なべ２号のブログ一覧

土日を使って、先日落札した中古SPをヴィッツのドアSPと交換しました。
土曜１５時からはじめたので、土曜は純正SPもぎ取り＆取付BKT(UD-K105)を付けてタイムアップ。
（しかし後からスポンジを貼るのを忘れていたのに気が付く）

SP固定用ネジが無い、SP裏の防水スポンジが無い　ので急遽近所のホムセンへ走る。

日曜日は嫁さんがお出かけするとのことだったので、
子守＆スピーカー（TS-C017A）取り付け

ま～ま～無事に付いたっちゃ～付いたんですが、、、

期待するほどの効果がない。

ウーハーのみの出品物を狙って買ったんですが。
やっぱ、クロスオーバーネットワークを介した後の出力でないと低音でないのかな？

当初の目論見としては、
ダッシュスピーカー（フロント出力）を変えた
　→キンキン系の高音域が軽くなってしまった。
ドアスピーカー（リア出力）をセパレートスピーカーのウーハーのみに変える
　→低音補完されやしないか？
だったのですが。。。

クロスオーバーネットワークを探すか・・・。
ネットワークつきのセパレートスピーカーを買って、ツイーター捨てるか。

悩みはつきんね～

嫁さんが「申し訳ないね～」といってくることに対して「申し訳ない」と思う。

でも悩んで、妄想している間も楽しんでるから気にしんでくれ～～ （^-^）

ウインカーLED化中
極性バッチリ(キタさんありがとう)

ハザードはリレー関係ないんだー
と発見

ウインカーだとハイフラでした(当たり前か)

青のアルテッツァに乗っていたときに使っていたトヨタ純正HID（HB4加工品）が出てきたので、活用できないか考え中

車両フォグハーネス（HB4メスカプラ）
↓
HB4オスカプラ～ハーネス～平端子
↓
トヨタ純正バラスト（3世代目ってやつ？）・・・電源入力側平端子加工
↓
D2バルブ（台座HB4加工）4300K
という構成

車両とともにAOアル家に養子にいって、巡り巡って帰ってきた逸品(笑)
白のアルテッツァにフォグごと交換（後期HID車は黄色フォグ、青アルは前期でしたのでクリアフォグ）しようとしたところ、
片目が不点灯でしたのでそのままお蔵入りになっていました。（このときに点灯確認していない）

３ヶ月ほど前にヴィッツの車両ハーネスで点灯確認（バーナー入れ替え、バラスト入れ替え、ハーネス入れ替え）したら、
どうやらHB4オスカプラ～ハーネス～平端子が片方ご臨終のようでした。


んで、格安で復活できないか妄想中


明日、NANIYAさんへ行く予定にしているので、
HID用HB4電源ハーネスを買って、ぶった切ってみるかなぁ～～

D2の出力カプラから社外バーナーに変換するハーネス
もしくは、HID用高圧防水端子を買って、
6000KのHB4用社外バーナー買うのも考えたけど・・・
フルセットのコンバージョンキット（お値打ちなやつ）を買うのとあまり変わらない値段になりそうだったので
HB4ハーネスだけでなんとか済まそうかな

テープLED
マグネットスイッチ
ON-OFFスイッチを使用して
ラゲッジルームランプを装着しました

初代10系ヴィッツはラゲッジルームランプがなく
エースドライバー(妻・・・笑)よりクレームが出てました

ネタは梅雨時期には揃っていたのですが
どこから常時12vをとるか
マイナー後だと標準装備(らしい)なので流用出来ないか？
と妄想と現実を行ったり来たりしてました

結局、常時12vは運転席のヒューズボックス空きコネクタから拝借しました
(正しいのかは知らん)

これまた夜仕様は別途確認要っす

先週　中断していたアリーナ３
朝から再開。
ある程度配線処理やレイアウトを考えてあったので、わりとすんなり取り付けできました。

長ったらしい配線を切ったり、アース線はまとめてみたり　と久々に電工ペンチを駆使して取り付けしました。
やっぱりクルマイジリは楽しいっ♪