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サーキットを走る上での一番の消耗品は、なんといってもタイヤ。

GT4は２０インチのミシュランcup2を履いてますが
これを４輪交換するとなると、信じられないような値段がします。
（およそ997カレラの２倍くらい）

そこで、サンライズブルーバードさんに相談し
インチダウンすることとなりました。

当初は１８インチへの変更を目論んでましたが
諸事情があり、安全策をとって１９インチへ。

前輪は
245/35→235/35

後輪は
295/30→305/30or295/30

現状は、TOYO R888というかなり安いタイヤを履いてます。
（997時の2/3くらのお値段）

おそらくタイヤのせいだと思いますが
高速コーナーで、かなりずりずりします。
熱がすぐ入っていいですが、数周走るとたれてきます。
そして、タイムはほぼcup2と変わりません。

僕くらいの腕で練習するには、問題なさそうなので
しばらくこのまま頑張っていこうと思います。



正直、純正のホイールから変更するには
デザイン的に抵抗がありましたが、仕方ありません。


純正


インチダウン



２０インチ


19インチ


ホイールキャップの色が合わないので、どうにかしたい今日この頃です。

本日、やっと走行距離3000キロを突破し
GT4の慣らし運転を終了させました。

慣らし運転終了までの軌跡

・0〜1000キロまで　できる限り3000回転キープ　
・1001〜2000キロまで　できる限り3500〜4000回転キープ

　と、なるべく長距離運転&高速道路をメインに慣らし運転

・2001〜3000キロは、5000回転までの回転数限定で、意図的に回転数を上げたり下げたり

　ということで、2001キロからはサーキットをメイン。


FSW本コースのツーリング枠とショートで雨の日を選んで走ってみました。

997,991では、ほとんど雨の日を走らなかったのですが、雨の日は雨でかなり練習になりますね。

来週土曜日には、いよいよFSW本コースに本デビューする予定です。


現状、GT4はかなり気に入っています。
何と言っても、操作に対してカッチリしていることが楽しいです。

GT4でこの満足度だと、ますますGT3やGT3RSが欲しくなってしまうという非常に怖いスパイラルに突入しそうです。


GT4で気付いたこと
・トラックプレシジョンアプリがかなり使えること。
・4000回転以上の吹け上がりが、991gtsより悪いような気がする。
・SPORTモードにした時のブレーキがかなりいい！
•フルバケット+6点シートベルトは運転に集中できる！

詳しいレビューは、次の機会に書きたいと思います。