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僕のGT4も、ついに１万キロを超えて来ました。

2000キロをこえてからは、サーキットばかり走っていたためか
１万キロを超えたところで、ローターにヒートクラックが入ってしまいました。



というわけで、9cupを走る前にスリットタイプに変更

ブレンボのローターです。かなり重い！


装着すると、こんな感じ


ホイールをつけると目立ちません。



さすがに、スリットにすると
ヒートクラックが入らないようなので、耐久性は格段にあがるそうです。

先日のレースで使ったところ、なんとなく効きが良くなって
コントロールしやすくなった気がします。
（車重は軽くてそう感じるだけかもしれません。）

そして、納車後の整備記録をちょっと見直してみます。

■整備記録
○3000キロ
オイル交換

○6000キロ
　タイヤ交換　TOYO R888へ（１回目）
　19インチダウン
　ブレーキフルード交換
　オイル交換

○8600キロ
　タイヤ交換　ADVAN NEOVA AD08R(2回目)
　ブレーキフルード交換
　オイル交換
ミッションオイル交換
　→初MTなので交換をしましたが、結構汚れていたようです。

○9500キロ
　ブレーキパッド交換

○10500キロ
　タイヤ交換　ADVAN NEOVA AD08R(3回目)
　ブレーキフルード交換
　オイル交換
ブレーキローター交換

個人的には、NEOVAの持ちがよく剛性もR888よりいい感じで
しばらくNEOVAで走るつもりです。

サーキット専用なので仕方ないですが
かなりお財布には優しくないですね・・