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年末年始に無事に１０００キロを超えて、慣らし運転がおおよそ終わりました。

1000キロまでは、アクセルを60%くらいまでしか踏まないときめていたのでストレスばかり。

そして、RSの良さはあまりよくわかりませんでした。



しかし

しかし

走り始めのFSWで

100%アクセルオン


GT3RS 全く違う車でした。


トラクションがすごすぎる！！！！

GTSやGT4とは比べものになりません。

そして、この加速とサウンドは、間違いなく病みつきになります。

素人だとアクセル踏み込まないと、わからないものですね。


しかし、この加速だと、公道で100%アクセルオンなんて出来るはずがありません。
（ストレス溜まりそう・・・）


慣らしがだいたい終了というわけで


FSWを余裕を持って走ってみましたが・・・・

満員のNS-4枠で、他車に引っかかったりしながらでも1分55秒
そのうち、僕でも1分53秒とか軽く出せちゃいそうです。
そして、プロだったら50秒切っちゃうかも。

噂以上のすごいマシンでした。


さて、サーキットインプレッション

うまく言えないのですが
僕の運転技術前提で、GT3RSでプロと同じようなタイムを出すことは、難しいと思います。

限界域（70%から90%位）ではコントロールはしやすく、楽しい車なのですが
限界域（90%以上）になると、一気にピーキーというかナーバスになって
各コーナー毎に細かい操作が必要になってきます。

慣れかもしれないですが、GT4の方がもうちょっと許容してくれた感じがします。

僕の技術が低いということが大きい理由ですが
最後の1秒を縮めるのが、難しそうな感じですね。

GT4で運転技術をもっと上げて
RSでもプロに近いタイムが出せるように頑張りたいと思います。

とりあえず、RSの慣らしもおわったので、サーキットはGT4に戻りたいと思います。
次回は、ワンスマ袖ヶ浦かな・・・

おまけ

初めて、ウラカン２駒がサーキットで走っているのみました！
たぱるさん、ありがとうございます。


初走りは、Lapianさんと　相変わらずコルベットの迫力やばいです。

(画像は海外サイトのもので、フェイクです。)


海外の噂によるとGT4RSが出ちゃうかも？

しかも、flat6の４リッター！？

まー718が出ているので、いまさら981ベースで出るわけがないと思いますが
気にはなってしまいますよね。

記事はここから
http://www.autoexpress.co.uk/porsche/cayman/98318/porsche-cayman-gt4-rs-on-the-cards


記事の後半に描かれている、GT2とGT3の話の方が
GT4RSよりも信憑性高いですね。


・GT3は3月のジュネーブショウ

・GT2は2017年末、６５０馬力くらいに落ち着いて、２駆+PDK、ニュルで7分5秒くらい？


あくまでも噂ですが（GT4RSは特に）

こういう話がでてきてくれて話題豊富なポルシェは、ファンにとっては楽しいですね。


追記
日本語の記事にもなっていました。(GT4RSの記載はちょっとだけです。)

こちらから
http://www.autocar.jp/news/2017/01/19/202791/

ついに991.2型のカレラGTSが発表されました。

想定通り

・3.0ℓフラット6ターボ
・馬力450ps
・最大トルクは56.0kg-m/2150rpm
・0-97km/h　3.6秒

残念ながらNAではないですね。
そしてかなりスペックは上がってます。
0-97km/h　3.6秒って、もうスーパーカースペックですね。

ここの記事より
http://www.autocar.jp/news/2017/01/09/201182/

このタイミングで、GTSの発表があったということは
3月のジュネーブでついにGT3かGT2の発表となるのでしょうか？

正直、3月が楽しみです。


991.1は、2011年8月発表
そして、991.1のカレラGTSは、2014年10月発表
GTSの発売まで約3年

991.2は、2015年9月発表
そして、カレラGTSは、2017年1月発表
GTSの発売まで1年と４ヶ月

マカンのGTSもそうでしたが、サイクルが早くなってますね。


追記　ポルシェジャパンでもHPできてました。

やはり、MTの設定はないようです。
（そもそもカレラSでもスポエギつけるとMT選択できなかったような）
http://www.porsche.com/specials/jp/japan/911-gts/