり、手触りのいい感じが随所にある

・燃費は意識せず走って、街中・バイパス含め、丸1日走って　16km/L　でした


本当　いい車だな～　と思いました




ここで私の前期GFランダーと後期GG3Wの比較をサラッと…

・加速時、GGのトルクフルなモーターにてスタートダッシュされると、GFはおそらく離されます　比べればの話ですのでガソリン車でも加速に不満は少ないです　ガソリン車のCVTが良い仕事をしています

・ブレーキはGFの方がボディが軽い分だけ姿勢を乱さず止まれます　ですがボディ剛性の違いで、GGの方が安心して強いブレーキを踏める気がします

・静粛性はとてもかないません　GGの圧勝

・GFはフロントタワーバーを入れて足がバタつかなくなったので、純正のままではGGの勝利

・全体的な剛性感はGG、ロールの抑えはGF　GFはバッテリーが無い分だけ軽量ですが、剛性感が…

・内装はGG　GFにあの手触りが欲しい

・燃費は何も言えません　GGはサスガです

比較すればGGの勝利です



今回乗ってみて分かったのは

前期GFと後期GGでは、同じアウトランダーと言えないほど全く違う車でした

それだけ三菱が後期型へ本気になったのだとわかりました



でもGFは良い車だと思います

私の相棒として長く付き合えそうです

PHEVへ興味があり、GGを買えるチャンスがある方は、後期のGG3Wをお勧めします